COLNAGO Club

[robeambro]

Meglio una camera a maggior ragione se tubolito che pesa un niente e occupa uno spazio di un accendino forse
Ma poi state a parlare di profili da 60-80 quando è risaputo che i cosidetti vantaggi aerodinamici iniziano da velocità oltre i 40 kmh.. c'è qualcuno che ci va spesso a quelle velocità

Giusto per evitare confusione, non e' che i vantaggi "iniziano da velocita' oltre X". I vantaggi iniziano e ci sono a qualsiasi velocita', e' che sono trascurabili a velocita' basse e incrementano in maniera piu' che proporzionale con la velocita'. Per dire un numero a caso, un profilo alto che fa risparmiare 10w (ripeto, cifra a caso) rispetto ad una ruota da allenamento in alluminio a 40km/h, ne fara' risparmiare comunque (circa) 5w a 30km/h, che e' una velocita' di crociera abbastanza frequente*. So che lo sai, ma da come era espressa la frase magari qualcuno si confondeva


*per me sui falsipiani in discesa

Prodotti bici scontati

 

[Don Perigon]

Con i tubolari si ritorna sempre a casa , ovvio che bisogna sempre avere un tubolare di scorta al seguito che io metto sempre sullactasca centrale , altri usano la falsa borraccia . In questo modo se non si riesce a riparare con il lattice si cambia e fine dei giochi . Moglie a casa contenta e io finisco il giro .

Io sostengo sempre che bisogna aver la testa per usar i tubolari e non si avranno mai problemi anche senza portare il tubo di scorta, se si mette il lattice bisogna saper come funziona, si può anche non metter il lattice e portare prodotti per riparare se si fora. Fatto recente a un mio carissimo amico poco tempo fa ho fatto comprare bdc con tubolari gli diedi indicazione su che prodotto portare con sé poi gli feci presente che il tubo posteriore quanto prima l'avrebbedovuto sostituire, Invece comprò il classico pit stop e poi mi telefona che era rimasto per strada, queste persone non possono usar tubolari

 

[seamaster76]

Io sostengo sempre che bisogna aver la testa per usar i tubolari e non si avranno mai problemi anche senza portare il tubo di scorta, se si mette il lattice bisogna saper come funziona, si può anche non metter il lattice e portare prodotti per riparare se si fora. Fatto recente a un mio carissimo amico poco tempo fa ho fatto comprare bdc con tubolari gli diedi indicazione su che prodotto portare con sé poi gli feci presente che il tubo posteriore quanto prima l'avrebbedovuto sostituire, Invece comprò il classico pit stop e poi mi telefona che era rimasto per strada, queste persone non possono usar tubolari

Concordo in pieno. Quando li usavo chiudevo i micro fori con attack flex gel. Poi arrivava il momento di cambiarli. Mai rimasto a piedi.

 

[barce]

Campagnolo Hyperon copertoncino anteriore e posteriore Vedi l'allegato 256006 Vedi l'allegato 256007

Praticamente carbonio finito......sono quasi pericolose

 

[Kaiser Jan]

Praticamente carbonio finito......sono quasi pericolose

Toglierei il quasi!

 

[Kaiser Jan]

Concordo in pieno. Quando li usavo chiudevo i micro fori con attack flex gel. Poi arrivava il momento di cambiarli. Mai rimasto a piedi.

Un'idea che mi aveva detto anche un mio amico!

 

[bicilook]

Alle 6:10 è tardi???
Maggior ragione per prendere le gipfelstrum.
PS a campagnolo manca la ruota bassa tipo le vecchie Hyperon per completare la gamma.

Ci sono le Wto 33 se non erro

 

[Kaiser Jan]

Ci sono le Wto 33 se non erro

Non eri,ma intendevo un profilo ancora più basso,tipo Hyperon

 

[m.buti]

Non eri,ma intendevo un profilo ancora più basso,tipo Hyperon

Le basse in carbonio del gruppo sono le Fulcrum zero (30 mm)

 

[Kaiser Jan]

Le basse in carbonio del gruppo sono le Fulcrum zero (30 mm)

No,perché hai tempi c'erano le hyperon x campagnolo e le fulcrum racing light x fulcrum....poi le 30 ancora troppo alte!

