Club Cervélo.......avanti orsi canadesi!!! (parte terza)
- Creatore Discussione samuelgol
- Data di inizio
- Watchers 23
- Stato
la soluzione la trovi andrea!!!
lo sai meglio di me, "imposti" il nuovo telaio sulla carta e poi dopo le prime uscite fai i corretti aggiustamenti
io ad esempio passando da S3 a R5 ho avuto quest'ultima montata facendo in modo di replicare la posizione insella precedente...il meccanico mi diceva che le misure erano identiche ma io mi sentivo più lungo...ho allora cambiato il reggisella da arretrato a diritto e ora sono perfetto
alla fin fine si deve partire da una giusta base e da li fare piccoli accorgimenti..ma come già detto penso tu lo sappia meglio di me
riguardo VWD che ti devo dire: compralaaaaaaaaaaaaaa
Ciao Carlo,
il tubo sterzo non si può accorciare
e io con il 56 del 2009 uso uno spessore, sotto l'attacco, di soli 5 mm. Per cui sarei posizionato comunque più alto, come posizione di braccia (a parità di piega/attacco), di 1,5/2 cm . Per un assetto analogo a quello che ho ora, dovrei usare un attacco diverso con angolo molto "negativo".E poi angolo sterzo più verticale (mezzo grado), e conseguente passo anteriore più corto, mi pare che rendano poi la bici meno stabile in discesa, a parità di rake della forcella.
Sono curioso di studiarmi un po' le geometrie di altri produttori di telai quando avrò un po' di tempo .
Ciao Carlo,
il tubo sterzo non si può accorciare
E poi angolo sterzo più verticale (mezzo grado), e conseguente passo anteriore più corto, mi pare che rendano poi la bici meno stabile in discesa, a parità di rake della forcella.
Sono curioso di studiarmi un po' le geometrie di altri produttori di telai quando avrò un po' di tempo .
io su R3 taglia 56 avevo montato il negativo -17 e stavo da dio
sul rake... posso dirti che non ho mai usato una bici più stabile in discesa della serie R nuova e chi è passato da R3 Sl a R5 riconosce la stabilità in discesa (insieme alla resa in velocità in piano) come i principali punti di forza di R5 rispetto a R3 SL
oggi uscita di 90km vallonati,in discesa a volte sembra che la forcella SL è zavorrata sul mozzo,butti giù e ritiri su R5 in maniera favolosa senza mai avere un minimo di tentennamento o di squilibrio.....eccezionale veramente!io su R3 taglia 56 avevo montato il negativo -17 e stavo da dio
sul rake... posso dirti che non ho mai usato una bici più stabile in discesa della serie R nuova e chi è passato da R3 Sl a R5 riconosce la stabilità in discesa (insieme alla resa in velocità in piano) come i principali punti di forza di R5 rispetto a R3 SL
io su R3 taglia 56 avevo montato il negativo -17 e stavo da dio
sul rake... posso dirti che non ho mai usato una bici più stabile in discesa della serie R nuova e chi è passato da R3 Sl a R5 riconosce la stabilità in discesa (insieme alla resa in velocità in piano) come i principali punti di forza di R5 rispetto a R3 SL
Ciao Carlo,
il tubo sterzo non si può accorciare
E poi angolo sterzo più verticale (mezzo grado), e conseguente passo anteriore più corto, mi pare che rendano poi la bici meno stabile in discesa, a parità di rake della forcella.
Sono curioso di studiarmi un po' le geometrie di altri produttori di telai quando avrò un po' di tempo .
Alamak, toglimi una curiosità, ma cosa cambia effettivamente ad essere 20mm + alti sulla curva, non vuole essere nulla contro di te, ci mancherebbe, ma non sono solo seghe mentali
?
nessuno ti obbliga a rispondere alla domandaAlamak, toglimi una curiosità, ma cosa cambia effettivamente ad essere 20mm + alti sulla curva, non vuole essere nulla contro di te, ci mancherebbe, ma non sono solo seghe mentali
Alamak, toglimi una curiosità, ma cosa cambia effettivamente ad essere 20mm + alti sulla curva, non vuole essere nulla contro di te, ci mancherebbe, ma non sono solo seghe mentali
circa la tua curiosità ... penso proprio che rimarrai con il tuo dubbio amletico
circa la tua curiosità ... penso proprio che rimarrai con il tuo dubbio amletico
Non l'ho proprio capita,forse hai dei problemi
potevi benissimo evitare quello che hai scritto, non prendevo x il c..o nessuno, a volte nel forum ci sono dei personaggi grotteschi, poi quella faccina da bauscia! Lasem pert....
