L'UCI boccia i dischi per il 2014
- Creatore Discussione Ser pecora
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tendenzialmente l'amatore medio da 3-4 mila km l'anno non fa neanche mai discese da 20 km. a sentire i sostenitori dei freni a disco sembra che bisogni scendere tutti i giorni dal Mortirolo, da Punta Veleno o dallo Zoncolan... e per giunta sempre nelle peggiori condizioni atmosferiche.
in che punto del lavazè eri a 70 all'ora con neve e pioggia? è una discesa che conosco molto bene. Sei anche uno che rilancia molto in fretta, non ci sono rettilinei molto lunghi per raggiungere i 70... con brutte condizioni poi...io (ma anche i miei amici) mi reputo/reputano un discesista nato, ed è vero, non freno quasi mai in discesa, riesco a piegare quasi al limite e sento subito quando sono lì per la scivolata, una dote che ho naturalmente, così come quando scendo in presa bassa vado davvero forte, me ne vanto ma lo faccio solo dove so di andare in sicurezza.
Io sono sceso dal Lavazè a 70 orari con neve e pioggia, ruote Marchisio T800 e pattini dedicati, ho frenato solo sui tornanti e sulle curve più insidiose, il resto ho preferito farlo a tutta per non rischiare...alla fine è così! meno freni meno rischi.
Sono riuscito a fare un confronto, seppur parziale a dire il vero, su una discesa di 3 km impegnativa con 2 miei amici che di certo in discesa piano non vanno: sulle frenate guadagnavo mediamente 100-150 metri, frenavo praticamente da 70 orari molto dopo dove frenavo di solito coi pattini.
Ai fini pratici mi cambia poco frenare 80 metri dopo...ma su discese come il san Pellegrino, Pordoi, Giau e Falzarego (ecc ecc) avere una potenza frenante maggiore aiuta ed aiuta avere anche quella sensibilità in più.
Cmq nessuno dice siano "la scelta obbligata", ma che aiutino a sentirsi più sicuri in qualsiasi condizioni quello si.
E cmq credo che ci si stia scannando per nulla, alla fine una volta che anche Campagnolo sarà pronta ecco che di colpo ci saranno i dischi coi prof e via andare il marketing!
in che punto del lavazè eri a 70 all'ora con neve e pioggia? è una discesa che conosco molto bene. Sei anche uno che rilancia molto in fretta, non ci sono rettilinei molto lunghi per raggiungere i 70... con brutte condizioni poi...
Discesa da lavazė verso Novale io salgo da Cavalese.
Dopo le prime curve ci sono dei bei rettilinei e semi curve, lo si vede bene in planimetria
Affermazione che assomiglia pericolosamente a quella che tutti vogliono l'elettromeccanico ed i dischi...
Se parliamo del mercato agonistico o paraagonistico senza dubbio la bici da fuoristrada è front al 95%. Peccato che tale mercato, benchè interessantissimo per la cadenza di ricambio ed il costo unitario medio, è meno che minoritario nei confronti del corpus dei praticanti.
Ovviamente poi esistono differenze geografiche (per dire, a Ravenna di una full non te ne fai nulla) ma "la quasi totalità" è un'affermazione perlomeno un bel po' esagerata.
io (ma anche i miei amici) mi reputo/reputano un discesista nato, ed è vero, non freno quasi mai in discesa, riesco a piegare quasi al limite e sento subito quando sono lì per la scivolata, una dote che ho naturalmente, così come quando scendo in presa bassa vado davvero forte, me ne vanto ma lo faccio solo dove so di andare in sicurezza.
Io sono sceso dal Lavazè a 70 orari con neve e pioggia, ruote Marchisio T800 e pattini dedicati, ho frenato solo sui tornanti e sulle curve più insidiose, il resto ho preferito farlo a tutta per non rischiare...alla fine è così! meno freni meno rischi.
Sono riuscito a fare un confronto, seppur parziale a dire il vero, su una discesa di 3 km impegnativa con 2 miei amici che di certo in discesa piano non vanno: sulle frenate guadagnavo mediamente 100-150 metri, frenavo praticamente da 70 orari molto dopo dove frenavo di solito coi pattini.
Ai fini pratici mi cambia poco frenare 80 metri dopo...ma su discese come il san Pellegrino, Pordoi, Giau e Falzarego (ecc ecc) avere una potenza frenante maggiore aiuta ed aiuta avere anche quella sensibilità in più.
Cmq nessuno dice siano "la scelta obbligata", ma che aiutino a sentirsi più sicuri in qualsiasi condizioni quello si.
E cmq credo che ci si stia scannando per nulla, alla fine una volta che anche Campagnolo sarà pronta ecco che di colpo ci saranno i dischi coi prof e via andare il marketing!
