Conversione ruote Copertoncino in ruote Tubeless

[sunboy]

Ho le ruote cinesi farsport in carbonio per tubolare 38mm, posso convertire in tubeless?

la conversione di ruote in carbonio è difficile ma tubolare direi impossibile

Prodotti bici scontati

 

[giulionava]

qualcuno ha provato a convertire le neutron ultra? se sì, come vanno?
grazie a chiunque risponda

 

[thegame85]

Salve ragazzi, per gli spostamenti in città uso una bici a scatto fisso, precisamente questo modello qui http://www.margotcycling.com/scatto-fisso/bici-margot-eldorado/

Mi sapreste consigliare dei pneumatici tubeless per fare il mio primo esperimento di conversione?

 

[Bene]

Ho appena comprato delle Fulcrun Nite dove monterò degli one tubeless. Cosa devo mettere per chiudere il forellino anticondensa che si trova nella gola del cerchio?

 

[davlak]

Ho appena comprato delle Fulcrun Nite dove monterò degli one tubeless. Cosa devo mettere per chiudere il forellino anticondensa che si trova nella gola del cerchio?

prova con la punta di uno stecchino e un pò di attack gel.

 

[Bene]

prova con la punta di uno stecchino e un pò di attack gel.

Avevo pensato anch'io la stessa cosa ma se in un urgenza devo metterci la camera, l'andrei a forare subito. Pensavo ad un francobollo di nastro giallo stan. Che regga?

 

[mimmo_dr]

boh... io sulle racing zero non lo avevo tappato...

 

[Bene]

boh... io sulle racing zero non lo avevo tappato...

Ma non avevi perdita di pressione?

 

[mimmo_dr]

Ma non avevi perdita di pressione?

No...

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[fabripabli]

Ciao ragazzi vi chiedo una info sulla trasformazione delle Fulcrum R1 in tubeless; Ho comprato da Hibike il nastro Schwalbe da 1,9mm (anche se non ce ne sarebbe bisogno), è corretto per le Fulcrum R1?? Ho visto che ci sono diverse larghezze.....

 

[mimmo_dr]

anche se non ce ne sarebbe bisogno

perchè vuoi metterlo?

 

[fabripabli]

Lo metto per essere sicuro di sigillare quell piccolo foro di sfiato che c'è vicino alla valvola. Prima ho scritto che la larghezza del nastro è 1,9mm......mi correggo, è larga 19mm

 

[yuk]

Avevo pensato anch'io la stessa cosa ma se in un urgenza devo metterci la camera, l'andrei a forare subito. Pensavo ad un francobollo di nastro giallo stan. Che regga?

Sistema stecchino (di mia invenzione ) e di comprovata affidabilità, non fori la camera, l'attack fa da guscio protettivo.

 

[fabripabli]

Grazie ma ormai l'acquisto è fatto!

 

[Guang Tou]

Ciao a tutti e grazie per eventuali delucidazioni!
Mi sono perso nelle miriadi di info a riguardo e quello che ho inteso è che:
1. il tubeless ha più "feeling" ruota/strada perchè evita i micro attriti della camera all'interno della gomma
2. si sgonfia con meno facilità in caso di foratura o, se con lattice internamente, non si fora ddel tutto
3. si devono usare gomme dedicate, assolutamente
4. si possono usare cerchi normali, tubeless o tubelles-ready, con diversi accorgimenti
5. si risparmia qualcosina di peso della gomma della camera aria? Però la gomma dedicata pesa di più...

Io provendo dalla MTB dove il tubeless è quasi d'obbligo, e devo dire che ho laticizzato di tutto con incredibile siddisfazione e forature quasi ridotte a zero! Quindi conosco i procedimenti e le modalità. Su strada però sono ancora un po' scettico: si fora pochissimo, se fai giri lunghi devi avere comunque una camera con te, risparmio peso quasi nullo o adirittura aggravato. L'unica cosa che rimane è il migliore feeling di guida. Cosa ne dite? Oltre a questo vi chiedo: perchè si devono usare solo gomme dedicate e non normali? Io nella MTB ho laticizzato gomme normali su cerchio tubeless con il dovuto lattice e non ho mai avuto problemi! Alla fine il lattice chiude tutti i micro pori della gomma. Questo per me resta un mistero.... Per esempio io ho delle spline R24 tubeless ready che necessiterebbero solo del nastro e della valvola, però ho 4 gomme nuove che dovrei buttare via se volessi passare al sistema tubeless (2 Schualbe One + 2 Continental GP 4000 S). Ma davvero la gomma tubeless ha perfomence migliori? E' una differenza così evidente anche per un ciclista dilettante come me?
Tirando le somme se dovessi - fatta salva la possibilità - laticizzare le mie attuali gomme avrei come vantaggio una minore possibilità di foratura e una migliore sensazione di guida, sempre se sarei in grado di percepirla, cosa che dubito fortemente.....
Grazie a tutti!!

 

[Don Perigon]

Ciao a tutti e grazie per eventuali delucidazioni!
Mi sono perso nelle miriadi di info a riguardo e quello che ho inteso è che:
1. il tubeless ha più "feeling" ruota/strada perchè evita i micro attriti della camera all'interno della gomma
2. si sgonfia con meno facilità in caso di foratura o, se con lattice internamente, non si fora ddel tutto
3. si devono usare gomme dedicate, assolutamente
4. si possono usare cerchi normali, tubeless o tubelles-ready, con diversi accorgimenti
5. si risparmia qualcosina di peso della gomma della camera aria? Però la gomma dedicata pesa di più...