Ultima modifica:
OT...la nuova belva e' 6600gr di paura... A presto per news sul topic giusto...
Oggi con newbeetle e m@rco abbiamo fatto 104km con 1145 mt di dislivello... L'S5 e' un portento... In discesa un binario, sul passo una locomotiva... Bella bella...e poi chiunque la veda la vuol toccare con mano e la ammira attonito...impagabile!
Oggi con newbeetle e m@rco abbiamo fatto 104km con 1145 mt di dislivello... L'S5 e' un portento... In discesa un binario, sul passo una locomotiva... Bella bella...e poi chiunque la veda la vuol toccare con mano e la ammira attonito...impagabile!
Ciao Carlo,
il tubo sterzo non si può accorciare
E poi angolo sterzo più verticale (mezzo grado), e conseguente passo anteriore più corto, mi pare che rendano poi la bici meno stabile in discesa, a parità di rake della forcella.
Sono curioso di studiarmi un po' le geometrie di altri produttori di telai quando avrò un po' di tempo .
bho non so veramente che dirti andrea, così nello specifico non so entrare....non ne capisco nulla nè mi interessa approfondire...sono pigro lo so...
io so solo che R5 VWD è un telaio straordinario, quindi sintettizzando ti consiglio di provare a trovare una soluzione così da poterlo utilizzare pure tu
tienimi cmq aggiornato sulle tue scelte!!
concordo al 1000000%
in curva in discesa ti viene voglia di piegare il più possibile per goderti una stabilità in percorrenza incredibile
mai provate simili sensazioni!
jokerout
Ammiraglia
- 1 Dicembre 2009
- 16.288
- 6.197
- Bici
- (BDC)Cervèlo S3 '14/Sworks SL7(MTB)Canyon ulttimate cf-9.0
già...è proprio vero.....nelle discese i ragazzi del gruppo mi consigliano di mollare...a volte la R3 in accoppiata a SL mi permette di prendere traiettorie leggermente anomale rispetto agli altri.....non credo riescano a capiere cosa ho in mezzo alle gambe....UNA BESTIA.....non fraintendetemi
già...è proprio vero.....nelle discese i ragazzi del gruppo mi consigliano di mollare...a volte la R3 in accoppiata a SL mi permette di prendere traiettorie leggermente anomale rispetto agli altri.....non credo riescano a capiere cosa ho in mezzo alle gambe....UNA BESTIA.....non fraintendetemi
Jokerout in discesa a 90 kn/h di BESTIE in mezzo alle gambe mi sa che ne servono tre !!
Mi state mettendo il tarlo, credo che proverò a studiare un assetto con attacco -17 (come suggeriva Nemo), devo solo capire se andare sul 56 (il R3SL 2009 che ho adesso) o su 58
Grazie !
anche io ho avuto R3 SL tg 56, con R5 sempre tg 56....poi dipende da tanti fattori personali.Jokerout in discesa a 90 kn/h di BESTIE in mezzo alle gambe mi sa che ne servono tre !!
Mi state mettendo il tarlo, credo che proverò a studiare un assetto con attacco -17 (come suggeriva Nemo), devo solo capire se andare sul 56 (il R3SL 2009 che ho adesso) o su 58
Grazie !
Lo domando a te o Rombo che non siete menosi
cosa cambia ad avere una guida + alta di 15/20 mm sulla curva? + bassa problemi hai trapezi e cervicale 
l'età... con Caad mi trovo a - 40 di sterzo, infatti ho messo cono da 25 , ma sono ancora a - 15, su di una discesa come ieri, asfalto rotto e 10 km...oggi , ho un po fastidio
Ultima modifica:
- Stato