Power2max

[lostraniero]

Premessa:
Ho una ruota con pt pro assemblata su mavic basso profilo in allumino,la ruota la uso anche in gara.
Il problema e' che flette parecchio,oltre al peso.
Il vantaggio e' che posso usare il misuratore sia sul muletto che sulla bici ufficiale.
OPZIONE 1
prendere un power 2 max da mettere sulla bici ufficiale e tengo il PT sul muletto e come scorta.
questo pero' comporta il fatto di avere due misuratori "diversi" che inevitabilmente avranno due misure diverse,da verificare la discrepanza tramite test comparativo montati sulla stessa bici e poi valutare le differenza.
OPZIONE 2
Ho trovato sul mercatino un paio di ruote in carbonio cinesi da 38 mm con mozzo power tap pro+ (750 euro la coppia)
Ruota piu' rigida sicuramente,come peso penso di guadagnare poco.
avrei comunque il problema dei tubolari montati praticamente sempre,anche in allenamento
rivenderei subito il mio vecchio PT a prezzo competitivo (300 400 euro) oppure lo terrei come ruota muletto da usare in allenamento.
OPZIONE 3
rimango come sono ora e tiro avanti fino a fine stagione poi si punta su garmin

ad inizio stagione ero nelle tue stesse condizioni, ho optato per l'opzione 1:
- se hai un paio di ruote da "gara" il vantaggio in termini resa è notevole
- la discrepanza di misurazione c'è: io non l'ho ancora misurata con un test ed inoltre il mio muletto con PT è sempre sui rulli e il pmax è sulla bici, quindi due numeri difficilmente confrontabili

ti consiglio calorosamente l'opzione 1 (che però sarebbe stato meglio fare ad inizio stagione)

per il resto trovo il p2max un oggetto ben fatto ed affidabile (per adesso)
domenica 4 ore d'acqua e nessun problema apparente

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[gaston]

..scusate la mia ignoranza ...devo fare il bonifico ..volevo sapere se è abbastanza che metto iban ..ho devo specificare altro ?

 

[TonyTpb]

..scusate la mia ignoranza ...devo fare il bonifico ..volevo sapere se è abbastanza che metto iban ..ho devo specificare altro ?

iban e intestazione conto corrente

 

[Roberto Massa]

per ora tutto ok e mi trovo bene, le differenze col PT ci sono, essenzialmente legate alla disposizione rispetto al punto di applicazione della torsione:
- tendenzialmente rileva meno variazioni a basse intensità/coppie torcenti
- l'opposto ad alte coppie torcenti (rileva maggiori picchi e valori di picco), può dare forse un piccolo drift se la salita è prolungata (no 0 rpm = no autocalibrazione)
- è afflitto dalla tendenza ad essere molto più sensibile rispetto ad un PT ma basta inserire (anche volontariamente) dei tratti per permettere l'autozeroing e tutto va senza intoppi. Questo è fondamentale su rullo (svolti test su rollers a velocità costante)
- se provate a fare un surplace (es ad un semaforo) e si autocalibra con il vostro peso sopra i watt poi risulteranno completamente sottostimati ma basta evitarlo (la prima volta pensavo fosse andato in tilt poi ho riprovato apposta)

 

[marko]

roberto,alla luce di queste prime prove sconsigli di avere power 2max su bici ufficiale e pt su muletto?

 

[Roberto Massa]

parere personale
avevo (e ho) 2 bici e mi veniva "comodo" in pochi secondi spostare la ruota tra le 2 e in questo un PT è imbattibile; ora opterò per tenere solo 1 bici e l'altra per l'inverno e in tale circostanza preferisco poter usare in gara ruote più "spinte" perchè già le avevo e le ho poco sfruttate.

2 strumenti diversi hanno come unica controindicazione il fatto che non daranno MAI stessi valori e questo va considerato come unico limite nel possedere più misuratori (ma lo stesso avviene se si ha un misuratore e un rullo con misurazione potenza= ad ogni strumento va abbinato un corretto valore di "utilizzo" e riferimento).