Io provendo dalla MTB dove il tubeless è quasi d'obbligo, e devo dire che ho laticizzato di tutto con incredibile siddisfazione e forature quasi ridotte a zero! Quindi conosco i procedimenti e le modalità. Su strada però sono ancora un po' scettico: si fora pochissimo, se fai giri lunghi devi avere comunque una camera con te, risparmio peso quasi nullo o adirittura aggravato. L'unica cosa che rimane è il migliore feeling di guida. Cosa ne dite? Oltre a questo vi chiedo: perchè si devono usare solo gomme dedicate e non normali? Io nella MTB ho laticizzato gomme normali su cerchio tubeless con il dovuto lattice e non ho mai avuto problemi! Alla fine il lattice chiude tutti i micro pori della gomma. Questo per me resta un mistero.... Per esempio io ho delle spline R24 tubeless ready che necessiterebbero solo del nastro e della valvola, però ho 4 gomme nuove che dovrei buttare via se volessi passare al sistema tubeless (2 Schualbe One + 2 Continental GP 4000 S). Ma davvero la gomma tubeless ha perfomence migliori? E' una differenza così evidente anche per un ciclista dilettante come me?
Tirando le somme se dovessi - fatta salva la possibilità - laticizzare le mie attuali gomme avrei come vantaggio una minore possibilità di foratura e una migliore sensazione di guida, sempre se sarei in grado di percepirla, cosa che dubito fortemente.....
Grazie a tutti!!

Ciao Guang, non si può far un paragone tra MTB e bdc in quanto hanno una quantità di aria che va all'interno della gomma completamente diversa come anche le pressioni di gonfiaggio, se vuoi portare a consumo le gomme che hai fallo con la camera d'aria e ritarda il tuo approccio al tubeless oppure vendile
BUONE PEDALATE

 

[Guang Tou]

Ciao Guang, non si può far un paragone tra MTB e bdc in quanto hanno una quantità di aria che va all'interno della gomma completamente diversa come anche le pressioni di gonfiaggio, se vuoi portare a consumo le gomme che hai fallo con la camera d'aria e ritarda il tuo approccio al tubeless oppure vendile
BUONE PEDALATE

Grazie 1.000 della gentile risposta, ma non mi hai risposto....
La gomma tradizionale può essere usata come tubeless? Forse con la tua replica intendevi dirmi che non è possibile, ma non mi è chiara la cosa. Si può o non si può fare???
Inoltre chiedo:
1. il vantaggio è nella sensazione di guida?
2. il secondo vantaggio è nella non foratura?
3. ci sono vantaggi di peso???
Grazie!!!

 

[Don Perigon]

Grazie 1.000 della gentile risposta, ma non mi hai risposto....
La gomma tradizionale può essere usata come tubeless? Forse con la tua replica intendevi dirmi che non è possibile, ma non mi è chiara la cosa. Si può o non si può fare???
Inoltre chiedo:
1. il vantaggio è nella sensazione di guida?
2. il secondo vantaggio è nella non foratura?
3. ci sono vantaggi di peso???
Grazie!!!

Guang è pericolosissimo usare una gomma tradizionale senza camera d'aria, sicuramente stallonerai in modo violento, io una volta stallonai con gomma tradizionale e camera d'aria, pensa quella gomma aveva pochi chilometriforse 200, così da allora migrai al tubeless e chiusi con i copertoncini, uso anche i tubolari solo su ruote Full Carbon

 

[Guang Tou]

Guang è pericolosissimo usare una gomma tradizionale senza camera d'aria, sicuramente stallonerai in modo violento, io una volta stallonai con gomma tradizionale e camera d'aria, pensa quella gomma aveva pochi chilometriforse 200, così da allora migrai al tubeless e chiusi con i copertoncini, uso anche i tubolari solo su ruote Full Carbon

Ok Don! Grazie! Ora credo di capire che va usato per forza pneumatico tubeless, anche se in precedente esperienza su MTB non era vero........
Rifaccio le altre 3 domande:
1. il vantaggio è nella sensazione di guida?
2. il secondo vantaggio è nella non foratura?
3. ci sono vantaggi di peso???

Grazie! :eek:

 

[Don Perigon]

Ok Don! Grazie! Ora credo di capire che va usato per forza pneumatico tubeless, anche se in precedente esperienza su MTB non era vero........
Rifaccio le altre 3 domande:
1. il vantaggio è nella sensazione di guida?
2. il secondo vantaggio è nella non foratura?
3. ci sono vantaggi di peso???

Grazie! :eek:

1) Il tubeless è bestiale nelle discese velocissime, ti permette di spinger sempre di più sereno che la gomma non se ne scende di botta, sempre nelle discese velocissime scorre in modo favoloso nei curvoni mantenendo ben la traettoria che gli hai dato, permetto i miei preferiti son i hutchinson atom
2) Praticamente forature ridotte a zero perché con la camera d'aria quasi sempre è la camera d'aria che si pizzica autrice della bucatura
3) Si ci sono anche dei vantaggi di peso