un, due, Trek...stella (parte nona)

[terzuya]

Vuoi che muoio?

Perché guarda che basta che metti le ruote come le mie e ci vai vicino

Prodotti bici scontati

 

[kalla]

6kg di bici e 60 di ciclista. Attenti ad uscire con un po’ di vento ché volate via!

 

[bicimix]

A proposito stamattina ho fatto una 90km .
Non voglio ancora pronunciarmi perché devo fare dei piccoli aggiustamenti .
Unica cosa confermo la maggior rigidità verticale nonostante i tubeless.
Domani riprovo

tu pensa io come sto messo con i copertoncini

 

[bicimix]

ritirata oggi Emonda slr new. Solo telaio

Ritirata la nuova Emonda e pesata appena ritirata sulla stessa bilancia: 6,875 quindi 75 grammi in più

Vedi l'allegato 228042

La saga dello spessore!, il mecca mi ha detto:" li ho messo tutti, quando arriva il manubrio vediamo"

Complimenti, questo colore è spettacolare ...ma forse io sono un po’ di parte

 

[longjnes]

Non ci si può allontanare per un paio di gg che ritrovo il festival dei bolidi customizzati. Bravi e Complimenti!

 

[ghesso]

6kg di bici e 60 di ciclista. Attenti ad uscire con un po’ di vento ché volate via!

Io non ho problemi, ma non per gli 800 grammi in più della bici

 

[longjnes]

Intanto, facciamo un po' di caciara.

In questo canale giapponese (e non e' una pubblicita' Trek, che io sappia). Hanno testato la vecchia Emonda contro la nuova. Percorso da 8% pendenza, circa 4km. Stessa taglia (54), modello vecchio che pesa 6.6kg contro i 6.8kg del nuovo. Stesse ruote, stessi misuratori di potenza (pedali, switchati tra le bici) e computerino. Hanno fatto 2 test runs per ciascun modello per essere piu' sicuri dei risultati. Insomma, diciamo che non e' proprio un test fatto a membro di segugio eh!

Ebbene, su tale percorso in salita, di circa 18 minuti, la nuova Emonda e' stata piu' veloce di 39 secondi (media tra i due test runs). Che sia per aerodinamica, che sia per fattori come la rigidita', non lo so. Che il test sia preciso al 100% non lo so. Che Trek abbia pagato mazzette di nascosto, non lo so. Certo e' che il risultato e' abbastanza interessante, e sembra fin troppo bello per essere vero. Certo che se anche quei 39 secondi siano troppi, direi che si possa dire con abbastanza sicurezza che quei 200g in piu' saranno almeno compensati da altro.. Forse.

E ora scatenate la polemica..

interessante, però io ho altre esperienze. ti l'ordine di grandezza

Salita di 3,7km al 6,2% 230 disl. accanto casa. la base per uscire. base per i lavori, base per i test, oltre 100 passaggi solo quest'anno.
Giant TCR isp SL strada 6,3kg circa 12 minuti
Trek madone 2007 (muletto) 8,3kg 12 minuti e pochi secondi
MTB Giant XTC 29, 2014, xtr triplo, 9,5kg, ruote 2,2 pollici xc race, circa 12min 30 secondi

39 secondi su 18minuti, sarebbe che nibali nel cambio stravince il tour alla coppi, ciccone diventa pantani.

 

[longjnes]

Cmq, eccola con pedali sensori e supporto garmin. La piega è la mia xxx e la sella ax lightness.
6,285g
Vedi l'allegato 227878
Vedi l'allegato 227879

La foto sulla bilancia la faccio quando trovo qualcuno che me la tiene.

ottimo risultato, e molto bella, in linea a quanto pronosticato
la pedaliera thm bellissima

 

[robeambro]

interessante, però io ho altre esperienze. ti l'ordine di grandezza

Salita di 3,7km al 6,2% 230 disl. accanto casa. la base per uscire. base per i lavori, base per i test, oltre 100 passaggi solo quest'anno.
Giant TCR isp SL strada 6,3kg circa 12 minuti
Trek madone 2007 (muletto) 8,3kg 12 minuti e pochi secondi
MTB Giant XTC 29, 2014, xtr triplo, 9,5kg, ruote 2,2 pollici xc race, circa 12min 30 secondi

39 secondi su 18minuti, sarebbe che nibali nel cambio stravince il tour alla coppi, ciccone diventa pantani.

