Io le ho usate tutte e due, tubolito light e normali e Aerothan.
Differenze ce ne sono e anche abbastanza nette.
Camere Tubolito iperlight
- Creatore Discussione BrunoDM
- Data di inizio
Differenze ce ne sono e anche abbastanza nette.
Quali differenza hai osservato? A parte il fatto che le tubolito esistono in versione leggera
Comunque:con tubolito light hai una sensazione strana all’inizio perché sembra che non hai montato nulla tra il copertoncino e il cerchio, tanto che a volte in discesa hai l’impressione che stai per bucare o che hai perso pressione. Chiaramente non è vero, e però ci devi fare l’abitudine. Molto scorrevole, probabilmente non fa quasi attrito con il copertoncino, la versione più pesate filtra un po’ di più l’asfalto e non hai l’impressione di essere solo con gomma e aria.
Ho forato 2 volte con light e 1 con normale, ma non per detrito ma per una entrata secca in un buco, li devi essere un po’ sveglio con la guida perché si sgonfia molto velocemente.
Aerothan la sto usando ora, al tatto si percepisce che il materiale è più robusto di tubolito, si monta in un amen e tiene la pressione molto bene, la valvola rispetto a tubolito è fatta molto meglio. Sensazioni su strada: molto scorrevole ma senza il feedback di tubolito che potrebbe dare fastidio.
Comunque vai in rete e ci sono prove che più o meno confermano le mie impressioni.
Direi che rispetto al tubeless hai molte meno variabili: meno peso periferico sulla ruota, più facilità di montaggio e smontaggio, stessa scorrevolezza etc
Ho forato 2 volte con light e 1 con normale, ma non per detrito ma per una entrata secca in un buco, li devi essere un po’ sveglio con la guida perché si sgonfia molto velocemente.
Aerothan la sto usando ora, al tatto si percepisce che il materiale è più robusto di tubolito, si monta in un amen e tiene la pressione molto bene, la valvola rispetto a tubolito è fatta molto meglio. Sensazioni su strada: molto scorrevole ma senza il feedback di tubolito che potrebbe dare fastidio.
Comunque vai in rete e ci sono prove che più o meno confermano le mie impressioni.
Direi che rispetto al tubeless hai molte meno variabili: meno peso periferico sulla ruota, più facilità di montaggio e smontaggio, stessa scorrevolezza etc
@Takus Differenza tra tubolito e aerothan?
Io mi sono trovato benissimo con le tubolito normali, riparate più volte con le loro toppe hanno retto la pressione sempre, cosa positiva in tutte le forature si sono sgonfiate molto lentamente al contrario delle camere in butile.
L unico difetto riguarda il gonfiaggio, la valvola dell tubolito è leggermente più larga e sforza nel gommino della pompa ed ora non mi tiene più bene le valvole normali.
Io mi sono trovato benissimo con le tubolito normali, riparate più volte con le loro toppe hanno retto la pressione sempre, cosa positiva in tutte le forature si sono sgonfiate molto lentamente al contrario delle camere in butile.
L unico difetto riguarda il gonfiaggio, la valvola dell tubolito è leggermente più larga e sforza nel gommino della pompa ed ora non mi tiene più bene le valvole normali.
magari davano problemi con temperature ecc, non so. Ad esempio le aerothan non possono andare a contatto con il lattice a quanto leggo
Non le consiglio assolutamente, a me si crepata la parte filettata della valvola dove si avvita l'inserto dopo nemmeno 200km.
Costano un assurdità solo per il discorso peso e non per una qualità superiore...e parliamoci chiaro, cambia nulla con un etto in meno.
Costano un assurdità solo per il discorso peso e non per una qualità superiore...e parliamoci chiaro, cambia nulla con un etto in meno.
Perché devi mettere lattice?
comunque vai tranquillo anche con cerchi carbonio e freni rim
Se foro il tubless e non si dovesse riparare metterei questa camera d'aria che inevitabilmente andrebbe a contatto con il lattice, non parlavo di latticizzare le camere.
Ho i dischi, quindi 0 calore
A quel punto se ti serve solo per usare una camera d’aria per il tubeless è inutile che spendi 25 euro che magari ne devi tirare fuori 60 per il tubeless nuove se non è riparabile. Fin lì...
Ripeto: l’accoppia Copertoncino Aerothan è scorrevole come un tubeless e pesa 120/150 gr meno a ruota senza avere le complicazioni del tubeless, montaggio smontaggio lattice etc ma non lo dico solo io anche un recente articolo sul web, visto che qui dentro si prende tutto sul personale.
Ripeto: l’accoppia Copertoncino Aerothan è scorrevole come un tubeless e pesa 120/150 gr meno a ruota senza avere le complicazioni del tubeless, montaggio smontaggio lattice etc ma non lo dico solo io anche un recente articolo sul web, visto che qui dentro si prende tutto sul personale.
No ma figurati, a me della scorrevolezza non mi interessa minimante, considera che da ottobre fino a fine marzo giro con i Gatorskin che hanno un attrito pauroso..
Consideravo di prendere una di queste due camere in relazione al peso e soprattuto alle dimensioni molto contenute, praticamente occupano la metà di una classica camera. Poi arrivato a casa si cerca di riparare il copertoncino per continuare senza camera, mal che vada lo finisco poi sul muletto sempre con una classica camera in butile, mentre la Tubolito la ripiegherei per farla tornare nuovamente di scorta.
questo non è vero, schwalbe dice di non inserire il lattice perchè non fa niente, non perché provoca danni o altro,
suvvia 120/150 gr in meno non si può sentire, oggi ci sono tubeless che pesano 235gr, tanto quanto un copertoncino, senza essere race o tt,
Si io le ho gonfiate con co2 è tenuta di scorta . Corso e rigonfiato una riparata
Mah dai fammi fare 2000 km almeno, comunque mi sembra più affidabile aerothan anche al tatto hai l’impressione di un materiale più sofisticato.
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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