Spiegatemi il "perché" delle ruote a basso profilo

[bio]

Quoto. Secondo me la stragrande maggioranza del mercato ora compra 35 mm (te credo, Campagnolo ha fatto la Bora 35 e Bora è un nome che vende da solo) e poi dai 40 ai 50 mm.
Hyperon se ne vedono in giro pochissime (molte meno di Bora), stesso discorso per altri marchi. Lightweight quasi tutte alte, Zipp 202 pochissime, molte più 303 e 404, e via così. Il carbonio, ora come ora vende dai 35 ai 50 mm, se c'è l'opzione oversize tendenzialmente si preferisce quella, e tutto questo movimento ha dato nuova linfa al tubolare.
Noto inoltre che a mano mano che gli utenti provano tubolari di fascia alta e altissima, abbandonano la robaccia da 40-50 euro (tufo, continental, schwalbe) per andare a cercare la qualità vera su tubolari che possano essere definiti tali.

A me non risulta che i tubolari (schwalbe) siano robaccia. Quelli di qualita' quali sarebbero? Ciao Bio.

Prodotti bici scontati

 

[fedewheels]

A me non risulta che i tubolari (schwalbe) siano robaccia. Quelli di qualita' quali sarebbero? Ciao Bio.

Parlo dei top di gamma di Dugast, Veloflex, Challenge.
Non ti risulta perchè non hai mai provato cose di livello veramente alto.

 

[Ipercool]

Noto inoltre che a mano mano che gli utenti provano tubolari di fascia alta e altissima, abbandonano la robaccia da 40-50 euro (tufo, continental, schwalbe) per andare a cercare la qualità vera su tubolari che possano essere definiti tali.

Dunque io ho provato di tutto, sul serio ed in tutte le condizioni meteo e di asfalto.

Se ti interessano poco le chiacchiere e molto i fatti tra tutti quelli che hai citato nei due post i migliori sono i Continental Competition, meglio se da 25, molti degli altri campano solo di rendita.
Per esempio i decantati Veloflex (quelli buoni) si bucano solo a guardarli e sul bagnato devi saper fare il pattinatore.

 

[fedewheels]

Dunque io ho provato di tutto, sul serio ed in tutte le condizioni meteo e di asfalto.

Se ti interessano poco le chiacchiere e molto i fatti tra tutti quelli che hai citato nei due post i migliori sono i Continental Competition, meglio se da 25, molti degli altri campano solo di rendita.
Per esempio i decantati Veloflex (quelli buoni) si bucano solo a guardarli e sul bagnato devi saper fare il pattinatore.

Mi interessano i fatti, dimmi di più. In che condizioni di gara li provi? Fai gare dove ci sono anche discese?
Hai fatto qualche test incrociato di resistenza al rotolamento con misuratore di potenza e cronometro alla mano?

 

[sofia]

xfedewheels
Sei sicuro di avere provato i Challenge?

 

[fedewheels]

xfedewheels
Sei sicuro di avere provato i Challenge?

questi. http://www.challengetech.it/products/road/criterium-001/10307/en

Tu quali hai provato?

 

[sofia]

questi. http://www.challengetech.it/products/road/criterium-001/10307/enhttp://www.challengetech.it/products/road/criterium-001/10307/en

Tu quali hai provato?

Criterum e Chrono SC. Rotolavano bene senza gobbe, sei riuscito a montarli dritti?

 

[Ipercool]

Mi interessano i fatti, dimmi di più. In che condizioni di gara li provi? Fai gare dove ci sono anche discese?
Hai fattuo qualche test incrociato di resistenza al rotolamento con misuratore di potenza e cronometro alla mano?

Lascia stare il rotolamento.
Tutta aria fritta, le differenze non sono misurabili in concreto.
Il misuratore comunque c'è l'ho, SRM DA9000.
Per quelli come me conta la durata, la tenuta, soprattutto sul bagnato e la resistenza alle forature.
Del resto me ne frega poco, compreso il prezzo.
Faccio le GF, quelle sfigate ma anche altre tipo 9Colli sotto il diluvio o MDD dove ci sono 7 discese da passi dolomitici.
In salita sono un paracarro, in discesa ho quasi tutti i KOM della mia zona.
Ma mi dicono che è merito della bicicletta, una Trek M9 RSL Di2.

Ah, sono pigro non più di 12.000 all'anno e sono pure vecchio (53).