Si si, l'ho detto io stesso che sembrano troppi.
Pero' devo dire mi sembrano anche pochi quei 30 secondi di differenza tra la TCR e la MTB con ruotoni*

Quando mi arriva la bici faccio anche io la mia salita test, che con la gravel faccio in poco meno di 10 minuti, vediamo che ne esce.. Se guadagno solo 30 secondi piango!


*ovviamente visto che sono un nerd dovevo andare a verificare.. In ogni caso, gia' solo aggiungere 3.2kg dovrebbe aggiungere 25 secondi, mi pare strano che tra tutto il resto (non voglio nominare l'aerodinamica a soli 18km/h, ma almeno i ruotoni tassellati..) si aggiungano solo 5 secondi.

Poi vabbe', basta, non faccio piu' il nerd.

 

[kalla]

Vi chiedo un parere spassionato.
Secondo voi in fase di acquisto di una Emonda SLR7 può aver senso prendere le Fulcrum racing speed 40c al posto delle Bontrager di serie? Penso che nel cambio ballino poco meno di 1000€.
Non mi interessa il Delta peso ma la qualità delle 2 coppie di ruote.
Escludo le racing zero carbon perché troppo rigide e le speed 55 perché da profilo troppo elevato.
Grazie!

 

[simon848]

Io stas sono riuscito a fare un mini test di 25 km appena finito lavoro con la mia SLR 7 rigorosamente standard.
Ho regolato l'altezza sella e lasciato 15 mm di spessori + quelli obbligatori.
Vanno fatte altre regolazioni tipo sistemare i comandi e spostare in avanti la sella ma lo farò x sabato.
I miei termini di paragone sono con telai Aero visto che avevo Venge e poi S5 Disc.
Queste le mie impressioni:
La differenza in meno di peso rispetto alla S5 Disc si sente tutta perché in salita si sente che è più svelta e i fuorisella sembrano meno impegnativi di prima.
La trovo molto confortevole e non mi sembra sinceramente così rigida come avete descritto, ma come già accennato ho termini di paragone totalmente diversi.
In discesa è stabile e molto veloce e sinceramente abbastanza facile da guidare.
Sul piano secondo me le ruote da 37 pagano un po' e per tenere certe andature bisogna spingere di più, ma forse sarà stata anche un po' di ruggine da parte mia.
In definitiva devo abituarmi un po' e mi servirà qualche uscita ma la base è positiva soprattutto perché l'ho trovata molto comoda.
Capitolo strade sconnesse: ho cercato di evitare quanto più possibile le asperità del terreno ma fondamentalmente si comporta come le altre bici che avevo, ne più ne meno; ammetto che in questi frangenti la rigidità si sente.
Mi piacerebbe provarla con ruote da 50 mm per capire meglio come spinge sul piano.
Prossimo step mettere i tubeless.

Una menzione in negativo la do al negoziante perché, secondo mia opinione, se ti pago una bici di qualsiasi cifra un minimo di regolazioni dovresti farle in quanto ho constatato che il cambio è rumoroso, cosa molto molto strana per un Di2 anche se nuovo (sembrava di avere uno Sram Red meccanico 11V) e pure i dischi toccano sulle pastiglie, anche dopo un paio di pinzate brusche li sentivo strusciare. Da rivedere!

 

[simon848]

Vi chiedo un parere spassionato.
Secondo voi in fase di acquisto di una Emonda SLR7 può aver senso prendere le Fulcrum racing speed 40c al posto delle Bontrager di serie? Penso che nel cambio ballino poco meno di 1000€.
Non mi interessa il Delta peso ma la qualità delle 2 coppie di ruote.
Escludo le racing zero carbon perché troppo rigide e le speed 55 perché da profilo troppo elevato.
Grazie!

Io metterei una 55 al post e una 40 all'ant
Le Bontrager Elite non son così male cmq.

 

[longjnes]

Si si, l'ho detto io stesso che sembrano troppi.
Pero' devo dire mi sembrano anche pochi quei 30 secondi di differenza tra la TCR e la MTB con ruotoni*

Quando mi arriva la bici faccio anche io la mia salita test, che con la gravel faccio in poco meno di 10 minuti, vediamo che ne esce.. Se guadagno solo 30 secondi piango!