 

[marko]

quindi in inverno smonti il power 2 max e lo metti sul muletto?
a questa ipotesi non ci avevo pensato

 

[Roberto Massa]

solo perchè (mannaggia a me) ho voluto prendere le BOR che sono sì compatibili con tutto ma richiedono loro movimento centrale (+&#8364 e più tempo per il loro smontaggio, altrimenti in 4' togli e metti una guarnitura da una bici ad un'altra.
Tornando indietro prenderei una Rotor per BSA!

 

[Deleted member 2182]

Mi viene un piccolo dubbio, rivedendo topic su forum stranieri.
Nel Menu Data rec dell'EDGE 500, c'è:
Cadenza:Med.ug. a zero/Med div da zero
Potenza:idem
Registrazione dati: intelligente/ogni secondo

Come devono essere impostati i primi 2 per avere l'autozero? Entrambi su Media diversa da zero?

 

[gerardo61]

Se per te è necessario avere un muletto il PT effettivamente è insostituibile, ma considera anche che usandolo sempre ci sarà il problema di manutenzione più frequente di cuscinetti ecc ecc.

Altrimenti fai come faccio io: ho una bici sola con il P2M, ruote da gara e ruote da allenamento.

Idem

 

[looping]

Io ho un SRM e necessita di 5" di assenza di carico sui pedali e contemporaneamente della rilevazione della velocità tramite un sensore accoppiato, so che il P2max fa lo stesso con 3" ma non so dirti se ha bisogno di altre condizioni per procedere. Onestamente non ho mai letto nulla al proposito

si anch'io ho SRM , per il discorso rilevazione velocita' per fare autozero mi riferivo a quello

Premessa:
Ho una ruota con pt pro assemblata su mavic basso profilo in allumino,la ruota la uso anche in gara.
Il problema e' che flette parecchio,oltre al peso.
Il vantaggio e' che posso usare il misuratore sia sul muletto che sulla bici ufficiale.
OPZIONE 1
prendere un power 2 max da mettere sulla bici ufficiale e tengo il PT sul muletto e come scorta.
questo pero' comporta il fatto di avere due misuratori "diversi" che inevitabilmente avranno due misure diverse,da verificare la discrepanza tramite test comparativo montati sulla stessa bici e poi valutare le differenza.
OPZIONE 2
Ho trovato sul mercatino un paio di ruote in carbonio cinesi da 38 mm con mozzo power tap pro+ (750 euro la coppia)
Ruota piu' rigida sicuramente,come peso penso di guadagnare poco.
avrei comunque il problema dei tubolari montati praticamente sempre,anche in allenamento
rivenderei subito il mio vecchio PT a prezzo competitivo (300 400 euro) oppure lo terrei come ruota muletto da usare in allenamento.
OPZIONE 3
rimango come sono ora e tiro avanti fino a fine stagione poi si punta su garmin

come detto da altri ho l'impressione che avere un solo misuratore ( guarnitura o pedali ) diviso per le due bici sia l'opzione migliore. Avendo avuto PT con ruota come la tua concordo che e' pesante e flette quindi non va bene. Avere piu' misuratori , oltre all'aggravio economico , dara' probabilmente valori diversi, per vari problemi in un anno ho cambiato sia PT che SRM con analoghi ed anche a parita' di marca/modello ho riscontrato differenze.
Anch'io mi sono attrezzato quest'inverno ed ho fatto predisporre dal meccanico movimento, boccole e quant'altro in modo identico tra i due telai e, pure essendo un disastro a fare i lavoretti, posso fare i cambi di guarnitura anche la mattina prima di partire... il problema e' che dal ciclocross non scenderei mai quindi rimane sempre li....

