Lightweight meilenstein
- Creatore Discussione io non mollo
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Qualcuno sa quale sia il motivo della scelta di passare dalla verniciatura del logo, agli adesivi sulle nuove Meilenstein?
mah, per me il sibilo che emana ant+post alto prof (ho le std III) sopra i 40 km/h è stupefacente, cosiccome "arrampicarmi" su per le salite.
certo, con vento seppur minimo esco solo col muletto con basso prof, e alle poche mediofondo che partecipo tengo la distanza da tutti prendendo un sacco d'aria, ma la soddisfazione è immensa! (così come la fatica!)Esteticamente sono in molti a non aprezzare alto/basso, poi ovvio la cosa è soggettiva
certo, con vento seppur minimo esco solo col muletto con basso prof, e alle poche mediofondo che partecipo tengo la distanza da tutti prendendo un sacco d'aria, ma la soddisfazione è immensa! (così come la fatica!)Esteticamente sono in molti a non aprezzare alto/basso, poi ovvio la cosa è soggettiva
premetto che sono semplicemente un onesto pedalatore della bella stagione (con il freddo corro a piedi), quindi prendetemi con le pinze...
ho avuto la fortuna giusto ieri di provare un set di LW spaiato (la mia std 3 dietro e ventoux davanti) per circa 95km con pianura e un paio di belle salitelle (dislivello complessivo 800m+) visto che l'idea del set a profilo differenziato ce l'ho in testa da un pò..
onestamente non ho notato questi micidiali benefici in curva o nella maneggevolezza...anzi sostanzialmente mi sembrava tutto più o meno uguale....forse andrebbe provato il tutto scendendo dal giau o dal pordoi per meglio apprezzare l'avantreno più "leggero" però insomma già così un'idea me la sono fatta credo
...vento non ce n'era quindi non so dire cosa cambiasse...
dunque nel caso finalmente mi decidessi a cambiare le mie std 3 con le meilenstein, penso propsio che andrei di set tradizionale
ho avuto la fortuna giusto ieri di provare un set di LW spaiato (la mia std 3 dietro e ventoux davanti) per circa 95km con pianura e un paio di belle salitelle (dislivello complessivo 800m+) visto che l'idea del set a profilo differenziato ce l'ho in testa da un pò..
onestamente non ho notato questi micidiali benefici in curva o nella maneggevolezza...anzi sostanzialmente mi sembrava tutto più o meno uguale....forse andrebbe provato il tutto scendendo dal giau o dal pordoi per meglio apprezzare l'avantreno più "leggero" però insomma già così un'idea me la sono fatta credo
...vento non ce n'era quindi non so dire cosa cambiasse...dunque nel caso finalmente mi decidessi a cambiare le mie std 3 con le meilenstein, penso propsio che andrei di set tradizionale
...e faresti bene!!! Premetto che non ho mai provato le Ventoux ma credimi, adesso è quasi un mese che le ho e non ho mai avuto problemi di vento laterale o maneggevolezza in discesa, anzi.
Per quanto riaguarda la frenata nessun accenno di frenata a scatti, se tieni troppo pinzato cominciano a fischiare, ma è abbastanza un breve tratto che non freni che la pista frenante si raffredda e il fischio sparisce.
Come ho già detto secondo me sono molto migliori delle precedenti.
Per quanto riaguarda la frenata nessun accenno di frenata a scatti, se tieni troppo pinzato cominciano a fischiare, ma è abbastanza un breve tratto che non freni che la pista frenante si raffredda e il fischio sparisce.
Come ho già detto secondo me sono molto migliori delle precedenti.
Il ragionamento di base, per quanto ognuno abbia il suo parere personale, influenzato dai gusti e dai percorsi preferiti, nasce dal fatto che la ruota anteriore e quella posteriore sono due oggetti profondamente diversi per quanto simili: l'anteriore e' una ruota direzionale, sopporta meno peso, si becca le asperità per prima ed a volte in frenata e in piega; la posteriore e' prevalentemente motrice, sopporta il peso maggiore, ha una raggiatura decentrata ed in frenata viene sollecitata pochissimo.