Saluti.

 

[fedewheels]

Criterum e Chrono SC, rotolavano bene senza gobbe, sei riuscito a montarli dritti?

Si, lo faccio di lavoro. Vorrei ben vedere che non riesco a montare dritto un tubolare... che non sia un Rally o un Tirreno...

 

[fedewheels]

Per quelli come me conta la durata, la tenuta, soprattutto sul bagnato e la resistenza alle forature.

Io ho altri parametri. Della resistenza alle forature mi importa relativamente se una gomma anteriore non mi da feeling e perdo chi ho davanti. I kom in discesa hanno importanza relativa, se stai seguendo uno e lo perdi, importa zero se hai fatto il kom in discesa, lui all'arrivo passa prima di te.
In particolare in gare corte e nervose se hai gomme di cui ti fidi, che ti danno un bel feeling, cominci a pedalare prima di aver raddrizzato la bici, pieghi un pelino di più, arrivi a volte fino a limare un pochino il pedale.

 

[sofia]

questi. [url]http://www.challengetech.it/products/road/criterium-001/10307/en[/URL]

Tu quali hai provato?

Si, lo faccio di lavoro. Vorrei ben vedere che non riesco a montare dritto un tubolare... che non sia un Rally o un Tirreno...

Guarda, per essere di alta gamma credo che un tubo debba eccellere su tutti i fronti. I Challenge si sono comportati abbastanza bene (i Chrono SC sono un pò duretti) ma sono un disastro a montarli. Neanche dopo che li hai lasciati in forma sul cerchio per tre mesi, e ne avrò montati una decina. I Competition sono molto superiori ma se devo essere sincero ora sto andando di Michelin PRO4 che, pur essendo un tubo da 45 euro per me è il migliore. Avevo un pessimo ricordo dei copertoncini per cui non avevo mai preso in considerazione la scelta e ci sono caduto dopo aver provato di tutto.

 

[yuk]

Io ho altri parametri. Della resistenza alle forature mi importa relativamente se una gomma anteriore non mi da feeling e perdo chi ho davanti. I kom in discesa hanno importanza relativa, se stai seguendo uno e lo perdi, importa zero se hai fatto il kom in discesa, lui all'arrivo passa prima di te.
In particolare in gare corte e nervose se hai gomme di cui ti fidi, che ti danno un bel feeling, cominci a pedalare prima di aver raddrizzato la bici, pieghi un pelino di più, arrivi a volte fino a limare un pochino il pedale.

L'utilizzo che fai tu della bici con pieghe alla valentino riguarderà 1/1000 dei praticanti, la maggior parte del watt risparmiato se ne frega, come pure del presunto grado in più in piega o del campione che ti scappa, qui è gente che lavora e ci tiene alla pellaccia, senza inutili rischi da eterno Peter Pan, per cosa poi, la borsina della pasta?

 

[fedewheels]

Guarda, per essere di alta gamma credo che un tubo debba eccellere su tutti i fronti. I Challenge si sono comportati abbastanza bene (i Chrono SC sono un pò duretti) ma sono un disastro a montarli. Neanche dopo che li hai lasciati in forma sul cerchio per tre mesi, e ne avrò montati una decina. I Competition sono molto superiori ma se devo essere sincero ora sto andando di Michelin PRO4 che, pur essendo un tubo da 45 euro per me è il migliore. Avevo un pessimo ricordo dei copertoncini per cui non avevo mai preso in considerazione la scelta e ci sono caduto dopo aver provato di tutto.

Boh li trovo perfettamente tondi e senza saltellamenti. Li lascio in forma una settimana tenendoli a pressioni abbastanza alte (10 bar). Facendoli girare da non incollati sono perfetti. Quindi, poi come è logico aspettarsi, lo sono anche da incollati (se ben incollati ovviamente). Certo, sono tubolari morbidi, e quindi incollarli bene richiede maggior pazienza.
I Competition non mi danno assolutamente lo stesso feeling. Hanno una carcassa molto più rigida, già prendendoli in mano da mezzi sgonfi lo senti che sono molto più duri. Ti credo che è facile montarli, rimangono dritti anche se il cerchio è storto!
Non ho parlato di Michelin Pro4, ma onestamente un tubo da 45 euro, a meno che non sia in sconto 50%, non lo ricompro più.

