Ciao Claudio
Ma il 595 colorazione USA limited quanto costava di listino??
se non erro la versione premium del 595 realizzata anche nera e mondrian, costava circa 350 in più.

Ciao Claudio
Ma il 595 colorazione USA limited quanto costava di listino??

appena ho il pdf.
il 695 è assolutamente compatibile con tutti i gruppi Campagnolo.
Eccoci qui pronto per entrare nel club

Caro Lupo,A quanto pare non è pacifico se marchi come Time e Colnago puntano ancora sulle congiunzioni.
Insomma non bisogna generalizzare.
Quello che conta è come si realizza il prodotto.
Nel caso del 695 sembra che si parli di monoblocco e non di monoscocca.
Devo precisare che anche il 595 è costruito in parte con questa tecnologia.
Infatti la parte posteriore è realizzata singolarmente in un unico pezzo e poi assemblata con le congiunzioni al resto del telaio.
Ora il limite del monoscocca è proprio lo stampo perchè non è di solito possibile controllare quello che succede all'interno della struttura, mentre la scocca viene "cotta" ovvero compattata nell'autoclave. Se la Look è riuscita a ovviare a questo limite, tanto di cappello. Ora attendiamo che ci spieghino qual'è la differenza tra monoblocco e monoscocca, visto che nel caso di specie, stando alle foto e al video postato qualche post dietro, il triangolo anteriore del 695 è realizzato in un unico stampo e la parte posteriore viene incollata successivamente.
A me sembra un classico monoscocca per ciò che concerne la tecnologia costruttiva.
questa strada nn era gia stata intrapresa da qilier in primis con il 101? il posteriore infatti è un unico blocco a se..........ed anche viner con il modello magnifica aveva intrapreso questa strada,ma ovviamente con parametri decisamente meno tecnologici visto che si trattava di una medio/bassa gamma.......Io direi invece che pongo l'accento sulla differenza tra costruzione monoscocca e monoblocco by Look che rappresenta una novità, anche se è stata parzialmente usata per il 595.
In fondo poi Look ha sempre parlato bene della tecnologia delle congiunzioni e lo ha confermato producendo telai eccezionali come il 595 e il 585.
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Cosa che aveva reso il 595 un vero successo??

Molto bene!Eccoci qui pronto per entrare nel club

La corona ha una lavorazione speciale con cnc che consente l'impiego per le due differenti trasmissioni.Noi facciamo costruire da TA specialities le corono quindi non ho una risposta tecnica precisa,se vuoi chiarire meglio ti suggerisco di chiedere a loro.Per come è stato detto a noi si tratta di una conicità nel profilo.Noi diamo la soluzione al consumatore ma la specifica tecnica (così come per FSA serie sterzo) spetta a loro.Premesso che la catena 11v ha un diverso spessore rispetto alla 10v, come fa la stessa corona ad essere compatibile sia per la 10 v che per l'11v ? Come l'hanno tagliato il dente ?
Oppure fornite un altro adattore, oltre quello necessario per il montaggio delle guarniture BB30 ?
Perdonami se ti chiedo molte cose, ma visto che hai detto di essere della Look, non posso che chiederlo a te, prima di valutare un acquisto.
Inoltre nel nostro club abbiamo sempre dato risposte ai consumatori e clienti look ed è giusto continuare con la stessa politica. Le mie domande possono servire anche agli altri.
Noi del club siamo un assistenza post vendita a tutti gli effetti e pure gratis.![]()
Caro Lupo,
in un precedente post ho spiegato la differenza.
Spesso ci confondiamo con la parola stampo (che ricorda le formine sulla sabbia) ma è usata impropriamente.In realtà si tratta di uno strumento per portare a temperatura gli stati di carbonio composti,non si tratta di stampare un foglio di plastica in pressofusione.
Quindi la tecnica del monoblocco è la stessa dei tubi singoli del 595 ma il risultato è invece un unico pezzo composto da tanti "sottopezzi" cotti insieme.Il risultato è profondamente differente dal monoscocca in termini di uso di differenti strati di fibre, di differenti pesi per pollice quadro e di orientamento dei fili di carbonio calibrati per ogni sottopezzo e per ogni sezione del telaio.Un 595 portato alla massima espressione.
La corona ha una lavorazione speciale con cnc che consente l'impiego per le due differenti trasmissioni.Noi facciamo costruire da TA specialities le corono quindi non ho una risposta tecnica precisa,se vuoi chiarire meglio ti suggerisco di chiedere a loro.Per come è stato detto a noi si tratta di una conicità nel profilo.Noi diamo la soluzione al consumatore ma la specifica tecnica (così come per FSA serie sterzo) spetta a loro.
questa strada nn era gia stata intrapresa da qilier in primis con il 101? il posteriore infatti è un unico blocco a se..........ed anche viner con il modello magnifica aveva intrapreso questa strada,ma ovviamente con parametri decisamente meno tecnologici visto che si trattava di una medio/bassa gamma.......

...forza lookisti portate le macchinette e scattate delle belle foto.....ma non come le ha fatte il mio amico Lookman![]()
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Ciaooo...Complimenti!Eccoci qui pronto per entrare nel club
e benvenuto ufficialmente nel Club!
Molto bene!
Manca solo una foto lato guarnitura comme il faut e butta via gli sganci Shimano che sono orrendi


perchè orrendi gli sganci shimano?vogliamo fare una scommessa? lupo solitario prendera' il 695 e se ne innamorera' perdutamente.....................!!!!!!!!!!!!!!!!!!! era dato a 10,ma adesso le quotazioni sono a scese a 2............e scenderanno ancora di piu............. :-) :-) :-)

il toto scommesse, troppo bella

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Ciaooo...
:eek: