Bravo, poi non capisco tutto questo terrorismo sulle bdc rim che diventeranno obsolete e nessuno più vorrà. Io la bici, se posso la cambio ogni 5-6 anni. Adesso ho una rim, ma non penso che tra 4 anni prenderò molti meno soldi di una disc.Circa i pecoroni:
Non credo ci sia un settore sportivo che faccia uso di attrezzature che sia più imbalsamato, ingessato, recalcitrante e restio ad accogliere innovazioni come quello dei ciclisti amatori sui strada.
La maggior parte, per ogni minima cosa nuova che si affacci sul mercato, viene colta dalla sindrome della presa per il culo e si trincera dietro barricate impenetrabili e capitola solo quando è il mercato a "costringerlo" ob torto collo a fare qualcosa che di propria volontà non farebbe mai e poi mai.
Quelli che, cambiando bicicletta (che avrebbero comunque cambiato a prescindere dalle novità del mercato) provano qualcosa di nuovo sono solo dei poveri pecoroni.
I soliti fantomatici "cugggini" ed i soliti "vecchi ciclisti" con esperienza da vendere aleggiano ovunque dispensando improbabili esperienze che condannano qualsiasi innovazione al rogo e prendono per il culo i soliti pecoroni.
Che poi se è vero che questi pecoroni sono così tanti, devono essere una maggioranza molto silenziosa, perché di quelli che strombazzano ai quattro venti di non esserlo ce ne sono moltissimi, almeno qui.
Pochissimi quelli che invece provano nuove o diverse soluzioni (sul serio non a fare gli pseudotester al test day della marca tale dove fanno un giretto di un'ora se va bene a 20 all'ora e finisce lì) e poi decretano con cognizione di causa la loro preferenza su ciò che incontra i loro gusti e su cosa no.
Questa ultima considerazione mi consente di introdurre un altro argomento, ossia: cosa serve e cosa non serve.
Circa cosa ci serve:
Tutto quello che è disponibile oggi in ambito dotazioni ciclistiche, per quella che è la capacità di sfruttarlo da parte degli amatori, è oltremodo sovradimensionato e sovra prestazionale.
Quindi niente di quanto oggi disponibile ci è veramente indispensabile, andava più che bene anche quello che c'era prima, anche molto prima.
Quello che compriamo lo dobbiamo comprare perché ci piace, non serve stare per forza a cercare una motivazione per la quale ci serva e con la quale giustificare prima di tutto a noi stessi il nuovo acquisto.
Men che meno se tale giustificazione sconfina in ambiti prestazionali...
Certo, TENDENZIALMENTE quello che c'è adesso è un poco migliore di quello che c'era prima, un elettronico è un poco migliore di un meccanico, ma si può usare benissimo anche quello, un impianto a dischi è nel complesso un poco migliore di uno rim, ma si può benissimo usare ancora anche quello. Questo solo per citare le due soluzioni che più di altre creano confitti nel movimento.
In definitiva quindi ciascuno deve scegliere in base a quello che più gli piace possedere senza stare a menarla con cosa è meglio e cosa no.
Certo chi è legato a soluzioni tradizionali avrà ad certo punto meno scelta e sarà definitivamente travolto dal mercato, ma questo è sempre accaduto in ogni ambito commerciale dove i beni sono caratterizzati da contenuti legati alla tecnica.
Forza dai, approfittate se potete delle festività per pedalare, che è meglio.
Bravo, poi non capisco tutto questo terrorismo sulle bdc rim che diventeranno obsolete e nessuno più vorrà. Io la bici, se posso la cambio ogni 5-6 anni. Adesso ho una rim, ma non penso che tra 4 anni prenderò molti meno soldi di una disc.
Che poi volevo dire venge..
No, non lo è, ma dimostra un certo trend preso dai costruttori di biciclette per futuro
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no, come ho scritto è sui rulli
Quindi al tuo prezzo non hai trovato acquirenti. Cioè quel prezzo è fuori mercato. Non avendo bisogno di venderla, la tieni. Il mercato delle bici usate funziona così, è per questo che sulle bici rim di affari sull'usato se ne troveranno pochi. Rimarranno sui rulli di chi le ha comprate..
