Quanti Watt si perdono a causa di rapporto inadeguato su pendenze severe?
Quanti Watt si perdono a causa di rapporto inadeguato su pendenze severe?I pro hanno potenze funzionali molto più elevate, per noi è un problema di rapporto, su pendenze a 2 cifre sarebbe necessario almeno il 34 davanti e dal 27 in su dietro, una determinata potenza la puoi fare con qualsiasi rapporto, basta aumentare le rpm, su pendenze oltre il 10% se fai potenza a VO2Max sotto 60 rpm devi sviluppare una forza esagerata per cui fai fatica a mantere quella potenza, con il rapporto adeguato fai meno forza perchè fai +rpm, ma è difficile avere sempre il rapporto giusto.
Non è tanto il fatto di perdere Watt, il problema è che andando con cadenze di pedalate più basse per andare alla stessa potenza bisogna esprimere più forza!
Cosa sono le tantissime cose che riesce a capire il preparatore studiato grazie al misuratore della potenza?per chi non lo sa utilizzare il misuratore di potenza da solo un'informazione istantanea, ma chi ha studiato e ha le competenze per fare il preparatore atletico può capire tantissime cose dall'SRM,
E proprio perchè la forza non può essere aumentata indefinitamente (così come la cadenza si perde anche in potenza, essendo che Potenza=Forza*Cadenza.
Oltretutto all'aumentare della forza richiesta diminuisce anche il tempo peri la si riesce a sostenere causa maggiore stress muscolare e quindi maggior accumulo di acido lattico.
Così come avviene in modo simmetrico quando la Cadenza aumenta in modo esagerato ma causato in quel caso dal maggiore sforzo neuromuscolare.
Massimo
Sostanzialmente dici cose molto condivisibili, ma, non per tirare ancora a lungo la discussione, ti posso assicurare che anche io ascolto il mio corpo e le risposte, la differenza è che tutte le volte che vado in crisi e guardo il mio garmin capisco subito perchè sono andato in crisi, trovare il limite giusto, anche con tutta l'esperienza che vuoi, è praticamente impossibile.
Alcuni riescono a farlo ma solo mediamente, nel lungo periodo.
Con un misuratore di potenza sai tutto mentre pedali, lo capisci al volo quando è il caso di spingere e quando invece è meglio mollare, addirittura sai esattamente quando devi terminare l'allenamento prima di essere cadavere. Non si tratta di parole scientifiche, fare esattamente il carico di lavoro corretto, all'intensità corretta, senza strumenti è impossibile.
Anche per un semplice motivo, la potenza funzionale non è sempre costante, sia in un determinato periodo, sia nell'arco dell'anno, quando ti alleni a sensazione tendi a ripetere le esperienze precedenti positive, o no? il progresso è basato sulla correzione dell'errore, tu fai un allenamento lo giudichi errato, e cambi, poi provi un altro sistema ti dà frutti e lo ripeti, o vorresti farlo, a questo punto cadi in errore involontariamente perchè magari quella settimana non sei in grado di sostenere quell'allenamento ma cerchi di farlo ugualmente, e peggiori la situazione, oppure fai lo stesso identico allenamento della settimana precedente dove eri morto ed invece sei fresco come una rosa, e quindi ti sei allenato al di sotto delle potenzialità di quel momento. Come vedi le variabili sono infinite, l'unica cosa certa è che tu in dato momento sei in grado di esprimere una potenza funzionale X, quella è la potenza giusta sulla quale basare l'allenamento di quella giornata o di quel periodo.
Valutazioni ne ho sbagliato parecchie, ma sono sempre in grado di correggere al volo, e molte volte è successo di interrompere l'allenamento prima del previsto.
Scusa, non è che voglio convincerti del contrario, ma voglio solo dirti che tutte le tue controindicazioni non hanno ragione di essere.
A volte, su una classica e lunga salita con pendenze dal 6 all'8 %, mi capita di superare cicloamatori che salgono tutti impegnati, molto spesso in fuorisella, con cadenze da bradipo.In effetti è proprio così, senza il rapporto adeguato su pendenze a 2 zeri non riesci a sostenere la stessa potenza che riusciresti a fare con il rapporto giusto, sostanzialmente cambiano i valori di potenza critica.
A volte, su una classica e lunga salita con pendenze dal 6 all'8 %, mi capita di superare cicloamatori che salgono tutti impegnati, molto spesso in fuorisella, con cadenze da bradipo.