 

[marko]

avendo due telai bb30 lo smontaggio e rimontaggio si puo' fare in 5 minuti senza troppi problemi,il Pt lo terrei comunque come muletto oppure per uscite di scarico o senza lavori specifici.
ormai la stagione la porto alla fine con PT

 

[brio]

dopo due mesi di utilizzo perfetto, questa mattina dopo 1 ora ha iniziato a non segnare più la potenza. Ho fatto la calibrazione, mi sono fermato più volta: ogni volta che ripartivo riprendeva a rilevare il dato ma dopo pochi minuti di nuovo a zero..a un certo punto mi ha detto che "batteria scarica per il conta potenza". Ma come è possibile se lo utilizzo solo da due mesi? e poi comunque ogni volta che mi fermavo di pedalare riprendeva la rilevazione..MI ha dato anche il messaggio "più misuratori di potenza"...anche se ero solo nella valle! può essere che ci sia una sorta di conflitto perchè normalmente uso quel garmin 500 con il powertap e c'è anche ancora associato il codice del powertap? eventualmente le batteria del powermax si trovano anche nei normali negozi di elettronica?
grazie mille a chi mi vuole aiutare..

 

[marko]

io farei nuova scansione cosi si becca l'id del power 2 max poi: la bici la porti in macchina?

 

[mardok80]

dopo due mesi di utilizzo perfetto, questa mattina dopo 1 ora ha iniziato a non segnare più la potenza. Ho fatto la calibrazione, mi sono fermato più volta: ogni volta che ripartivo riprendeva a rilevare il dato ma dopo pochi minuti di nuovo a zero..a un certo punto mi ha detto che "batteria scarica per il conta potenza". Ma come è possibile se lo utilizzo solo da due mesi? e poi comunque ogni volta che mi fermavo di pedalare riprendeva la rilevazione..MI ha dato anche il messaggio "più misuratori di potenza"...anche se ero solo nella valle! può essere che ci sia una sorta di conflitto perchè normalmente uso quel garmin 500 con il powertap e c'è anche ancora associato il codice del powertap? eventualmente le batteria del powermax si trovano anche nei normali negozi di elettronica?
grazie mille a chi mi vuole aiutare..

Se ti puo essere di aiuto io ho pt e p2m,nelle impostazioni del gamrin utilizzo bici 1 quella col p2m e bici 2 quella col pt,poi ogni volta che uso un powermeter oppure l'altro rifaccio sempre la scansione.

 

[brio]

io farei nuova scansione cosi si becca l'id del power 2 max poi: la bici la porti in macchina?

domanda da incompetente come la fate la scansione? la prima volta me l'ha fatta direttamente il meccanico..
Sì, spesso la porto in macchina..

 

[nemorino]

A proposito della comparativa, prevedo che confermerai quanto io ed altri abbiamo riscontrato relativamente al "ritardo" nella indicazione del P2M rispetto al PT. Te ne accorgerai se, come immagino, utilizzerai due strumenti (tipo Garmin) collegati ai due misuratori ed osserverai il dato visualizzato di potenza, evidentissimo sulla potenza istantanea ma anche sulla potenza media nei 3 sec.

Quando io ho fatto il confronto ho utilizzato un Edge 705 collegato al PT, un Edge 705 collegato al P2M ed un Edge 800 collegato al P2M (questi ultimi due per valutare eventuali differenze di lettura dovute all'Edge e non al misuratore di potenza).

che sinfonia di Garmin !

 

[marko]

domanda da incompetente come la fate la scansione? la prima volta me l'ha fatta direttamente il meccanico..
Sì, spesso la porto in macchina..

quando lo porti la bici in macchina le vibrazioni attivano l'apparecchaitura e quindi ti consuma la batteria.

 

[brio]

quando lo porti la bici in macchina le vibrazioni attivano l'apparecchaitura e quindi ti consuma la batteria.

come fai per evitare questa cosa?

 

[marko]

non si puo'!se non togliendo la batteria quando trasporti la bici