Ah, quindi non sai neanche leggere. Perché DUB è uno standard proprietario SRAM ed era scritto... comunque sei tu che dai consigli senza leggere, mica io...
Club SPECIALIZED (parte ottava)
- Creatore Discussione pietrogrip
- Data di inizio
- Watchers 156
Ah, quindi non sai neanche leggere. Perché DUB è uno standard proprietario SRAM ed era scritto... comunque sei tu che dai consigli senza leggere, mica io...
Standard introdotto da Sram...ma non utilizzato solo da loro....
Io infatti non ho Sram ed infatti mi ero confuso con le istruzioni che conoscevo da tempo e cioè 3 mm spessore drive side !!
Dovrò rivedere e metterne un altro...probabilissimo 1,5 mm...
Grazie comunque..
Standard introdotto da Sram...ma non utilizzato solo da loro....
Io infatti non ho Sram ed infatti mi ero confuso con le istruzioni che conoscevo da tempo e cioè 3 mm spessore drive side !!
Dovrò rivedere e metterne un altro...probabilissimo 1,5 mm...
Grazie comunque..
Ah beh, se la guarnitura non è Sram, allora non guardare le istruzioni Sram ma quelle del produttore della guarnitura perché non è detto che il perno sia lungo uguale alla specifica Sram. In questo caso però dovresti prediligere la linea catena alla simmetria delle pedivelle rispetto al carro!
La linea catena della guarnitura ,con gli spessori giusti viene di conseguenza ...
La simmetria delle pedivelle rispetto al carro.(ovviamente se i foderi stessi sono simmetrici) deve esserci...altrimenti avresti QFactor differenti tra i 2 lati della guarnitura..(vabbè il mezzo mm non lo senti se vuoi "farti/adattarti" la linea catena...
Buongiorno a tutti.
A causa di problemi fisici alla schiena stò valutando una bici da corsa più "comoda" per impostazione.
La scelta, anche per il rivenditore vicino casa, dovrebbe ricadere su Specialized o Trek (quindi Roubaix o Domane).
Cercando in rete non si trova granchè se non le prove su strada delle riviste che lodano sempre ciò che hanno sotto test.
Utenti con la Domane li ho trovati anche in giro...il modello Specialized sembra finito nel dimenticatoio dopo una partenza scoppiettante (la Roubaix è stata pioniera delle endurance).
Qualcuno che la possiede (2025) che possa fare una piccola recensione?
A causa di problemi fisici alla schiena stò valutando una bici da corsa più "comoda" per impostazione.
La scelta, anche per il rivenditore vicino casa, dovrebbe ricadere su Specialized o Trek (quindi Roubaix o Domane).
Cercando in rete non si trova granchè se non le prove su strada delle riviste che lodano sempre ciò che hanno sotto test.
Utenti con la Domane li ho trovati anche in giro...il modello Specialized sembra finito nel dimenticatoio dopo una partenza scoppiettante (la Roubaix è stata pioniera delle endurance).
Qualcuno che la possiede (2025) che possa fare una piccola recensione?
Bene...vedo che il modello ha ottenuto parecchi consensi di vendita...
Vabbè...ordinato oggi, appena mi arriva il tempo di provarlo e ve lo recensisco.
Presa la versione base con il Tiagra a 10v. Ho provveduto a prendere una coppia di ruote extra con copertoni gravel tubeless da 35mm...vediamo se è realmente una bici "trasversale" come dicono...
Vi aggiorno appena mi arriva la tessera del club.
Mi aggancio a questa domanda, prima avevo shimano con batteria nel tubo sella, ora ho montato il nuovo red e ho provato a togliere questo distanziale, problema la vite non si avvita fino in fondo, manca circa 1mm poi forza, a battuta non va...Continuo a chiedere x utilizzare la Vs.conoscenza dell 'SL8 ...
Questo "spessore" presente nella vite in alto del portaborraccia posteriore serve per ..??
Vedi l'allegato 492783
Nelle vostre fa uguale?
Tg.52 con fuorisella "normale", non può toccare il Reggisella anche perché è nella parte curva del tubo la vite..
Grazie
jokerout
Ammiraglia
- 1 Dicembre 2009
- 16.147
- 6.040
- Bici
- (BDC)Cervèlo S3 '14/Sworks SL7(MTB)Canyon ulttimate cf-9.0
Come lo trovi il feeling nell’impugnatura ai comandi rispetto a Shimano?
E la frenata del nuovo Red?
:-) grazie, già rimesso in realtà, speravo si potesse togliere senza dover tagliare la vite
Allora l'impugnatura è più grande e sembra piu lunga anche, c'è da farci l'abitudine ma mi piace, le leve freno sono piu "quadrate" vedi foto
La frenata è piu potente e decisamente più modulabile, riesci a frenare bene a un dito anche in presa alta, lho fatta provare ad un amico e anche lui conferma le sensazioni rispetto a shimano.
Nom ho fatto ancora molte uscite ma per ora red promosso!
Quella "porta" nella zona superiore della leva (dovrebbe essere per il reach) però sinceramente non si può vedere.
Anche il potenziometro integrato nelle corone (se devi cambiare le corone devi cambiare anche il potenziometro) non è una scelta molto economica.
Per il resto bello.
Sulla funzionalità ci dirai tu
Sì è la distanza della leva, il punto di contatto delle pastiglie è laterale sotto alla gomma.
È l'srm pm9 e ha il giro bulloni 110bcd classico, puoi cambiare tutte le corone che vuoi, certo non è per niente economico, forse è il power meter piu costoso, però funziona bene almeno :-)
Curiosità: ma i distanziali/spessori della SL8 sono in un unico pezzo, oppure sono composti da due parti?
Grazie a chi vorrà rispondere.
Grazie a chi vorrà rispondere.
Sono pezzi singoli, da 10 e 5mm, che si aprono sulla alparte anteriore per poterli rimuovere/rimettere. Occorre togliere il manubrio, sfilare l'adattatore sotto il manubrio che, come quello in battuta sul telaio, non è apribile, sfilare dal canotto lo spessore da togliere e far passare i cavi dei freni dall'aperturaCuriosità: ma i distanziali/spessori della SL8 sono in un unico pezzo, oppure sono composti da due parti?
Grazie a chi vorrà rispondere.
Bene così.
Avevo letto e sentito che il potenziometro proprietario fosse "integrato" con le corone.
Quando si dovevano cambiare le corone si cambiava tutto però ad un prezzo "amico".
Che poi proprio amico-amico non credo sia...
Nel senso che restituivi tutto e ti mandavano tutto nuovo.
Se invece mi dici che è possibile montare sulla guarnitura Red qualsiasi potenziometro (SRM PM9 compreso) la cosa è ottima.
E avevo anche capito (ma qui probabilmente avevo capito male io) che non c'era la possibilità di avere guarnitura e corone SENZA potenziometro.
Strumento del quale faccio tranquillamente a meno.
Grazie per la specifica.
Credo volesse intendere che non ha le pedivelle red con pm srm ma tutta la guarnitura srm con il relativo pm.
Oppure ho capito male io
Dovrebbe essere la S-Works Power, ha scafo e binari in carbonio...La sella è una Power? Versione?
Grazie
Sì è così, tutta la guarnitura con potenziometro è srm e corone classiche carbon-ti con giro bulloni bcd110...puoi cambiare le corone con qualsiasi corona bcd110 non devi cambiare tutto solo le corone se vuoi cambiare dentatura