Io gli arrivo da dietro con i miei rapportini e le mie 85-90 rpm e li passo agevolmente ed a volte mi chiedo cosa penseranno loro nel vedermi pedalare quasi al doppio della loro frequenza.
Il bello è che quasi sempre vedo che avrebbero a disposizione ancora un paio di rapporti per alleggerire, ma evidentemente non ritengono quella salita sufficientemente "degna" per usarli. Forse ne va della loro autostima....
Sicuramente salirebbero in modo più efficiente con una cadenza un po' più alta, ma vai a spiegarglielo....
Non è tanto il fatto di perdere Watt, il problema è che andando con cadenze di pedalate più basse per andare alla stessa potenza bisogna esprimere più forza!
A volte, su una classica e lunga salita con pendenze dal 6 all'8 %, mi capita di superare cicloamatori che salgono tutti impegnati, molto spesso in fuorisella, con cadenze da bradipo.
Io gli arrivo da dietro con i miei rapportini e le mie 85-90 rpm e li passo agevolmente ed a volte mi chiedo cosa penseranno loro nel vedermi pedalare quasi al doppio della loro frequenza.
Il bello è che quasi sempre vedo che avrebbero a disposizione ancora un paio di rapporti per alleggerire, ma evidentemente non ritengono quella salita sufficientemente "degna" per usarli. Forse ne va della loro autostima....
Sicuramente salirebbero in modo più efficiente con una cadenza un po' più alta, ma vai a spiegarglielo....
Ti credo sulla parola; su strada si trova di tutto. Un giorno mi sento forte perché do la paga a tutti quelli che trovo. Un giorno succede il contrario ed incontro solo gente che la da a me....a me succede il contrario continuo a superare elicotteri con la mia cadenza ridicolmente bassa........
Eheheheh....Qui sta il succo del problema.....semplicemente in agilità non riesco ad andare nemmeno volendo.....
C'è chi a 90 pedalate salta già sulla sella perchè non sanno pedalare, altri che a 120 sono a spasso e non si scompongono.PIù che altro c'è da capire se abbiamo tutti gli stessi parametri.
Quando io parlo di agilità intendo dire pedalare tra le 90 e 100 rpm in pianura e 80-90 sulle salite medio-lunghe.
In entrambi i casi, vi assicuro che né si salta sulla sella, né si frulla come un elicottero, né si aumentano particolarmente le pulsazioni.
Semplicemente si fanno (imho) girare ottimamente le gambe, garantendo sempre un'ottima ossigenazione dei muscoli.
Diverso è se parliamo di intervalli di agilizzazione in pianura, dove ci si esercita volutamente a frequenze davvero molto alte: 110-120 e anche oltre.
PIù che altro c'è da capire se abbiamo tutti gli stessi parametri.
Grazie. Almeno abbiamo tutti un riferimento comune, anche se il limite di 70 rpm in salita, mi pare ancora un po' bassino, per parlare già di agilità, pur con tutti i limiti del nostro ciclismo amatoriale.Se n'è già parlato e, più o meno, abbiamo concordato che, tenuto conto fra chi va pianissimo e chi va fortissimo, si parla di agilità oltre le 90 rpm in pianura e le 70 in salita.
Grazie. Almeno abbiamo tutti un riferimento comune, anche se il limite di 70 rpm in salita, mi pare ancora un po' bassino, per parlare già di agilità, pur con tutti i limiti del nostro ciclismo amatoriale.
Le frequenze 65-75 rpm in salita, sono quelle definite "normali" e raccomandate su qualsiasi manuale di ciclismo e dovrebbero (imho) essere un punto di riferimento per tutti coloro che vogliono pedalare in modo corretto.
Un po' come stare a 80-90 rpm in pianura.
Per cominciare parlare di agilità in salita, trovo più giusto considerare rpm>75
L'agilità è come il sesso degli angeli. Ogni livello ha il suo grado di agilità.
Questa è una mia considerazione personale: secondo me no ha molto senso intestardirsi a mulinare a 90 rpm. Dipende molto con chi stai andando e se quella frequenza ti fa stare bene oppure ti fa stare al gancio. Perché c'è il rischio, che alla fine, sia solo un gran bell'esercizio aerobico.
Come ho scritto altre volte, la capacità di tirare un rapporto X a > di X rpm dipende esclusivamente dalla potenza disponibile, più hai potenza più puoi andare a maggiori rpm su un determinato rapporto, se non hai potenza per fare velocità sei costretto a rapporti +lunghi e di conseguenza ad rpm più basse, non c'è altro.
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