Il mio pensiero spinta è riferito al fatto che rispetto a ruote di serie ti danno quella prestazione in più ed é un dato di fatto, sicuramente una ruota con cuscinetti normali e un peso il doppio non ti può fare camminare in egual modo alla ruota citata racing zero
No, probabilmente ti sfuggono alcuni punti: il thread ha come titolo "Fulcrum racing zero..." e, come bel noto, montano cuscinetti USB e non CULT (che hanno piste in uno speciale acciaio inossidabile, cose che conosciamo già); inoltre, un altro utente ha chiesto, con il post #123, se "poteva mettere l'olio al teflon al posto del grasso sui coni e sfere delle sue R3" ed io gli risposi di mettere il grasso tanto non avrebbe avuto alcuna differenza. Poi sei intervenuto con il post #127 che, arrivati a questo punto, mi piacerebbe sapere cosa c'entra nel contesto.
le ruote non danno nessuna prestazione, se non le spingi restano ferme, è l'atleta che fa la prestazione, il confronto si fa a più o meno parità di ruote, altrimenti ruote che pesano meno dovrebbero farti andare più forte secondo quanto hai scritto,
Visto che le R0 hanno cuscinetti USB che hanno calotte, o piste, metalliche e sfere in ceramica, in quale dei due casi, enunciati da te, rientrano?
In assenza di istruzioni si userebbe senza alcun dubbio l'olio per cuscinetti, questo perché tra le piste (in acciaio) e le sfere (ceramiche), sono le sfere a rischiare maggiormente, quindi meglio l'uso dell'olio che minimizza l'attrito.
Quindi, se il cuscinetto è CULT si mette l'olio (specifico); se il cuscinetto è USB si mette il grasso perché le piste sono in una lega d'acciaio con una minore qualità di quelle CULT. Quindi, mi verrebbe da dire che il grasso si usa per quei metalli meno tenaci che necessitano di una migliore lubrificazione?
Ammettiamo sia così .... ogni quanto si rabbocca ?Comunque...
Come Vi parte l'embolo appena si parla di scorrevolezza...
I dischi e i rim si devono proprio levare.
E sempre comunque..
Nei cuscinetti Cult Ci va l'olio!
Nei cuscinetti Usb ci va il Grasso!
Se qualche meccanico ha fatto di testa sua..volendola fare passare per una procedura corretta è un Lestofante!
Ti rifai alle direttive sugli intervalli di manutenzione (ha postato uno screenshot mardot poco su) che poi sono istruzioni allegate ai cerchi quando li comprate.
Ci va il Grasso. Quando ho fatto fare manutenzione al mio ciclista, alle mie zero nite ha usato Grasso specifico Campagnolo.
Allora . Se usi del grasso in luogo di olio , io credo che ne mantieni ugualmente la lubrificazione , con la differenza che il grasso non “scivola via” . Sarebbe peggio fare il contrario ti dicono di mettere il grasso e metti l’olio . Poi non so, secondo me con l’olio un cuscinetto diventa rumoroso .Ti rifai alle direttive sugli intervalli di manutenzione (ha postato uno screenshot mardot poco su) che poi sono istruzioni allegate ai cerchi quando li comprate.
Io proprio non capisco...Non nel tuo caso pepe
perchè la Gente vuol fare sempre di testa propria quando ci sono le case produttrici ti dicono chiaramente Ogni cosa inerente l utilizzo e la manutenzione dei loro prodotti.
un po come chi prima compra le racing zero nite, poi viene a chiedere se può usare pattini freno, differenti da quelli che fulcrum dice chiaramente di usare..
e poi spalano merda sulle nite perchè gli si scoloriscono le piste frenanti, e quindi le Nite non valgono un cazzo.
Ciao, hai detto bene non è una sensazione è un dato di fatto tangibile! gira di più. La prova è molto semplice e come dici si fa sul cavalletto ed è ripetibile. Una forza misurabile (dato che siamo in officina e non in un laboratorio per test meccanici) non possiamo applicarla, un motore elettrico che sgancia a 450 giri (come il test di campagnolo sul sistema cult) non l'abbiamo, però possiamo portare la ruota a determinati giri con lo stesso rapporto e cronometrare. Questo semplicissimo quanto banale test lo faccio da non so quanti anni ,su tutte le mie ruote e anche altre che mi passano per le mani.Il test lo eseguo con il rapporto massimo 52/11 facendo girare la pedivella a mano dalle 90 alle 100 rpm (ovviamente controllo sul computer il n di giri) e faccio partire il cronometro, ripeto la prova dalle 2 alle 3 volte il tempo varia al massimo di 2/3 sec. Questo risultato è assolutamente affidabile e ripetibile ,e dice tutto sulla scorrevolezza di una ruota, che ricordo se c'è a vuoto c'è anche su strada, eccome. Bene sul web trovate tanti di questi test e vanno mediamente da 1min e 15 sec, a 1 min e 55 sec le più performanti, vidi solo una volta una lenticolare con ceramic speed girare 2min e 10. Vi invito a fare questo test, bastano solo 10 min di tempo mi fate sapere i vs tempi e io vi darò i miei, così possiamo confrontarci sulla scorrevolezza, sulla lubrificazione che sia grasso olio a secco, sia sul sistema usb cult quello che volete. Basta poco, come dicevo questo è il test più semplice e alla portata di tutti, quello su strada è molto più complesso e lungo inteso come tempo.
Premesso che preferisco anche io una ruota che sembri più scorrevole di un'altra... il test che citi non è attendibile.