*ovviamente visto che sono un nerd dovevo andare a verificare.. In ogni caso, gia' solo aggiungere 3.2kg dovrebbe aggiungere 25 secondi, mi pare strano che tra tutto il resto (non voglio nominare l'aerodinamica a soli 18km/h, ma almeno i ruotoni tassellati..) si aggiungano solo 5 secondi.

Poi vabbe', basta, non faccio piu' il nerd.

Vedi l'allegato 228188

si sembrano pochi ma in mtb secondo me il motore respira meglio. anche nei rulli (unico misuratore che ho) con la presa mtb ho qualcosa in più come watt. boh.

 

[robeambro]

si sembrano pochi ma in mtb secondo me il motore respira meglio. anche nei rulli (unico misuratore che ho) con la presa mtb ho qualcosa in più come watt. boh.

La tua impressione è giustissima, lo dicono anche in questo video (un poco prolisso) :

 

[bicimix]

Vi chiedo un parere spassionato.
Secondo voi in fase di acquisto di una Emonda SLR7 può aver senso prendere le Fulcrum racing speed 40c al posto delle Bontrager di serie? Penso che nel cambio ballino poco meno di 1000€.
Non mi interessa il Delta peso ma la qualità delle 2 coppie di ruote.
Escludo le racing zero carbon perché troppo rigide e le speed 55 perché da profilo troppo elevato.
Grazie!

perché no, per me su questa émonda il limite max del profilo da poterci montare è 40mm

 

[robeambro]

perché no, per me su questa émonda il limite max del profilo da poterci montare è 40mm

Sei solo invidioso delle mie ruote da 45mm che pesano solo 1331g.. Ma io ce le metto uguale!

 

[ghesso]

Vi chiedo un parere spassionato.
Secondo voi in fase di acquisto di una Emonda SLR7 può aver senso prendere le Fulcrum racing speed 40c al posto delle Bontrager di serie? Penso che nel cambio ballino poco meno di 1000€.
Non mi interessa il Delta peso ma la qualità delle 2 coppie di ruote.
Escludo le racing zero carbon perché troppo rigide e le speed 55 perché da profilo troppo elevato.
Grazie!

Se non è per il peso e neppure per estetica non ne vale la pena, non so quali Fulcrum hai adocchiato, le 40c dovrebbero essere per freni rim. Le Bontrager mi sembrano più moderne con il canale più largo. Dal punto di vista funzionale le Fulcrum sono sicuramente al top ma non penso possano dare vantaggi, le Bontrager inoltre con i mozzi DT penso siano robuste ed affidabili.
Per me il cambio ruote ha senso se si scende di peso in modo significativo mantenendo L’ affidabilità oppure se si cambia tipologia di ruota per motivi estetici o tecnici.

 

[longjnes]

La tua impressione è giustissima, lo dicono anche in questo video (un poco prolisso) :

non l'ho visto tutto ma ci credo, è un impressione che ho sempre avuto che con la mtb si ha piu ossigeno

 

[robeambro]

non l'ho visto tutto ma ci credo, è un impressione che ho sempre avuto che con la mtb si ha piu ossigeno

Si, parlano anche del fatto che Froome pedali coi gomiti larghi non a caso, ma perche' allarga tutta la gabbia toracica, permettendo piu' ossigeno nei polmoni.

Io non ho notato molte differenze su strada ma ho provato sui rulli e devo dire che gia' dopo pochi secondi tendo a scendere di un 3-4 battiti agli stessi watt se mi metto bello largo.

 

[longjnes]

Si, parlano anche del fatto che Froome pedali coi gomiti larghi non a caso, ma perche' allarga tutta la gabbia toratica, permettendo piu' ossigeno nei polmoni.

Io non ho notato molte differenze su strada ma ho provato sui rulli e devo dire che gia' dopo pochi secondi tendo a scendere di un 3-4 battiti agli stessi watt se mi metto bello largo.

Vedi l'allegato 228241

questa prova non l'ho mai fatta. ma ci credo. 3-4 battiti sono 10-15 watt vicino alla soglia per me. ci sta!
con la mtb mi sembra anche di rifiatare più rapidamente dopo lo sforzo intenso.