Non discuto le tue doti da pilota, ma per guadagnare 150m in una frenata bisogna avere una frenata di almeno 300m. Io non sono un pilota come te, ma dai 70 ai 25 (velocità con cui fai un tornante) mi bastano meno di 100m
io sono di Ravenna e ho una full... è anche vero che faccio al 90% collina e mi dedico alla pineta solo in rare situazioni
Ma per me sono tutti liberi di fare quel che vogliono. Io guardo a me, non giudico gli altri e me ne frego dei giudizi altrui. In campo ciclistico, basta che guardi la mia bici.guarda che a me non interessa quanti passeranno ai dischi
a me basta averlo fatto io 1 anno fa
ma tu dovrai accettare le pecore che lo faranno quando UCI li approva e i pro li useranno
una cosa è sicura:quandi i prof li useranno il mercato andra' tutto lì, e voi tutti quando la cambierete la prenderete con i dischi, come è sempre successo.....il marketing ci muove come burattini, bisognerebbe usare piu' la testa....
grazie
quindi il fatto che io li abbia già da un anno automaticamente mi toglie dal gregge.
Allegati
grazie
quindi il fatto che io li abbia già da un anno automaticamente mi toglie dal gregge.
Sei solo abboccato prima
Dai che si scherza
già il fatto che esistessero telai predisposti vuol dire che qualcuno ci aveva visto lungo ben prima..
Allora devo chiedere a schurter i diritti per aver vinto un mondiale con la 27,5 visto che io li ho usati 4 anni prima di lui sviluppandogli il progetto
Guarda, anche io ero scettico sui freni a disco in bdc ma mi sono ricreduto, non tanto come potenza ma come tutto.
Non ne sarei comunque sicuro, qualcuno ha realizzato un telaio ed altri un gruppo da bdc con i dischi, creando in te, che sei comunque più aperto alle novità di altri, il "bisogno" di possedere un qualcosa che prima non c'era.
Nel tuo caso l'innovazione tecnica è bastata per convincerti (c'è da dire che già conoscevi i freni a disco), per gli altri servirà quella spintarella di cui già sai
considera che l'ultima discesa lunga che ho fatto coi freni a disco è stata una discesa di 10 km, da Foza a Valstagna, fatta con 2 amici che in discesa sono veramente bravi, come me...uno con ruote in carbonio Fulcrum Racing Speed XLR (buona frenata, ma che fischi!) e l'altro con le RAcing3 che sappiamo bene essere ottime ruote.
Sostanziali differenze non ce ne sono state solo su qualche tornante prendevo qualche metro di vantaggio, ma la cosa che è balzata agli occhi è stata dopo 7 km di discesa: io frenavo senza problemi, il mio amico con il carbonio si ferma perché sentiva la frenata a scatti ed infatti pista frenante con alcune piccole bolle...forse il caldo e le frenate continue avevano fatto alzare molto la temperatura.
Con le R3 solo qualche timore per la camera d'aria visto che la pista frenante era bollente...
dunque come vedi nessun vantaggio drammatico, ma solamente la tranquillità di scendere come desidero io e senza stare troppo attento se tiro o meno il freno...
Io la vedo anche così, poi ovviamente mica dico siano necessari i dischi visto che fino a qualche mese fa correvo tranquillamente coi pattini e cerchio in allu...
Che i dischi non siano necessari, è assodato.
Anche le 9-10-11 vel non sono indispensabili, basta avere un paco pignoni 8 vel ben scalato, e si va veramente dappertutto.
Però si tratta di miglioramenti tecnici che ampliano le possibilità di scelta e di utilizzo della bicicletta da parte nostra.
Con la speranza che le Case non releghino i vecchi freni caliper meccanici nel segmento di bassa-media gamma, film già visto con le MTB 26" vs 27.5" e 29".
Anche le 9-10-11 vel non sono indispensabili, basta avere un paco pignoni 8 vel ben scalato, e si va veramente dappertutto.
Però si tratta di miglioramenti tecnici che ampliano le possibilità di scelta e di utilizzo della bicicletta da parte nostra.
Con la speranza che le Case non releghino i vecchi freni caliper meccanici nel segmento di bassa-media gamma, film già visto con le MTB 26" vs 27.5" e 29".
insomma :angrymod:
se i giri prevedono un pignone max di 26 tra 8 e 11 non si sente molto la differenza ma se si necessita di altri due pignoni 28 -30/32 allora in pianura si soffre
La cosa è soggettiva.
Comunque io ho anche una bici con 8 rapporti, cambio a gabbia media e pignoni scalati 11-13-15-18-21-24-28-32.
Ma non ha i freni a disco...
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