SCR1
Recordman
Esatto , per questo vanno tenuti puliti, e la Shimano dice di farli uscire e rientrare fino a che non escono bianchi
Esatto , per questo vanno tenuti puliti, e la Shimano dice di farli uscire e rientrare fino a che non escono bianchiA ogni frenata i pistoncini scorrono avanti e indietro sulla guarnizione e si portano dentro la polvere, anche perché lo scorrimento perfetto e l'isolamento totale sono irrealizzabili anche con le guarnizioni...
Guardando l'esploso di un classico freno a disco per bici pare che sia come dici, non essendoci la guarnizione paravolvere che di solito trovi in altre pinze ben più corpose (auto e moto) probabile sia quello il problema.A ogni frenata i pistoncini scorrono avanti e indietro sulla guarnizione e si portano dentro la polvere, anche perché lo scorrimento perfetto e l'isolamento totale sono irrealizzabili anche con le guarnizioni...
Quello è un Formula, ma non soffre di tale problematica perchè il roll back è molto più contenuto che sugli ShimanoGuardando l'esploso di un classico freno a disco per bici pare che sia come dici, non essendoci la guarnizione paravolvere che di solito trovi in altre pinze ben più corpose (auto e moto) probabile sia quello il problema.
Quindi questo presuppone che dopo tot tempo e/o km l'olio dell'impianto sia meglio sostituirlo o almeno far defluire quello nella pinza.Comunque l'esercizio di push e retract porta sporco all'interno
Certamente, su Shimano una volta l'anno, su Sram con il Dot va tenuto sotto controllo perchè igroscopico e se la usi con molta umidità tende a gonfiare.Quindi questo presuppone che dopo tot tempo e/o km l'olio dell'impianto sia meglio sostituirlo o almeno far defluire quello nella pinza.
Io ho preso la prima sulla tua lista di attrezzi sul a sinistra e in più la chiave per raddrizzare i dischi.Bravo
Ricorda anche che i pistoni sono in ceramica, e vanno mandati indietro, con una chiave plana, la quale deve attraversare il caliper e a due mani compressa per reinserire il pistone, altrimenti il rischio di romperlo rimane in agguato.
Ricorda di pulire con alcool isopropilico, fallo ogni tanto, in teoria dovrebbero rimanere bianchi, perchè quel nero che hai tolto va nell'olio
Vedi l'allegato 195298
Diciamo che questi tre vanno bene , ma la miglior soluzione è quella centrale
Toccano perchè sulle prime frenate poi vi è un assestamento , vanno ri centratiIo ho preso la prima sulla tua lista di attrezzi sul a sinistra e in più la chiave per raddrizzare i dischi.
Ieri ho fatto un giretto e devo dire che l’anteriore non fischia più.
Ricordo che ho lasciato le pastiglie originali le quali hanno ancora un po’ di carne.
Ho eseguito solo una bella pulizia e sopratutto la centratura cosa che da casa madre fu fatta con poca attenzione.
Infatti la ruota non era libera e ragliava.
Ma per paura di fare danni sono andato così per un 2000km hahahha.
Ora mi sono levato la paura di fare il mio solito fai da te e tutto si è sistemato alla perfezione.
Mentre dietro con le pastiglie nuove ogni tanto si sente che toccano ma le pastiglie sono nuove .......
Farò un po’ di rodaggio e vediamo come si mette.
Anche il posteriore è ben centrato
Vedi l'allegato 195383
Per centrarli mollo i due perni che tengono i calipers e faccio pinzare con la leva a chiudere le pastiglie sul disco.Toccano perchè sulle prime frenate poi vi è un assestamento , vanno ri centrati
Giusto, mi raccomando quando molli, occorre verificare che il tubo olio non porti vizi, nel senso che spesso forza la posizione folle della pinza. Dunque tu guarda la luce tra pinza e disco e puoi anche allentare una vite alla volta cercando di centrare la luce al disco.Per centrarli mollo i due perni che tengono i calipers e faccio pinzare con la leva a chiudere le pastiglie sul disco.
Dopo di che stringo nuovamente i due perni con la dinamometrica
Giusto?
Ci vorrebbe una leva apposita pensata per inviare il doppio dell'olio che invia una leva normale. Oppure utilizzare una leva meccanica (a filo) che vada ad agire su una pompa pensata per inviare olio ai due impianti.Non è problema ma mi sembra la sezione più adatta. Sarebbe possibile azionare, con le dovute modifiche, le pinze freno idrauliche con una sola leva?
Per la ripartizione pensavo a un disco maggiorato ma non ho idea di che differenza potrebbe fare, oppure a una farfalla sul circuito posteriore che faccia passare meno olio, ma sono considerazioni di un ignorante in materia. Per la leva, immagino che una sola non sia sufficienteCi vorrebbe una leva apposita pensata per inviare il doppio dell'olio che invia una leva normale. Oppure utilizzare una leva meccanica (a filo) che vada ad agire su una pompa pensata per inviare olio ai due impianti.
Il casino sarebbe poi regolare la ripartizione della frenata in maniera abbastanza decente, visto che bisognerebbe tarare il sistema in modo che l'anteriore gestisca la maggior parte della potenza frenante.
Scusa la domanda, per quale motivo vorresti un sistema del genere?Non è problema ma mi sembra la sezione più adatta. Sarebbe possibile azionare, con le dovute modifiche, le pinze freno idrauliche con una sola leva?
Domanda, hai mai visto questo coso di Giant?Per la ripartizione pensavo a un disco maggiorato ma non ho idea di che differenza potrebbe fare, oppure a una farfalla sul circuito posteriore che faccia passare meno olio, ma sono considerazioni di un ignorante in materia. Per la leva, immagino che una sola non sia sufficiente
Lo sta montando un amico che, a causa di un incidente sul lavoro, ha un solo dito alla mano destra. Con questo dispositivo lui si è fatto installare una coppia di leve freno supplementari parallele al manubrio.Domanda, hai mai visto questo coso di Giant?
Giant Conduct Hydraulic Disc Brake Master Cylinder | Giant Bicycles UK
Conduct Hydraulic Disc Brakes Master Cyclinder for use with Conduct Hydraulic Disc Brakes Upgrade Kit - the perfect way to improve the stopping power of your me...www.giant-bicycles.com
Entrarci dentro con uno sdoppiatore di quelli che si usano per la bmx da freestyle che da un filo ne fanno due potrebbe azionare due freni con una leva sola. Oppure facendosi quegli sdoppiatori che si usavano una volta per gli acceleratori dei motorini che andavano ad aprire due carburatori invece che uno...Lo sta montando un amico che, a causa di un incidente sul lavoro, ha un solo dito alla mano destra. Con questo dispositivo lui si è fatto installare una coppia di leve freno parallele al manubrio.
Per motivare un amico a riprendere a pedalare dopo un incidente sul lavoroScusa la domanda, per quale motivo vorresti un sistema del genere?
Si lo avevo visto. Mi sembra anche una soluzione parecchio semplice da applicare.orrendo ma asservirebbe proprio alla funzione a cui pensavoDomanda, hai mai visto questo coso di Giant?
Giant Conduct Hydraulic Disc Brake Master Cylinder | Giant Bicycles UK
Conduct Hydraulic Disc Brakes Master Cyclinder for use with Conduct Hydraulic Disc Brakes Upgrade Kit - the perfect way to improve the stopping power of your me...www.giant-bicycles.com
Si lo avevo visto. Mi sembra anche una soluzione parecchio semplice da applicare.orrendo ma asservirebbe proprio alla funzione a cui pensavo
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