TL Ready Continental. Considerazioni sul peso

[ricks]

Se hai una vecchia ruota in alluminio li monti li e poi tutte le difficoltà sui cerchi " ufficiali in carbonio" vengono meno

è quello che avevo pensato di fare anche io ma non sono riuscito a far salire la gomma su un cerchio di alluminio...

Prodotti bici scontati

 

[ricks]

ma quanto vi durano?
ci ho fatto circa 2000 km, i segni di controllo usura al posteriore sono quasi spariti

5500 km, con il post sono alle tele...

 

[sunboy]

è quello che avevo pensato di fare anche io ma non sono riuscito a far salire la gomma su un cerchio di alluminio...

Strano ma si possono usare qualsiasi cacciagomme perfino un cacciavite grosso e comunque la gomma è molto aggrappate e quindi per farla scivolare si può usare lo stesso acqua e sapone

 

[yuk]

Ok, ammesso e non concesso che ho esagerato con i pesi del resto della componentistica e prendendo per buoni i tuoi pesi,il confronto all'interno della stessa casa e cioè Continental da 50g in meno di peso per le gomme normali.
240g la gomma normale (non TL)
60g la camera Extra Light
8g il para nipple
TOTRALE 308g
nella versione Tubeles
il TOTALE da 358.
...lasciamo perdere che esistono Tubeless più leggere, (tra l'altro si legge molto spesso che le schwalbe pro one addix si bucano con estrema facilità ed hanno mostrato diversi cedimenti) il copertoncino normale peserà sempre meno comunque.
La considerazione la facevo in casa Continental che sembrerebbe lo pneumatico più azzeccato e molto robusto anche se leggermente più pesante
50g a ruota sono 100 totali su parti in movimento/rotolamento. Non sono mica pochi!

Quanto pesa camera di scorta leve, pompetta ed eventuale borsello che nel tubeless sono superflui?

 

[stambe]

Quanto pesa camera di scorta leve, pompetta ed eventuale borsello che nel tubeless sono superflui?

Beh superflui... Sarebbe opportuno portarseli dietro comunque mi sembra di capire...

 

[ricks]

ho sostituito la gomma con una identica, devo dire che smontaggio della vecchia e rimontaggio della nuova, duro ma fattibile con l'aiuto di due cacciagomme, da quanto avevo letto sembrava quasi impossibile il montaggio e lo smontaggio.
Ho stallonato la gomma con una pompa a mano (incredibile mai successo) con l'aiuto di aqua saponata, forse dovuto alla durezza della gomma che va molto precisa sul cerchio.
Tuttavia dopo aver aggiunto il lattice ci sono delle perdite che fanno sgonfiare la gomma, avete dei consigli?
grazie

 

[sunboy]

ho sostituito la gomma con una identica, devo dire che smontaggio della vecchia e rimontaggio della nuova, duro ma fattibile con l'aiuto di due cacciagomme, da quanto avevo letto sembrava quasi impossibile il montaggio e lo smontaggio.
Ho stallonato la gomma con una pompa a mano (incredibile mai successo) con l'aiuto di aqua saponata, forse dovuto alla durezza della gomma che va molto precisa sul cerchio.
Tuttavia dopo aver aggiunto il lattice ci sono delle perdite che fanno sgonfiare la gomma, avete dei consigli?
grazie

Lo gonfi a buona pressione, li metti nella bacinella e dove esce aria tiri la spalla con le dita finché non tiene

 

[never give up!]

a 2500 km il posteriore è quasi finito...e poi presenta il classico "difetto" di tutti i modelli della serie GP...è diventato "quadrato"...
cominciano a sfilacciarsi i fianchi...
mi sa che torno ad altro (vittoria), visto che, come sensazioni di guida non mi hanno entusiamato più di tanto...

 

[yuk]

Arrivato a 3000 km al posteriore con gp 5000 tubeless ( peso 76 kg) oggi prima rogna con posteriore che perde pressione senza fori evidenti ( valvola è a posto) pare perda dai fianchi vedremo se inserendo altro lattice si risolve, la gomma peraltro sempre gonfiata attorno ai 6 bar è in buone condizioni non presenta sfilacciamenti e non è ancora squadrata.

 

[fede83]

Arrivato a 3000 km al posteriore con gp 5000 tubeless ( peso 76 kg) oggi prima rogna con posteriore che perde pressione senza fori evidenti ( valvola è a posto) pare perda dai fianchi vedremo se inserendo altro lattice si risolve, la gomma peraltro sempre gonfiata attorno ai 6 bar è in buone condizioni non presenta sfilacciamenti e non è ancora squadrata.

Ciao che ruote sono? Grazie

 

[yuk]

Bontrager paradigm elite, qualcuno a provato i Veloflex tubeless?

