club dal peso fuorilegge

[Esl]

una volta se rompevi un raggio le buttavi via o alla meglio le spedivi in Germania e col crash replacement avevi uno sconto (30% mi sembra sul nuovo), adesso vi sono delle ditte artigiane che lavorano il carbonio che riparano qualsiasi LW, esteticamente impagabili ma ruote poco pratiche e troppo rigide.

Si sapevo anche io così, cioè una scontistica elevata a fronte della rottura dei raggi. E già questo sottintende la impossibilità di riparare questo tipo di danni. Poi chiaro che tentare altre strade è possibile, bisognerebbe anche poter vedere il risultato.

Prodotti bici scontati

 

[alexilsecco]

Ragazzi un dubbio esistenziale, sempre in tema ruote. Allo stesso prezzo, con 150€ in più per le ZIPP, prendereste Mavic Ksyrium Pro Carbon SL o ZIPP 202 firecrest entrambe tubolari?
Sapete i pesi delle ruote in questione?
Quale scegliereste e perché?

 

[pietrogrip]

La pista frenante si è sempre potuto ripristinarla in seguito all'usura, l'ho fatto anche io dopo 8 anni di uso. È una cosa già pensata dal costruttore per allungarne la vita essendo appunto impossibile la sostituzione. Ma i raggi no perché sono tensionati e non credo si possa ripristinare lo stato originale della ruota semplicemente ricostruendo il raggio o i raggi rotti.

guarda questi artigiani di perugia https://doktorbike.it hanno fatto uno stampo dove tengono la ruota tensionata e ricostruiscono i raggi rotti. Te lo confermo x esperienza diretta.

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[pietrogrip]

Cipollini + Lw = Accoppiata perfetta

non per la schiena te lo assicuro [emoji16][emoji16]

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[trabocco]

A meno che non abbiano cambiato il processo produttivo non mi pare sia così. Ed è proprio per il tipo di costruzione che non si possono riparare. Tranne lievi sbeccature sul cerchio o sciocchezze simili alle quali si può porre rimedio, se spacchi un raggio o il cerchio butti la ruota.
Parlo delle vecchie standard e delle Milestein. Naturalmente felice di essere

guarda questi artigiani di perugia https://doktorbike.it hanno fatto uno stampo dove tengono la ruota tensionata e ricostruiscono i raggi rotti. Te lo confermo x esperienza diretta.

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L avevo sentito dire anch io che doktorbike faceva quel genere di interventi

 

[frejus82]

L avevo sentito dire anch io che doktorbike faceva quel genere di interventi

Dokytorbike un mito
Lavori perfetti a prezzi imho assolutamente onesti

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[maxtor70]

Ragazzi un dubbio esistenziale, sempre in tema ruote. Allo stesso prezzo, con 150€ in più per le ZIPP, prendereste Mavic Ksyrium Pro Carbon SL o ZIPP 202 firecrest entrambe tubolari?
Sapete i pesi delle ruote in questione?
Quale scegliereste e perché?

Zipp senza esitazioni...

 

[stambecco]

Ultimamente ho preso le racing speed per tubolari dal costo più umano e dal peso accettabile, ....

a mio parere sono fra le migliori full carbon che tu potessi prendere, ottime in tutto

 

[Tony 96]

Ragazzi un dubbio esistenziale, sempre in tema ruote. Allo stesso prezzo, con 150€ in più per le ZIPP, prendereste Mavic Ksyrium Pro Carbon SL o ZIPP 202 firecrest entrambe tubolari?
Sapete i pesi delle ruote in questione?
Quale scegliereste e perché?

Ma le LW ? [emoji855]

 

[alexilsecco]

Ma le LW ? [emoji855]

Troppi soldi per delle ruote bellissime ma molto particolari e forse inutili - e scomode? - per me che non faccio gare ed esco per divertimento. Almeno per ora le accantono, ma volevo comunque una bella ruota leggera e tuttofare.
Mi sa che vado di ZIPP...

 

[alexilsecco]

Zipp senza esitazioni...

Ok, su Zipp ho deciso, ma adesso altro dubbio.
Zipp 202 firecrest o la nuova NSW? E soprattutto, tubolare o tubeless??

 

[bach7]

Ok, su Zipp ho deciso, ma adesso altro dubbio.
Zipp 202 firecrest o la nuova NSW? E soprattutto, tubolare o tubeless??

se l'obiettivo è il peso la soluzione per tubolare è quasi sicuramente la più leggera (dipende ovviamente dai tubolari).