Detto questo, esistono già da anni set differenziati: le eurus seconda serie e la stessa raggiatura G3 di campagnolo e così via....
Io non ho ancora usato le LW ma solo fulcrum light e Zipp 303, potrei ricredermi, ho però visto spesso ciclisti in difficoltà nelle discese di misto stretto con fondo sconnesso di cui è pieno quasi tutto l'appennino.
Credo e spero che in futuro nasceranno nuovi set alto/basso nati per essere omogenei come ad esempio i nuovi tubolari della continental da 22 davanti e da 24 dietro, a conferma del mio ragionamento!
)
Ps esteticamente a me piace il profilo differenziato!)))
Detto questo, esistono già da anni set differenziati: le eurus seconda serie e la stessa raggiatura G3 di campagnolo e così via....
Io non ho ancora usato le LW ma solo fulcrum light e Zipp 303, potrei ricredermi, ho però visto spesso ciclisti in difficoltà nelle discese di misto stretto con fondo sconnesso di cui è pieno quasi tutto l'appennino.
Credo e spero che in futuro nasceranno nuovi set alto/basso nati per essere omogenei come ad esempio i nuovi tubolari della continental da 22 davanti e da 24 dietro, a conferma del mio ragionamento!
)Ps esteticamente a me piace il profilo differenziato!
)))
V
VECCHIA
Guest
Non vi e' dubbio che non esiste una regola fissa sul profilo differenziato o profilo uguale tra anteriore e posteriore , dipende dai gusti estetici di ognuno e dal modo di guidare la bici , ad esempio io pur avendo due coppie di LW una alto e l'altra basso non monto mai il profilo differenziato , ma ripeto e' solo questione di gusti , non c'e' nessuno che sbaglia o che fa giusto possono andar bene entrambe le configurazioni .
Ho appena pubblicato test e foto , buona lettura , resto a disposizione per chiarimenti !
ritornando alla prova non hai notato questa leggera flessione all'anteriore in fase di alzata sui pedali in salita; forse sara' che non sono leggerissimo (74 kg.) ma anche ieri in una bella salita alzandomi sui pedali e spingendo, continuavo a sentire il fastidioso sfregamento dei pattini sul cerchio.
Telaio? Imho piuttosto forcella, ma non penso che una forcella sia così cedevole. Comunque questa presunta scarsa rigidità in torsione interessa "potenzialmente" anche a me... altrimenti ci sono sempre le rigidissime Cosmic Ultimate, a meno che la versione a 20 raggi delle LW non renda la ruota molto più rigida.
telaio
Infatti... Anch'io avevo un paio di ruote, le uniche che me lo facevano, cambiate con un'altra marca pari livello e risolto. Comunque sentiamo altri riscontri, anche a 20 raggi, se possibile, grazie.
[URL]http://www.rouesartisanales.com/article-53429649.html[/URL]
questo test, di un paio di anni fa, forniva qualche riferimento sulla rigidità di alcune ruote full carbo. Sotto questo aspetto le Corima risultavano superiori alle LW, che presentavano una maggiore flessione (a questi livelli naturalmente).
Si esponeva anche un criterio di scelta sulla base del peso dell'utilizzatore
Un coursier ou un coureur puissant qui aime les roues raides et répondantes devra les choisir de la manière suivante.
Entre 55 à 65kg, le coursier pourra se satisfaire de roues dont la rigidité latérale est située entre 30 et 35N/mm.
De 65 à 75kg, il est idéal de privilégier un produit dont la raideur est située entre 35 et 42N/mm, voire 45N/mm.
De 75 à 85kg, évitez les produits proches de 40N/mm. Le ressenti pourrait s’avérer mitigé. Privilégiez ceux qui passent les 45N/mm.
