..il prezzo è in linea con quello che hanno chiesto a me ..montaggio compreso
Club Cervélo.......avanti orsi canadesi!!! (parte terza)
- Creatore Discussione samuelgol
- Data di inizio
- Watchers 23
- Stato
..se veramente fosse il 10% piu leggera sarebbe molto vicina al peso della r5 vwd ...nn mi sembra reale la cosa nn avrebbe senso
Stando a quel che dice il catalogo.. xò ti ripeto.. il rivenditore da cui sono andato mi ha esplicitamente detto che "la differenza tra i 2, non la sà nemmeno lui" (.. .. a dire il vero xò, non ho notato se la R3 aveva la scritta "team" o meno.. xò aveva la forcella targata SL).. mah..
..tutte le r3 che stanno consegnando ora hanno la forcella con scritto sl,a parte quelle bianche ,so che la team sul canotto a scritto x esteso Team , però la differenza nn la so ..secondo me nulla ,solo un fatto di fare spendere 500 euro di piu
la forcella fa la differenza tra team e normale
in teoria la team ha la SL (ed è solo nera), la normale è con forcella non SL (e c'è anche bianca)
se avete delle R3 con forcella SL non "team", scommetto che sono nere e sono... dei modelli 2011 che negozianti e larm stanno esaurendo
credo che tra qualche mese di R3 "normale" con forcella SL non se ne troveranno più
la forcella SL (che è montata su R3/R5 è di una 50ina di grammi più leggera della forcella normale)
anche se leggendo la conta dei pesi fatta da vecchia ho notato che la forcella SL della VWD parrebbe ancor più leggera della SL montata su R3
un bel casino
comunque ho regalato alla mia R3 un dura ace.... se lo meritava tutto... non vedo l'ora che arrivi e non vedo l'ora di montarlo (stavolta ho deciso di fare tutto io... smontaggio ultegra e montaggio dura ace con le mie manine... esercizio zen e grande soddisfazione e godimento)
in teoria la team ha la SL (ed è solo nera), la normale è con forcella non SL (e c'è anche bianca)
se avete delle R3 con forcella SL non "team", scommetto che sono nere e sono... dei modelli 2011 che negozianti e larm stanno esaurendo
credo che tra qualche mese di R3 "normale" con forcella SL non se ne troveranno più
la forcella SL (che è montata su R3/R5 è di una 50ina di grammi più leggera della forcella normale)
anche se leggendo la conta dei pesi fatta da vecchia ho notato che la forcella SL della VWD parrebbe ancor più leggera della SL montata su R3
un bel casino
comunque ho regalato alla mia R3 un dura ace.... se lo meritava tutto... non vedo l'ora che arrivi e non vedo l'ora di montarlo (stavolta ho deciso di fare tutto io... smontaggio ultegra e montaggio dura ace con le mie manine... esercizio zen e grande soddisfazione e godimento)
HO UN 2011 CON FORCELLA SL, ALLORA COM'è
Grazie ancora per il bel giro di sabato pomeriggio
la garanzia a vita cervelo passa per la LARM e anche gran parte degli interventi in garanzia sul telaio
la garanzia (di conformità) del negoziante è comunque dovuta per legge e dura (se acquisti come privato) due anni, durante i quali puoi benissimo rivolgerti al negoziante dal quale hai acquistato e chiedere assistenza
ovvio che il negoziante è lontano la cosa si complica e a quel punto ti conviene rivolgerti direttamente alla LARM (accollandoti tu ad esempio i costi di spedizione etc.)
dubito che un negoziante dal quale non hai acquistato si presti a fornirti l'assistenza diretta e a fare da tramite con la LARM
detto questo, il telaio a mio avviso è uno dei prodotti che richiedono meno interventi di manutenzione/assistenza
se è difettoso o rotto non è che lo ripari o sistemi ma te lo fai sostituire e quindi non vedo grossissimi inconvenienti ad acquistare a distanza (se non quello di evitare la fregatura)
Quindi, le R3, nere rosse, con forcella SL (senza la scritta team), sono del 2011 .. ed è meglio prenderle visto che la team 2012 (con in + la scrittina team e la forcella SL, ma nella sostanza nulla di +) costerà 500 euri in + ..
Giusto?
a mio avviso sì...
la prova del nove basterebbe farla capendo dal serial number quando è stata prodotta la bici... scommetto che le "normali" con forcella SL sono prodotte minimo minimo 3 o 4 mesi fa, prima che LARM e Cervelo commercializzassero il frame kit senza forcella SL (prima in Europa il frame kit senza forcella SL era solo bianco)
comunque, con l'aiuto dei moderatori, sarebbe il caso di aggiornare la prima pagina con anche info come queste (che differenza c'è tra SL e normale etc.) così da poter rispondere a chiunque palesi questo dubbio (domanda proposta credo una trentina di volte): leggi la prima pagina e troverai le risposte
se ho tempo in qualche pausa lavorativa lunga lo faccio io....