 

[THE MATRIX M+]

a mio parere sono fra le migliori full carbon che tu potessi prendere, ottime in tutto

799 euro in super offerta complete di tutto

In pratica con la vendita delle cosmic mi son venute quasi gratis. Causa tempo però non son riuscito ancora a provarle.

 

[stambecco]

Ok, su Zipp ho deciso, ma adesso altro dubbio.
Zipp 202 firecrest o la nuova NSW? E soprattutto, tubolare o tubeless??

tubolare ad occhi chiusi

(se ti spaventano lattice e pippe varie)

 

[emilio78]

visto il focus del club, ovvero il peso, direi tubolare.

 

[THE MATRIX M+]

Troppi soldi per delle ruote bellissime ma molto particolari e forse inutili - e scomode? - per me che non faccio gare ed esco per divertimento. Almeno per ora le accantono, ma volevo comunque una bella ruota leggera e tuttofare.
Mi sa che vado di ZIPP...

Imho le zipp sono sopravvalutate, paghi il nome ma in giro c'è di meglio e più leggero.

 

[alexilsecco]

Imho le zipp sono sopravvalutate, paghi il nome ma in giro c'è di meglio e più leggero.

Ah, voce fuori dal coro. Ovvero?

Intanto, se dovessi prendere Zipp, ho deciso tubolare (che ho già avuto e non mi spaventa) ma ora ultimo dubbio, sempre relativamente a Zipp. 202 o 303? Ci sono circa 120gr. a sfavore della 303, ma il profilo da 45 la rende sicuramente più bella.
Lo sappiamo tutti che 120gr. non cambiano nulla nemmeno su salite al 20% (forse...), però l’obiettivo della discussione e di noi appassionati è appunto il peso. Quindi, voi che fareste? Basso o medio profilo?

 

[never give up!]

Ah, voce fuori dal coro. Ovvero?

Intanto, se dovessi prendere Zipp, ho deciso tubolare (che ho già avuto e non mi spaventa) ma ora ultimo dubbio, sempre relativamente a Zipp. 202 o 303? Ci sono circa 120gr. a sfavore della 303, ma il profilo da 45 la rende sicuramente più bella.
Lo sappiamo tutti che 120gr. non cambiano nulla nemmeno su salite al 20% (forse...), però l’obiettivo della discussione e di noi appassionati è appunto il peso. Quindi, voi che fareste? Basso o medio profilo?

solo per il peso le 202
solo per l'estetica 303

poi dipende che ci fai , per la salita il 120g incidono nulla...ma poi c'è la discesa...se alpina di una 20-ina di km meglio le 202...molto meno sensibili al vento laterale...con le 303 a scendere dallo stelvio in alcune curve è stata un esperienza mistica...poi, per carità, si fa tutto comunuque, ma se si possono evitare certe situazioni è meglio...

 

[stambecco]

Ah, voce fuori dal coro. Ovvero?

Intanto, se dovessi prendere Zipp, ho deciso tubolare (che ho già avuto e non mi spaventa) ma ora ultimo dubbio, sempre relativamente a Zipp. 202 o 303? Ci sono circa 120gr. a sfavore della 303, ma il profilo da 45 la rende sicuramente più bella.
Lo sappiamo tutti che 120gr. non cambiano nulla nemmeno su salite al 20% (forse...), però l’obiettivo della discussione e di noi appassionati è appunto il peso. Quindi, voi che fareste? Basso o medio profilo?

non volevo dirlo perchè sò che ci tieni al peso, ma preferisco di gran lunga le 303

 

[pietrogrip]

Ah, voce fuori dal coro. Ovvero?

Intanto, se dovessi prendere Zipp, ho deciso tubolare (che ho già avuto e non mi spaventa) ma ora ultimo dubbio, sempre relativamente a Zipp. 202 o 303? Ci sono circa 120gr. a sfavore della 303, ma il profilo da 45 la rende sicuramente più bella.
Lo sappiamo tutti che 120gr. non cambiano nulla nemmeno su salite al 20% (forse...), però l’obiettivo della discussione e di noi appassionati è appunto il peso. Quindi, voi che fareste? Basso o medio profilo?

bella lotta estetica vs peso, non fossimo nella sezione grammomania direi ad occhi chiusi 303 - tubeless, ma la decisione spetta a te, io ho avuto le 303 "normali" ovvero le 77/177 tubolari, da sega quale sono x me sono state le migliori ruote mai avute, esteticamente bellissime ma soprattutto non rigide come le LW, un giusto compromesso, poi prendilo col beneficio d'inventario ognuno ha le proprie esigenze/priorita'.