Et au delà de 85kg, cherchez absolument la raideur extrême avec des produits qui dépassent les 50N/mm
questo test, di un paio di anni fa, forniva qualche riferimento sulla rigidità di alcune ruote full carbo. Sotto questo aspetto le Corima risultavano superiori alle LW, che presentavano una maggiore flessione (a questi livelli naturalmente).
Si esponeva anche un criterio di scelta sulla base del peso dell'utilizzatore
Un coursier ou un coureur puissant qui aime les roues raides et répondantes devra les choisir de la manière suivante.
Entre 55 à 65kg, le coursier pourra se satisfaire de roues dont la rigidité latérale est située entre 30 et 35N/mm.
De 65 à 75kg, il est idéal de privilégier un produit dont la raideur est située entre 35 et 42N/mm, voire 45N/mm.
De 75 à 85kg, évitez les produits proches de 40N/mm. Le ressenti pourrait s’avérer mitigé. Privilégiez ceux qui passent les 45N/mm.
Et au delà de 85kg, cherchez absolument la raideur extrême avec des produits qui dépassent les 50N/mm
Ultima modifica:
V
VECCHIA
Guest
Ho capito cosa intendi , intanto assicurati che sia proprio l'anteriore perché a volte sembra ma e' al posteriore , ad ogni modo due sono le cose , che sia davanti o dietro o hai i pattini troppo vicini al cerchio perché considera che comunque un minimo di flessione si ha sempre , oppure puo' essere che la tua ruota anteriore abbia dei problemi di centratura pero' questo mi sembra strano visto che le nuove ruote sono impeccabili da questo punto di vista . Io propendo per i pattini troppo vicini alle piste frenanti , oltretutto considera che il tuo telaio e' tra i piu' rigidi presenti sul mercato per cui non mi stupisce piu' di tanto che faccia flettere se pur poco la ruota .
V
VECCHIA
Guest
Potrebbe anche essere , con sganci leggeri bisogna comunque serrarli con una certa forza , non dico alla morte ma comunque devono essere ben stretti .
la centratura mi sembra difficile (le ho prese a novembre 2012), controllero' i pattini, ma potrebbe effettivamente essere una concomitanza tra telaio/ruote, anche se con gli atri set di ruote non me lo fa, ma questo potrebbe essere dovuto ad una differenza di spessore ruote, controllo.
finalmente ho avuto modo di provare le meilenstein, mettendole quindi a confronto con le mie std 3
in tutta onestà devo dire, quotando in parte quanto già riportato da vecchia, che il miglioramento c'è e si sente in frenata ma non in modo così eclatante (sapendole usare chiaramente..le std 3 intendo) mentre come feeling di guida non si tratta certo di una rivoluzione
quindi non avessi le std 3 le prenderei al volo
dare però dentro le mie std 3 più un bel pò di euri non credo proprio abbia invece senso
tanto vi dovevo..ossequi e buone pedalate e tutti
in tutta onestà devo dire, quotando in parte quanto già riportato da vecchia, che il miglioramento c'è e si sente in frenata ma non in modo così eclatante (sapendole usare chiaramente..le std 3 intendo
) mentre come feeling di guida non si tratta certo di una rivoluzionequindi non avessi le std 3 le prenderei al volo
dare però dentro le mie std 3 più un bel pò di euri non credo proprio abbia invece senso
tanto vi dovevo..ossequi e buone pedalate e tutti
grazie rombo!!!! dopo 1000 sacrifici le mie stdIII mi sono arrivate a gennaio, poi qualche mesetto piu tardi mi presentano le meilnstein 
...avrei voluto buttarmi a tutta in discesa e fare un dritto.... per lo sconforto, anche se si legge che quest ultima non sia una vera rivoluzione...ora anche leggendo cio' che scrivi mi sento un po meglio!!!!!
resta sottinteso che le stdIII (vento a parte), sono spaziali
...avrei voluto buttarmi a tutta in discesa e fare un dritto.... per lo sconforto, anche se si legge che quest ultima non sia una vera rivoluzione...ora anche leggendo cio' che scrivi mi sento un po meglio!!!!!resta sottinteso che le stdIII (vento a parte), sono spaziali