Ahhhhh ti ci vedo a fare la Madda.... giorno si giorno no...
mitico
quando che ci facciamo una pedalata insieme con mangiata annessa?
a presto
Proprio così se un telaio è fatto bene si guida bene anche se pesa poco, basta essere "giusti in sella" e sopratutto le ruote benchè ovvimente leggere fanno da discriminante.Allora ti parlo della mia esperienza in merito alla bici leggera . Intanto il peso di 6,8 kg imposto e' completamente sorpassato , non a caso prima dell'avvento dei dischi che hanno appesantito mediamente tutte le bici salvo pochissimi casi , per portare le bici a 6,8 kg si usava montare manubri e selle pesanti e molto spesso si piombavano con dei pesi addizionali . Quindi ti chiedo , che cosa cambia avere una bici da 6,8 kg perche' l'hai appesantita con sella e manubrio e piombo , sempre lo stesso telaio hai . Nel mio caso la bici piu' leggera che ho avuto fu una Cervelo R5 che montata con componenti leggeri ma non estremi pesava 5,490 kg . Ebbene con quella bici ricordo di aver fatto 84 km/h scendento dal Fedaia direzione Caprile senza alcun problema . Se un telaio e' fatto bene si guida bene anche se pesa poco . Riguardo alle prestazioni per fare la differenza in salita un telaio deve essere oltre che leggero anche rigido e se si hanno questi due parametri la differenza si sente eccome specialmente su una salita con pendenze ripide . Poi e' ovvio che piu' si spinge e piu' si sente , se in salita si tende a limitare i danni la differenza e' inesistente . Non e' una questione prettamente cronometrica ma e' una questione prima di tutto di piacere di guida .
e hai fatto molto bene!Quelle le ho ancora a casa .
Assolutamente, chapeau: tanto di cappello!!!vado a cercarla e ti giro il link
ti ringrazio! comunque facevo l'appunto sulle ruote perché sono abbastanza "pignoletto" ma, visto che sono anche obiettivo e sincero, ti dico che hai preso un telaio che trovo molto bello e anche un gruppo che mi incuriosisce molto, unica cosa che non mi piace moltissimo di campy disc sono le leve, per il resto il carbonio e il titanio hanno sempre il loro fascino!
ecco, così non mi si venga a dire che critico solo
ti ringrazio, piaceva moltissimo anche a me. Diciamo che la specialissima disc (per quanto io sia un estimatore dei dischi) non ha nulla a che vedere con la specialissima rim
Ecco questa come si vede in foto pesava 4,590 kg compresi i pedali .
però fortunate, han pescato beneChe merde!!!!
Ho hanno calcolato bene la vittima!però fortunate, han pescato bene
Assolutamente, chapeau: tanto di cappello!!!
però fortunate, han pescato bene
Ho hanno calcolato bene la vittima!
Penso anche io.Ti ringrazio
Secondo me mi stavano osservando mentre mi cambiavo....
Ordinate oggi per la v3rs, dovrebbero arrivare presto....quindi Campagnolo le ha presentate oggi
The Journal | Campagnolo
Campagnolo erzählt seine Geschichte: The Journal ist unser Blog mit allen Neuigkeiten über Produkte, Siege und Ereignisse, die ein Zweiradliebhaber wissen musswww.campagnolo.com
Grande Umbi! Quindi andranno a sostituire le tue assemblate? Se posso chiederti, quanto le hai pagate?Ordinate oggi per la v3rs, dovrebbero arrivare presto.
Non so ancora il prezzo finale, dovrebbe essere intorno a 2500 euro.Grande Umbi! Quindi andranno a sostituire le tue assemblate? Se posso chiederti, quanto le hai pagate?
Yes.. le ruote sono la discriminante maggiore per quanto riguarda il discorso stabilità del mezzo (ovviamente geometrie a posto e posizione ad doc) ma chissà perchè però tutti o quasi ci ostiniamo con le medie/alto profilo.. eppure che.. di gente che viaggia oltre i 40 kmh in piano se ne vede pochissimaProprio così se un telaio è fatto bene si guida bene anche se pesa poco, basta essere "giusti in sella" e sopratutto le ruote benchè ovvimente leggere fanno da discriminante.
Non so ancora il prezzo finale, dovrebbe essere intorno a 2500 euro.
Listino 3150qua dice sui 3100 euro https://www.bdc-mag.com/nuove-ruote-campagnolo-bora-ultra-wto/
Prevalentemente per un discorso estetico . Del resto prima di tutto siamo amatori e quindi ci sta .Yes.. le ruote sono la discriminante maggiore per quanto riguarda il discorso stabilità del mezzo (ovviamente geometrie a posto e posizione ad doc) ma chissà perchè però tutti o quasi ci ostiniamo con le medie/alto profilo.. eppure che.. di gente che viaggia oltre i 40 kmh in piano se ne vede pochissima
D'accordo.. però poi -per coerenza- dovremmo tacere per le varie ed eventualiPrevalentemente per un discorso estetico . Del resto prima di tutto siamo amatori e quindi ci sta .
Il martedi e il giovedi qui il giro lo facciamo con andatura tra i 38 e i 43Kmh e siamo circa in 70/80 a farlo. Tutti portano ruote con profili tra i 45 e i 50. Il giro parte da Certosa verso Pavia e tira poi in direzione Torre D'isola, Bereguardo, Binasco e ritorno a Certosa. Ca. 70Km che è meglio fare con ruote giuste. Dunque direi che di gente ce ne sia abbastanza da giustificarne l'utilizzo. A queste velocità non metterei mai una ruota a basso profilo.Yes.. le ruote sono la discriminante maggiore per quanto riguarda il discorso stabilità del mezzo (ovviamente geometrie a posto e posizione ad doc) ma chissà perchè però tutti o quasi ci ostiniamo con le medie/alto profilo.. eppure che.. di gente che viaggia oltre i 40 kmh in piano se ne vede pochissima
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