Sono andato oggi dal mio meccanico perchè dovevo portargli un paio di pinze speciali che non trovava e che gli ho preso io tramite
officina e mi ha detto di tirarmi dietro le scarpe da bici e l'abbigliamento invernale ed ho intutito che voleva farmi provare qualcosa.
All'arrivo mi ha detto di cambiarmi e tirare fuori la bici che aveva nello stanzino di fianco al banco.
E' c'era una Dogma colore Sky montata Super Record 2011 con tutti gli "optional",cioè asse movimento in titanio e Bora Ultra two.
Mi ha detto che la bicicletta pesa poco di più di 6 chili e mezzo e gli ho detto che col mio peso avevo paura di romperla...ma mi ha detto di non preoccuparmi.
Ho fatto circa 25 km di pianura intorno a Prato tra le stradine secondarie,a metà ho anche preso una bella giubbata d'acqua tanto per non farmi mancare nulla.
Il SR 2011 differenze di materiali e di estetica a parte và come un orologio,la cambiata è perfetta,sia in salita che in discesa.
Campagnolo ha fatto marcia indietro sulla durezza degli scatti del pulsante di discesa ed ora al momento dello scatto sul pulsante si avverte netto ll "tic" della cambiata.
Idem sulla salita,la levetta di comando rimane bella morbida ma gli scatti sono molto più marcati che nel mio Record 11 prima serie.
La rumorosità di trascinamento della catena suo pignoni che già nel mio era buona in questo è di assoluto silenzio,non si sente minimamente su nessun pignone,nemmeno nei centrali in titanio che con la mia cassetta Super Record accompagnavano la pedalata con un leggero e non fastidioso fruscio metallico.
Non sò se dipende dai profili di denti e catena,sembra più un miglior accoppiamento dei materiali.
In fase di cambiata il miglioramento è avvertibile soprattutto sulla silenziosità,il mio cambio và già benone in tutte le condizioni,ma avvisa del passaggio da pignone a pignone con un leggero "tlin" metallico,questo nuovo è letteralmente muto...talvolta ho gurdato i pignoni mentre cambiavo per vedere se effettivamente la catena si spostava!
La deragliata sulle corone è molto simile alla ottima precedente,non ho avvertito notevoli miglioramenti anche perchè io la trovavo già ottima e silenziosa,ad occhio sembra comunque ancora più veloce del vecchio modello.
In questo sicuramente collabora il diverso disegno dei denti delle corone con più settori di cambiata e con i denti smussati in alcune zone.
La differenza non l'ho trovata abissale comunque,io mi trovo a meraviglia già col mio "vecchio" Record.
Per il resto a livello di sensazioni ad un breve primo assaggio sono in tutto simili al mio gruppo,le
ruote invece non le avevo mai provate e devo dire che anche con oltre un quintale sopra non fanno una piega...nè uno scricchiolio ne un contraccolpo violento,le aspettavo rigidissime ed invece le ho trovate semplicemente rigide,più di una ruota a basso profilo,ma non ingestibili.
E le Bora frenano bene anche sul bagnato,non l'avrei mai pensato,invece pur non essendo mordenti come un cerchio in alluminio se la cavano benone.
E alzandosi sui pedali col 53 fanno veramente un bell'effetto migliorando sensibilmente la resa del posteriore della bici.
Il Dogma invece non mi ha particolarmente impressionato,risulta molto "piatto",non è ne particolarmente rigido ne parcolarmente leggero,inoltre l sento poco comunicativo di avantreno,ovvio che alla sensazione ha contribuito anche la brutta stagione e l'uso delle alto profilo in carbonio che non avevo mai provato.
Comunque onestamente visto che non mi piace ne l'estetica ne il colore Sky io la Dogma non la comprerei...il Super Record nuovo e le Bora,magari non per tutti i giorni,invece decisamente sì.
Aggiungo,come cifre a me il meccanico ha parlato di esborsi molto meno impegnativi di quelli che avete detto voi,e tre Super Record 2011 li ha già montati e venduti.
Al rientro il meccanico mi ha fatto vedere con i pezzi in mano le novità,cioè quelle macroscopiche come il cambio tutto in carbonio e l'UT con perno in titanio e le corone con cambiata facilitata e quelle nascoste come il nuovo fissaggio delle corone,esternamente uguale ma senza le controbussole interne,il filetto femmina è infatti ricavato sulla corona piccola.
Altra novità è l'apparente mancanza del regostro molla di richiamo del perno di fissaggio cambio al telaio.
Infatti non c'è la consueta vite M4 che regola la rotazione del cambio rispetto al forcellino poggiando direttamente sull'occhiello del telaio,qui il cambio ha la battuta fissa,la regolazione avviene dall'interno del perno stesso,nel lato interno del telaio c'è l'impronta Torxx con un grano interno al perno M10x1 che carica più o meno la molla all'intero...geniale!
