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Li ho visti ieri online, i copertoni a 46€ cad. Diciamo un po' cari?nuova versione limitata per i TdF 2020
Continental finally launches tan wall GP5000 road tyre
Made to celebrate the 2020 Tour de France, Conti' releases limited-edition version of popular tyre
Direi di si anche se poi i gp5000 normali costano poco di meno...Li ho visti ieri online, i copertoni a 46€ cad. Diciamo un po' cari?
In effetti...cmq la differenza è sempre X2Direi di si anche se poi i gp5000 normali costano poco di meno...
Ormai tantissime bici nuove vengono presentate con i copertoni tan/beige. E anche il marchio Continental si e' adeguato (a parte il tubolare Giro non ricordo in catalogo un copertone road con i fianchi cosi'). Eh...le mode...tra i cicloamatori poi...nuova versione limitata per il TdF 2020
Continental finally launches tan wall GP5000 road tyre
Made to celebrate the 2020 Tour de France, Conti' releases limited-edition version of popular tyre
Su I soliti shop non li trovo proprio. Su shopping di Google ho trovato da 65 euro... Bisogna aspettare che i negozi vengano riforniti e poi vediamo. Essendo edizione limitata tdf come al solito hanno esagerato. Speriamo che in futuro tolgano il marchietto tdf e li propongano ad un prezzo simile a quelli all black.Francamente non ricordo, mi sembra fosse una promo di un sito tedesco.
Se me lo chiedi immagino che i prezzi siano già alle stelle vero?
Ormai con questi copertoncini (e bici in generale) è un delirio, a giorni devo ordinare dei nuovi copertoni (e non so ancora quali), ho chiesto su un parere sui 5000 ma mi hanno ignorato
Cavolo 65€???
) cercando di capire se dopo i gp4000s2 i gp5000 possano fare al mio caso. 
io avevo i 4000 ora 5000 tl e copertoncino. preferisco i 5000Copertoni.
Stavo leggendo qualche pagina dietro (ne sono 47 tutto il 3d, quindi "qualche" non tutte...siate comprensivi
C'è chi afferma di aver percorso 5k km e al posteriore i fori di controllo sono ancora visibili,
Altri a nemmeno 2k km i fori sul copertone post sono spariti.
Personalmente a "non veder più i fori" non ci arrivo e cambio prima (ora, gp4000s2 un po' più di 5k km e al posteriore i fori li vedo ancora...)
Scorrendo tra i vari pareri sembrerebbe inoltre che i 28 siano più duraturi dei 25.
Perchè? Il rev Occam sempre vigile mi suggerirebbe "perchè c'è più gomma"...
Prove di Lab: su RR più son larghi e più sono performanti e i 5000 sembrano ai vertici.
Non discuto, ma un copertone da 28 non lo monto anche perchè se conti fa il suo, da 28 saranno 30mm in realtà e non credo ci vadano (e siccome i chiari di luna ci son per tutti non sto a regalar soldi a nessuno francamente)
In definitiva, non ho idea di come siano i gp5000 vs i gp4000s2 a livello di "durata e resistenza" a parità di sez., peso del ciclista e percorsi.
Nel dubbio e visto che a giorni dovrei ordinare quasi quasi passo ai "michelin power competition".
Quando uscirono, ricordo sul forum si leggevano solo pareri entusiastici su tenuta, resistenza a forature, longevità.
L'unica mezza critica era quello strato leggermente ceroso da nuovi che in poco tempo cmq andava via.
E...costano di meno, che male non fa.
io 74kg i GP5000TL da 28 li gonfiavo a circa 5ant/5.4post
Caspita, non pensavo così tanto di meno. Proverò a scendere gradualmente con la pressione.
anche meno essendo da 28, quelle pressioni intorno ai 6 bar vanno bene per tubeless da 25, con tubeless da 28 meglio stare intorno ai 5/ 5,5 bar per iniziare.
(strade dissestate era importante la trazione e non saltellare) Erano abbondantemente sotto i 4 bar perchè non avevo gonfiato per 2 settimane. Peso 73 kg
io sono arrivato alle tele, qui si vedono ancora i pallini....