Oppure ci sarà gente che vorrà le rim, ma non trovandole sul mercato del nuovo dovrà rivolgersi all'usato e le bici saranno vendute da Christie's assieme ai Van Gogh [emoji16] comunque disco o rim, le bici dell'anno precedente "te le tirano dietro" (magari qualche marca tiene di più, specie quelle che non sfornano decine di nuovi modelli l'anno), se una da 3000 in negozio la vendono a 2000 nuova a fine anno e sull'usato la si vuole vendere a 2000 anche sarà difficile darla via, bisognerà svenderla. Si trovano anche delle Dogma Disc, col cambio elettroattuato, nelle rimanenze, ad un prezzo molto ridotto, perché ogni anno cambiano, un po' come gli smartphone Android che l'anno dopo costano metà (però almeno l'hardware sulla bici non cambia chissà che [emoji28])Molto semplicemente: se tra 4 anni vorranno tutti una bici disc, bisognerà provare abbassare il prezzo per vendere una bici rim. Se, fissato un prezzo per la propria bici, non si trovano acquirenti, significa che il prezzo è troppo alto... Poi si può pure scegliere di non rivenderla, ma questo non cambia il valore della bici, che appunto è dato dalle proposte di acquisto, non da quelle di vendita.
Infatti, come nel catalogo Cannondale dove da tempo si diceva che sarebbe successa la stessa cosa ... solo disco la Sistem Six (ad un prezzo e peso osceno), il buon vecchio top di gamma Super Six ... a freni caliper (8 versioni su 9 proposte) ... strano
Il R.A.T. di Focus è meglio del classico sgancio rapido.Sarà il 2019 l'anno in cui ci sarà un cambiamento epocale nel mondo della bdc con i dischi che supereranno nelle vendite i rim? Oppure le 2 soluzioni continueranno a coesistere? Se si, per quanto ancora? È vero che le case stanno studiando un sistema di sgancio rapido per i dischi simile a quello dei rim? Buon anno a tutti i ciclisti del forum.
Allora devo fare un salto alla focus Italia, visto che è attaccata a dove lavoro.Il R.A.T. di Focus è meglio del classico sgancio rapido.
c'è anche il Mavic speed releaseÈ vero che le case stanno studiando un sistema di sgancio rapido per i dischi simile a quello dei rim?
Poi magari questa ce la spieghi meglio.Cmq le bdc disc hanno senso con l'elettronico e tutti i cavi nascosti. Come quella di @Ipercool. Se devo prendermi una bici tipo emonda con cavi svolazzanti, tanto vale prendere la versione rim
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Certo, ma a catalogo quello c'è, come bici da salita o polivalente non compare altro. L'altra e' da gare in pianura o circuiti. Quindi mi sembra un voler tenere il piede in due scarpe ...appunto "vecchio"
@velocity ... Vai a vedere il catalogo Cannondale ad esempio ... Vedrai che non sono solo 100 o 200 grammi. L'unica disc sotto i 8 (otto) kg di peso costa oltre 10.000 euro. Vedi un po' che convenienza ...
Il fatto che Cannondale non ci riesca quando Canyon offre la Ultimate cf sl disc 7.0 da 7,9 kg a 1999 € mi pare più un problema di Cannondale che dei dischi.@velocity ... Vai a vedere il catalogo Cannondale ad esempio ... Vedrai che non sono solo 100 o 200 grammi. L'unica disc sotto i 8 (otto) kg di peso costa oltre 10.000 euro. Vedi un po' che convenienza ...
Io purtroppo ho solo la forcella con R.A.T (ho assemblato la bici) e rispetto ad un normale pp ti permette di sfilare il perno aprendo la levetta e girando di 90°, lo sforzo con cui aprire la leva lo regoli la prima volta e non rischi di chiudere troppo o troppo poco, cosa che a volte da problemi di sfregamento disco pastiglia. Potessi lo metterei anche dietro.Allora devo fare un salto alla focus Italia, visto che è attaccata a dove lavoro.
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