ora come ora l'unica bici che prenderei in considerazione di TREK è la Madone. Purtroppo è fuori mercato rispetto alle concorrenti. Credo ballino almeno 2000€ di differenza. Troppi a mio giudizio.
In effetti ora per una madone quasi base si deve spendere una cifra superiore pure all emonda srl. A questo punto mi tengo stretta l emonda
difficile fare valutazioni. E' vero che hanno utilizzato un carbonio piu rigido. Ma rispetto alla SL sulla SLR ce ne è il 40% in meno. E questo conta, e tanto! probabilmente molto più di quanto pensi.Considera che anche nel caso della SL avrai geometrie differenti, concetti aero ed il T47 che nella precedente SL non avevi, quindi certamente avvertirai delle sensazioni differenti.
Mentre per quanto concerne la SLR dalle recensioni abbiamo appreso che è più rigida (oclv800) e che perde qualcosa in termini di confort rispetto alle precedente versione, oltre ad avere i contenuti di cui sopra alla voce SL.
Questa mo fa abbastanza sbavare
Infatti con i rim (e circa 14k chilometri/anno) 4 Corima rossi sono sufficienti (per 30 Euro circa, se non erro). Con i dischi cosa mi devo aspettare?Le bdc disco richiedono altre cose maggiorate rispetto alle rim ciò influisce sul peso totale non di poco per non parlare della manutenzione prima con 4 pattini risolveva il prb freni per almeno 1 anno
Dipende da come usi i freni. Io con il disco ho fatto ad ora 7300 km e sono perfetti. Niente rumori spurgo e consumo regolare ( sono a metà).Infatti con i rim (e circa 14k chilometri/anno) 4 Corima rossi sono sufficienti (per 30 Euro circa, se non erro). Con i dischi cosa mi devo aspettare?
Purtroppo sarà semprePrezzi ormai fuori controllo
ora come ora l'unica bici che prenderei in considerazione di TREK è la Madone. Purtroppo è fuori mercato rispetto alle concorrenti. Credo ballino almeno 2000€ di differenza. Troppi a mio giudizio.
IO non ho mai digerito la Madone e in generale tutte le bici Aero...per me l'unica bici TREK che comprerei è la Emonda.Ma perche' a nessuno piace sta Emonda.. Mi fate venire i dubbi
Beh la Èmonda (nonostante sia considerata da salita) è pure tendente all’Aero...IO non ho mai digerito la Madone e in generale tutte le bici Aero...per me l'unica bici TREK che comprerei è la Emonda.
Probabilmente tra un OCLV500 e 800 le differenze possiamo percepirle anche noi, tra un 700 e 800 dubito che anche Nibali&Co. possano apprezzarle.Il rendimento alla guida del ocvl 800 è diverso dal 500?! Scusami ma non ci credo neanche se da Trek tirano fuori una Treccani piena zeppa di dati a sostegno della tesi. Magari Nibali, forse, ma molto forse, se ne accorge, ma per il resto dell'umanità la differenza credo sia solo psicologica.
Se poi parliamo di telai diversi e ti tante altre cose intercorse negli anni, nell'insieme la differenza ci sta. Ma a parità di telaio e di tutto il resto (ruote, montaggio, etc) vorrei proprio capire da dove esca questa differenza
Probabilmente tra un OCLV500 e 800 le differenze possiamo percepirle anche noi, tra un 700 e 800 dubito che anche Nibali&Co. possano apprezzarle.
Il lancio della Madone aggiornata promette 500gr in meno con la componentistica, ma non ho capito quale perché se risparmi 50gr nel telaio con la nuova fibra poi li perdi con il T47. Se alla fine ci fossero 500gr andrebbe a cannibalizzare le vendite di Emonda. A questo punto visto questi aggiornamenti dato che non ho imminente bisogno di bici, anziché a Natale come mi ero prefissato, aspetterò luglio 2021 magari le date del Tour, in Trek magari sono capaci di tirare fuori una Emonda più leggera o con integrazione migliore dei cavi (vedi nuova BMC Teamachine SLR1 un capolavoro).
Ma poi aero di che ????
A meno che non ci si sdrai a mo di missile , chi più chi meno , abbiamo l’aerodinamicità di un sacco di patate !
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?