Confermo cio' che hai scritto, senza il regolatore di tensione sulla guaina mi era impossibile trovare la regolazione corretta della tensione del deragliatore. Con il regolatore montato ho tirato al massimo il cavo con le mani, per poi tenderlo ancora (abbastanza) con il bussolotto, ora il funzionamento è assolutamente perfettodecisamente d'accordo, oggi come oggi il sensah 12v lo sostituirei solo per un gruppo elettronico. Se posso darti un consiglio il deragliatore anteriore per mia esperienza necessita di un cavo bello teso, se no è un pò impreciso, se non hai un regolatore di tensione come me tira il più possibile e, dopo l'assestamento dei cavi dagli ancora un colpetto, in questo modo io lo trovo perfetto sia sull'11 che sul 12v che possiedo. Un'altra questione è che, a causa delle 4 posizioni, la regolazione deve essere precisa al 1/4 di giro di vite soprattutto sul 12v che deve gestire un'escursione maggiore al posteriore, io ci ho perso molto tempo ma alla fine sono molto soddisfatto anche di quello come e forse più del posteriore che qualche minima incertezza sotto sforzo a volte ce l'ha
Grazie, per curiosità, come guarnitura/pacco pignoni/ catena cosa hai preso?Sensah ha il suo store ufficiale in realtà, ma non offriva, non so ora, il kit completo con guarnitura, pacco pignoni, ecc. Io ho preso il kit 4 pezzi (leve e deragliatori) e ho abbinato ciò che più mi piaceva, che mi sembra la soluzione più logica: https://it.aliexpress.com/item/20000003990939.html
Confermo le lodi, io posseggo sia l'11 che il 12v e, al netto della necessità di una regolazione certosina rispetto ai più tolleranti Shimano, siamo su livelli d'eccellenza.
Per quanto riguarda i freni io ho gli ZTTO uguali ai BR-02, dopo i primi 50km di rodaggio hanno iniziato a frenare quasi come dei pattini su cerchio in alluminio, senza infamia nè lode, mi aspetto che migliorino ancora un pò e con l'esperienza di trovare pastiglie migliori. Col senno di poi prenderei i BR-05 (Onirii o Zrace) che sembrano un pò meglio, IMHO con Juintech si va sul sicuro, ma come hanno già detto altri a quel punto meglio andare su un gruppo idraulico
Grazie, hai provato anche i juin tech GT/ F a 4 pistoncini?Queste, secondo me, le proporzioni (per averli provati):
Rim normali 50
Disco meccanici 50
Disco con pistoncino idraulico ZTTO 65
Disco con pistoncino juint tech 80
Completamente idraulici 100
No, non ne sento la necessità, già con gli F1 se tiro la leva con decisione la ruota si bloccaGrazie, per curiosità, come guarnitura/pacco pignoni/ catena cosa hai preso?
Grazie, hai provato anche i juin tech GT/ F a 4 pistoncini?
Io ho preso catena 12v KMC e pacco pignoni zrace.Grazie, per curiosità, come guarnitura/pacco pignoni/ catena cosa hai preso?
niente di speciale, guarnitura semplice in alluminio: https://it.aliexpress.com/item/1000006338700.htmGrazie, per curiosità, come guarnitura/pacco pignoni/ catena cosa hai preso?
Santissimo il signore!
Già, però chi come me ha un già il meccanico se la cava con leve pinze e tubi freno. Considerando che freni meccanici "seri" (onirii, Shimano brrs305 o JuinTech) vanno da 80 a 150 euro solo per le pinze e che al momento una sola leva Shimano costa 300+euro sarebbe già un investimento.aspettiamo trepidanti! anche se ovviamente andranno cambiate anche le leve, vediamo cosa tirano fuori ed a che costo
Chissà se tutto il resto rimane uguale... inteso meccanico con cavi ed aggiungono solo la parte idraulica... Oppure una volta che riprogettano passino all elettronico anche loro
A chi lo dici, fatto già due volte, mi vengono i brividi con la Velobuild, 2 pomeriggi minimoBella notizia, anche se di riaprire tutto dopo la fatica fatta per mettere i cavi non se ne parla nel mio caso
Infatti era x avere qualche vantaggio rispetto Onirii..... che praticamente costa 2 euro in più ed è tutto compreso... penso che li ordinerò da loro e via..Anche secondo me, guardando le foto in descrizione e quelle di alcune recensioni sembra proprio che gli adattatori li mandino solo con l'acquisto anche dei dischi. Strano che non rispondano, hai chiesto allo Zrace store ufficiale? Volendo secondo me si trovano, ho fatto una ricerca veloce, ma per spendere 10/15 dollari di adattatori tanto vale spenderne 20 e prendere anche i dischi
Edit: prova a chiedere anche su Onirii store se sanno indirizzarti per prendere solo l'adattatore, la pinza è la stessa rimarchiata quindi l'adattatore è quello (a occhio è uguale anche alle BR-02, ma su questo non metterei la mano sul fuoco)
Nel messaggio di risposta automatica c è scritto che capodanno finisce il 7 e risponderanno quindi dall 8 Febbraiosono ancora in festa dal capodanno cinese, ti risponderanno
Ma no, la soluzione facile c'è: perché smontare qualcosa che già funziona? Si compra un altro telaio!Bella notizia, anche se di riaprire tutto dopo la fatica fatta per mettere i cavi non se ne parla nel mio caso
Guarda, ero anche io della tua opinione, poi con le varie vicissitudini per i freni ZTTO hybridi, quando ho messo la guaina anticompressione ho impiegato veramente poco, molto meno di quanto immaginassi.A chi lo dici, fatto già due volte, mi vengono i brividi con la Velobuild, 2 pomeriggi minimo
questo è un argomento molto interessante, che mi fa propendere ancora di più per il rimanere dove sto, per ora. Sram usa un sistema diverso che non prevede ti tagliare la testa, per curiosità?Guarda, ero anche io della tua opinione, poi con le varie vicissitudini per i freni ZTTO hybridi, quando ho messo la guaina anticompressione ho impiegato veramente poco, molto meno di quanto immaginassi.
Giusto per condivisione, per me le difficoltà rimangono due:
- la guaina che va al deragliatore anteriore che è in uscita è innestata all'interno del telaio con un terminale che solitamente si usa per entrare nel telaio. Nessun problema se non il fatto che per posizionarla correttamente devo togliere il movimento centrale;
- se disgraziatamente Sensah fa un sistema di innesto tubi idraulici come quello di shimano, una volta infilato nel telaio e nel manubrio, per toglierlo bisogna tagliare la testa e rifarla e in un telaio con cavi interni dove di guaina di riserva nel telaio ce ne sta poca, il semplice cambio di un cuscinetto serie sterzo costringe a rifare tutta la guaina, non solo sfilarla e infilarla come col meccanico/ibrido.
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