 

[fedewheels]

Guarda, per essere di alta gamma credo che un tubo debba eccellere su tutti i fronti. I Challenge si sono comportati abbastanza bene (i Chrono SC sono un pò duretti) ma sono un disastro a montarli. Neanche dopo che li hai lasciati in forma sul cerchio per tre mesi, e ne avrò montati una decina. I Competition sono molto superiori ma se devo essere sincero ora sto andando di Michelin PRO4 che, pur essendo un tubo da 45 euro per me è il migliore. Avevo un pessimo ricordo dei copertoncini per cui non avevo mai preso in considerazione la scelta e ci sono caduto dopo aver provato di tutto.

Boh li trovo perfettamente tondi e senza saltellamenti. Li lascio in forma una settimana tenendoli a pressioni abbastanza alte (10 bar). Facendoli girare da non incollati sono perfetti. Quindi, poi come è logico aspettarsi, lo sono anche da incollati (se ben incollati ovviamente). Certo, sono tubolari morbidi, e quindi incollarli bene richiede maggior pazienza.
I Competition non mi danno assolutamente lo stesso feeling. Hanno una carcassa molto più rigida, già prendendoli in mano da mezzi sgonfi lo senti che sono molto più duri. Ti credo che è facile montarli, rimangono dritti anche se il cerchio è storto!
Non ho parlato di Michelin Pro4, ma onestamente un tubo da 45 euro, a meno che non sia in sconto 50%, non lo ricompro più.

 

[Ipercool]

Io ho altri parametri. Della resistenza alle forature mi importa relativamente se una gomma anteriore non mi da feeling e perdo chi ho davanti. I kom in discesa hanno importanza relativa, se stai seguendo uno e lo perdi, importa zero se hai fatto il kom in discesa, lui all'arrivo passa prima di te.
In particolare in gare corte e nervose se hai gomme di cui ti fidi, che ti danno un bel feeling, cominci a pedalare prima di aver raddrizzato la bici, pieghi un pelino di più, arrivi a volte fino a limare un pochino il pedale.

Evidentemente le priorità sono diverse.
Gare brevi e nervose non ne faccio.
Comunque pedali piallati parecchie volte, pedalo in continuazione.
Alla ultima MDD sono partito il prima griglia e visto che sono una schiappa ho subito circa 2.000 sorpassi in salita ma soltanto 3 (tre) in discesa.
Comunque io con i Comp da 25 mi trovo benissimo il feeling è totale.

 

[(Ale74)]

Siete fuori tema che sarebbe:

Spiegatemi il "perché" delle ruote a basso profilo

 

[fedewheels]

L'utilizzo che fai tu della bici con pieghe alla valentino riguarderà 1/1000 dei praticanti, la maggior parte del watt risparmiato se ne frega, come pure del presunto grado in più in piega o del campione che ti scappa, qui è gente che lavora e ci tiene alla pellaccia, senza inutili rischi da eterno Peter Pan, per cosa poi, la borsina della pasta?

Mi piace correre. La battuta della borsina della pasta falla pure a qualcun altro che quando ho finito di correre metto la bici in bagagliaio e me ne torno a casa anche se ci fosse qualcosa da ritirare. Mi basta la soddisfazione di aver corso ed essermi divertito.

 

[SCR1]

Mi piace correre. La battuta della borsina della pasta falla pure a qualcun altro che quando ho finito di correre metto la bici in bagagliaio e me ne torno a casa anche se ci fosse qualcosa da ritirare. Mi basta la soddisfazione di aver corso ed essermi divertito.

Rispetto il tuo parere, ma non la penso allo stesso modo.
Ti invidio, molto , perchè io gareggerei solamente per vincere e non potendolo fare, ho smesso.
Poi la gara in ogni uscita viene fuori inevitabilmente, ma il numero implica preparazione mentale , fisica e grande sacrificio, almeno per me.
La mia non è una battuta e non centra niente con le borsine ed altro

 

[sheik yerbouti]

Rispetto il tuo parere, ma non la penso allo stesso modo.
Ti invidio, molto , perchè io gareggerei solamente per vincere e non potendolo fare, ho smesso.
Poi la gara in ogni uscita viene fuori inevitabilmente, ma il numero implica preparazione mentale , fisica e grande sacrificio, almeno per me.
La mia non è una battuta e non centra niente con le borsine ed altro

lo spirito di De Coubertin aleggia nell'aere