Ho provato (passeggero) sia il 3000 diesel (BMW B57) che il 3000 benzina (BMW B58). Angoli di attacco, inclinazione laterale quanto e più del Defender, anche perché è più largo e l'appoggio è notevole, Entrambi i motori sono molto silenziosi e fluidissimi, sia con le 8 marce normali dello ZF che con le ridotte. Coppia mostruosa. Anche con il diff centrale aperto passa da per tutto. Nessuna elettronica non necessaria (sospensioni meccaniche molle (iperdimensionate) e ammortizzatori Bilstein tradizionali), nessun controllo di trazione, solo i blocchi opzionali ant e post sono elettronici e disinseribili. C'erano esposti (eravamo alla Carraro) i due ponti, impressionanti, roba da trattore. Il telaio è in lamiera da 4 mm zincato.Facci avere le tue impressioni, tecniche più che altro, io stasera ho rimontato i 28 per la Gfny del 17 e per l’inverno, domani prova generale della casa, stufa caminetto infissi ecc ecc e finalmente si dorme coperti...
Pieno di finezze fuoristradistiche (chiusura delle prese d'aria per i guadi, binari laterali per accessori, pathfinder e gps di serie, golfari da rimorchiatore spessi un dito...) e tutti gli optional principali sono in sagoma per non richiedere omologazione (snorkel e winch compresi).
Ci saranno due versioni, una con caratteristiche da fuoristrada estremo e una un po' più civilizzata (ma non certo un SUV).
L'aspetto è bellissimo, l'interno spettacolare con sedili Recaro lavabili con la pompa (sul pavimento ci sono gli ombrinali per smaltire l'acqua).
Due soli difetti (per me). Dimnensioni appena sotto un Hummer, e consegna per chi come me ha prenotato in anticipo a settembre 2022..
Grande dubbio per me, diesel o benzina? Benzina decisamente meglio per manutenzione, ma con quel peso e cilindrata forse i consumi fanno pensare al diesel...
Prezzo importante ma in linea con il New Defender LR 2000, e non c'è storia... e ce ne vogliono due per un Mercedes G...
Per inciso ho fatto i test insieme a Dario Cioni (vi dice qualcosa?)
il doveroso caffè lo offro piu che volentieri


