ieri mentre pedalavo il mio giro serale è sbucata un auto da una via laterale, facevo i 35km/h, e grazie ai freni a disco mi sono fermato ad 1cm dalla macchina [...]
tutto sto ambaradam per dire che secondo me il cambio con una bici moderna soprattutto per chi fa tanti km è quanto meno consigliato anche solo per il punto di vista della maggiore sicurezza..
Mai avuto freni a disco in bici ma, per sentito dire, ho ricavato che la superiorità dei dischi sui pattini si manifesta in situazioni "estreme", come le staccate prima dei tornanti sulle discese percorse a forte velocità, soprattutto se il ciclista è pesante, o il bagnato.
Non sono convinto che, a 35 km/h in piano, i freni a disco debbano essere necessariamente migliori dei freni a pattino ben mantenuti. Quello che si guadagna in fatto di potenza frenante lo si perde dall'altro lato come rischio di blocco ruota. Al recente Giro di Francia tanto Vingegaard quanto Lipowitz si sono autoeliminati per un errore di frenata sull'asfalto asciutto, non sono convinto che non c'entrino i dischi come concausa (introducendo un maggiore rischio di blocco ruota, connaturato, ritengo, alla maggiore potenza frenante).
I freni a disco obbligano ad una corretta manutenzione dell'impianto frenante. Il bravo ciclista tiene il disco pulito, il circuito spurgato, la pastiglia nei limiti d'usura, sennò il freno non funziona, e ciò è corretto.
I freni a pattino non obbligano alla buona manutenzione, perché possono anche funzionare male ma pur sempre funzionare. Il freno a pattino ha una brutta fama perché la gente non si preoccupa di tenerlo bene. Tenere bene i freni a pattino significa tenere il cerchione bello pulito e sgrassato con l'alcol, significa ispezionare i pattini, levare il brecciolino che può rimanere intrappolato nella gomma, dare una raschiatina al pattino con la carta smeriglio per levare la parte esterna "vetrificata" e riportare in superficie la gomma morbida. Significa cambiare il pattino quando la gomma non è più morbida. Significa spendere anche un po' di più per avere un pattino con le contropalle, il costo sarà comunque molto inferiore al costo di gestione dei freni a disco.
Con la corretta manutenzione, un freno a pattino ha prestazioni che si avvicinano, credo, parecchio ai freni a disco in tutte le situazioni normali (asciutto e velocità normali).
Invece leggo commenti di gente che dice che i freni a pattino sono comunque costosi perché ogni tot anni distruggono i cerchi. Quella è gente che non ha capito che c'è una manutenzione da fare sui freni a pattino, e quindi non solo distrugge i dischi, ma frena anche male.
Senza polemica alcuna. I freni a disco sono "meglio" ma è un meglio che non è meglio come sembra se ai freni a pattino si applica una manutenzione amorevole.