 

[corsy]

Le mie WTO 45 Disc sono Tubeless ready e io così le uso ma nessuno vieta di metterci la camera d'aria

quindi me le consigli ci sto facendo un pensierino..

 

[Walter_BS]

quindi me le consigli ci sto facendo un pensierino..

Adesso sono 4 mesi che le monto, prima avevo le Mavic, stessa altezza profilo, sempre tubeless... ma ruote completamente diverse. Non c’è paragone

 

[bicilook]

Non eri,ma intendevo un profilo ancora più basso,tipo Hyperon

Si ma ormai un profilo così basso chi lo userebbe più?
Di Hyperon non so quante ne abbiano vendute...io ne ho sempre viste poche in giro.

 

[VECCHIA]

Si ma ormai un profilo così basso chi lo userebbe più?
Di Hyperon non so quante ne abbiano vendute...io ne ho sempre viste poche in giro.

Io ne ho avute due coppie , l'ultima mi sono pentito di averla venduta , era una gran ruota peccato non abbiano continuato a svilupparle magari maggiorando i mozzi .

 

[Kaiser Jan]

Io ne ho avute due coppie , l'ultima mi sono pentito di averla venduta , era una gran ruota peccato non abbiano continuato a svilupparle magari maggiorando i mozzi .

L'esempio sono quelle del mio amico,aveva solo una bici con quelle ruote e le ha usate fino allo sfinimento. Anche io ne ho avute un paio ed erano ruote eccezionali! Un profilo così è quello che manca.

 

[golias]

Giusto per evitare confusione, non e' che i vantaggi "iniziano da velocita' oltre X". I vantaggi iniziano e ci sono a qualsiasi velocita', e' che sono trascurabili a velocita' basse e incrementano in maniera piu' che proporzionale con la velocita'. Per dire un numero a caso, un profilo alto che fa risparmiare 10w (ripeto, cifra a caso) rispetto ad una ruota da allenamento in alluminio a 40km/h, ne fara' risparmiare comunque (circa) 5w a 30km/h, che e' una velocita' di crociera abbastanza frequente*. So che lo sai, ma da come era espressa la frase magari qualcuno si confondeva


*per me sui falsipiani in discesa

In effetti mi sono espresso male.. hai ragione, ma i vantaggi aerodinamici si percepiscono grazie alla velocità, se questa manca sono esigui che già parliamo di qualcosa che si fatica a misurare a certe velocità.
Dalle prove fatte valgono molto di più penumatici "scorrevoli" che non il profilo cerchio anche se anch'esso riveste chiaramente una sua importanza.

 

[Don Perigon]

In effetti mi sono espresso male.. hai ragione, ma i vantaggi aerodinamici si percepiscono grazie alla velocità, se questa manca sono esigui che già parliamo di qualcosa che si fatica a misurare a certe velocità.
Dalle prove fatte valgono molto di più penumatici "scorrevoli" che non il profilo cerchio anche se anch'esso riveste chiaramente una sua importanza.

Difatti a volte è triste vedere un cerchio alta gamma con delle coperture di bassa gamma questo fa capire he i cerchi son solo un capriccio e non effettivamente per le loro caratteristiche che son stati comprati avendoci montato delle coperture che danno poca trazione oltre a una scomodità notevole magari si cerca di ovviare a questa scomodità dovuta alla copertura di bassa gamma montandoci dei gommoni larghi

 

[kaiserjan86]

Erano da mettere nel museo Campagnolo!

Porca miseria, sì!

 

[kaiserjan86]

Con i tubolari si ritorna sempre a casa , ovvio che bisogna sempre avere un tubolare di scorta al seguito che io metto sempre sullactasca centrale , altri usano la falsa borraccia . In questo modo se non si riesce a riparare con il lattice si cambia e fine dei giochi . Moglie a casa contenta e io finisco il giro .

Tubolare magari già masticato?

 

[VECCHIA]

Tubolare magari già masticato?

Io uso un tubolare usato ma praticamente nuovo .