 

[terzuya]

Bontrager paradigm elite, qualcuno a provato i Veloflex tubeless?

Certo , c'è una discussione apposita

 

[Triggerpoint]

Beh superflui... Sarebbe opportuno portarseli dietro comunque mi sembra di capire...

Esatto io su una bici ho tubless gp 5000 e su una copertoncino .. ho sempre lo stesso armamentario dietro

 

[ghesso]

Ho cambiato bici e la nuova specialissima può usare gomme anche da 32.
Per vari motivi ho deciso di montare un treno di Continental GP 5000 da 28 che conosco molto bene nella versione 25 per la loro straordinaria comodità, scorrevolezza, grip e quant'altro. (Continental GP5000 tutta la Vita)
Veniamo alle dolenti note - Il peso:
Le mie nuove ruote Fulcrum sono convertibili TL Ready ma facendo il conto della serva, montandole Tubeless con le Continental GP5000 appunto TL Ready mi vanno a pesare un bel po di più.
In Pratica;
Continental GP 5000 700x28 Normali - 240g + Camera Bontrager Light 60g + nastro para nipple 40g TOT.340g
Continental GP 5000 700x28 TL - 315g + Valvola 15g + nastratura stagna 50g + liquido 50g TOT.430
La domanda è
Ma ha senso montare le ruote Tubeless?
Tutti dicono (gli addetti ai lavori e prove di laboratorio documentate) che la scorrevolezza delle Tubeless così come il comfort è superiore persino al tubolare ma le Tubeless pesano 100g in più a ruota!!
Voi cosa ne pensate?
Saluti

Alla domanda rispondo: non ha senso montare ruote Tubeless, dopo un anno di Tubeless e relativi tribolamenti con Hutchinson sono passato ai copertoncini gp 5000 e camera. Ora li trovo pure più confortevoli, tutto pulito zero sbattimenti.

 

[yuk]

Esatto io su una bici ho tubless gp 5000 e su una copertoncino .. ho sempre lo stesso armamentario dietro

Per niente avendo lattice preventivo mi basta una pompetta e( nastro americano per i casi più difficili) per tornare a casa, risparmiando almeno 200 gr tra leve, borsello camera e secondo porta borraccia, un po come nelle auto tubeless dove la ruota di scorta non esiste piu.

 

[Triggerpoint]

Per niente avendo lattice preventivo mi basta una pompetta e( nastro americano per i casi più difficili) per tornare a casa, risparmiando almeno 200 gr tra leve, borsello camera e secondo porta borraccia, un po come nelle auto tubeless dove la ruota di scorta non esiste piu.

Sarò io troppo previdente ..

 

[never give up!]

Per niente avendo lattice preventivo mi basta una pompetta e( nastro americano per i casi più difficili) per tornare a casa, risparmiando almeno 200 gr tra leve, borsello camera e secondo porta borraccia, un po come nelle auto tubeless dove la ruota di scorta non esiste piu.

questione di opportunità...
conosco chi fa così (anzi nemmeno la pompa) pur usando copertone e camera, dice che non è capace a cambiare la camera...finchè trova chi è disposto ad andarlo a recuperare a 100 o più km da casa

 

[yuk]

questione di opportunità...
conosco chi fa così (anzi nemmeno la pompa) pur usando copertone e camera, dice che non è capace a cambiare la camera...finchè trova chi è disposto ad andarlo a recuperare a 100 o più km da casa

Non guardo gli altri ma me stesso .... personalmente non sono mai stato recuperato da nessuno in 40 anni di ciclismo, a causa delle coperture, con pompetta e nastro americano son sempre tornato a casa con le mie gambe, (riferendomi al tubeless) con ovviamente camera quando andavo con i copertoncini e tubolare di scorta quando correvo nei dilettanti e mi allenavo.
Il peso che mi porto appresso con il tubeless è nettamente minore al totale del peso di copertoncino, camera, leve, borsello, doppia borraccia e porta borraccia pompetta e/o bomboletta con riduttore.

 

[never give up!]

aggiornamento...
posteriore circa 3300 km...buttato...iniziavano a vedersi le tele ...meglio non rischiare oltre
avevo notato un deterioramento molto repentino all'inizio, poi dicamo che si è stabilizzato

 

[Carlao69]

5500 km, con il post sono alle tele...

5500 è un bel risultato, io ho cambiato la posteriore 10 giorni fa (quasi 5000 km) dopo aver visto anch'io la tela: avevo preso una buca in modo piuttosto brusco (uscita pure la borraccia lato tubo verticale) a 10 km da casa, che probabilmente ha decretato la "fine vita" della gomma, roba che se avessi avuto la camera d'aria, molto probabilmente sarebbe stata una foratura...