Ultima modifica:
(stavolta ho deciso di fare tutto io... smontaggio ultegra e montaggio dura ace con le mie manine... esercizio zen e grande soddisfazione e godimento)
Cosi mi piaciW l'homemade!!!!
anch'io praticamente la manutenzione me la faccio da solo ma smontare e rimontare un gruppo intero, pur sapendo in teoria come si fa e pur avendo smontato e rimontato parecchi componenti, ancora mi manca (è il passo "in più" che credo renda davvero, più psicologicamente che altro, indipendenti dagli amati/odiati meccanici)
Yes.......ci si guadagna....finchè però non si esurisce la disponibilità.....
prima o poi si ordinerà un base 2012 e verrà consegnato.....un base 2012 !!!
Ormai con la mia s5 (di cui avevo allegato già le foto il mese scorso) ho fatto un pò di km (circa 600) e sono entusiasta anzi di più. A parte che esteticamente mi fa impazzire, ma questo logicamente è soggettivo, anche come telaio lo trovo superiore alla mia precedente s3 nonostante pesi di più (6,700 kg la mia vecchia s3 con durace e zipp 303, 7 kg la s5 con red e zipp 303). La sensazione è di un telaio più rigido ma non meno confortevole che spinge molto, in pianura e discesa è pazzesca, sono solo 2 anni che vado in bici e la mia condizione è ancora in fase di crescita (per ora riesco ad uscire solo il sabato e domenica), ieri sono uscito da solo e mi sono fatto 75 km a una media di 33 km/h, con la s3 stavo sui 31 di media e vi assicuro non è che la mia condizione atletica sia migliorata in 20 giorni da quando ho s5. Salita vera vera non l'ho ancora fatta (tipo santa cristina, mortirolo, spluga) perchè non è stagione, la proverò in primavera, posso dire che nelle varie salite della brianza (colle brianza, montevecchia) si comporta molto bene, riesco a spingere rapporti duri che prima non riuscivo. Comunque in generale la sensazione è di una bici che richieda sempre potenza (sono alto 1,83 per 75kg), non so come possa andare se uno non è proprio in buone condizioni.
Ciò detto sarei molto curioso di possedere una r5 (ma come seconda bici perchè a mio parere s5 esteticamente è il top e penso che quando si spende queste cifre uno deve guardare anche l'estetica), perchè tutti voi sul forum ne parlate benissimo. Unico problema è che come seconda bici è parecchio costosa soprattutto poi tenendo conto che sarei orientato sulla colorazione nera e grigia che se non sbaglio è il modello wvd e quindi ancora più costosa, r5 nella colorazione gialla o verde la trovo veramente bruttina. boh vediamo magari faccio una follia e mi prendo una r3 da usare come seconda bici che sempre da quello che scrivete mi pare una super bici ed ha un costo più accessibile senza metterla giù da gara,
Ciò detto sarei molto curioso di possedere una r5 (ma come seconda bici perchè a mio parere s5 esteticamente è il top e penso che quando si spende queste cifre uno deve guardare anche l'estetica), perchè tutti voi sul forum ne parlate benissimo. Unico problema è che come seconda bici è parecchio costosa soprattutto poi tenendo conto che sarei orientato sulla colorazione nera e grigia che se non sbaglio è il modello wvd e quindi ancora più costosa, r5 nella colorazione gialla o verde la trovo veramente bruttina. boh vediamo magari faccio una follia e mi prendo una r3 da usare come seconda bici che sempre da quello che scrivete mi pare una super bici ed ha un costo più accessibile senza metterla giù da gara,
ottimo
io credo che comunque lo "spartiacque" in casa cervelo sia stato il 2010/2011 con l'introduzione del BBright e modifiche al carro posteriore (sia in serie R che S)
le bici con BBright sono nettamente superiori come resa, reattività e rigidità rispetto ai, comunque ottimi, modelli precedenti
sono straconvinto che i nuovi telai offrano un vantaggio in performance netto e concreto
sul fatto che tu sia migliorato di 2 km/h possono però influire moltissimi fattori, dalla temperatura al vento o semplicemente alla posizione in sella e non è detto che la media sia più alta grazie al vantaggio aero del telaio
terminare un giro di 75km con una media superiore di ben 2 km/h significa chiudere con un vantaggio di quasi 10 minuti il che non può dipendere dalla resa aerodinamica (visto che pure S3 era una bici aero direi che la cosa è impossibile)
di sicuro qualche watt in più con la S5 è finito alla catena, l'entusiasmo e il piacere che dà la bici fanno il resto ma le variabili sono troppe per capire quali meriti siano del telaio, quali tuoi e quali del caso
ok, quando ho tempo vedo di buttar giù le cose più rilevanti e te le mandoSe vuoi mandami in mp il testo che poi modifico il primo post
grazie
Grazie ancora per il bel giro di sabato pomeriggio
ci mancherebbe , il merito è della bella zona dove abitiamo
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