un, due, Trek...stella (parte nona)

[labland]

Di solito il perno viene fornito insieme ai due gusci, ma se passi da un negozio Trek dovrebbero averlo.

Bontrager Rotary Head Seatpost Clamps 7mm

Clamp for saddles with round 7 mm rails. Fits to all Bontrager roatry head seatposts.

www.bike24.com

Purtroppo il ricambio preso da cingolani non lo conteneva e il rivenditore di zona non ne ha e dovrei prenderlo online....

Prodotti bici scontati

 

[MIKBELL]

Buonasera, sono indeciso tra emonda sl6 pro e tcr advanded pro1 ; stesso prezzo; Tcr ha ruote da 1450 g da 42 , emonda sono da 35 e mi sa pesano di piu; bici più pesante di mezzo kg ( telaio almeno 200g di più, mov centrale 100 , ruote sui 100 di più e altre cosette); carro posteriore tcr da 405 mm ( l unica disc che ha mantenuto la.lunghezza di 405 com era ai tempi delle rim quindi dovrebbe essere più reattiva) carro della emonda 410( lungo) ; vantaggi emonda : estetica , colorazioni e cavi integrati ; vantaggi tcr : peso , ruote migliori , carro più corto; recensioni parlano bene di tutte e due ; qualcuno le ha provate.?

 

[robeambro]

Buonasera, sono indeciso tra emonda sl6 pro e tcr advanded pro1 ; stesso prezzo; Tcr ha ruote da 1450 g da 42 , emonda sono da 35 e mi sa pesano di piu; bici più pesante di mezzo kg ( telaio almeno 200g di più, mov centrale 100 , ruote sui 100 di più e altre cosette); carro posteriore tcr da 405 mm ( l unica disc che ha mantenuto la.lunghezza di 405 com era ai tempi delle rim quindi dovrebbe essere più reattiva) carro della emonda 410( lungo) ; vantaggi emonda : estetica , colorazioni e cavi integrati ; vantaggi tcr : peso , ruote migliori , carro più corto; recensioni parlano bene di tutte e due ; qualcuno le ha provate.?

Son due bici da performance, non credo possano - a parita' di componenti - essere cosi' diverse. A parte cio' io sceglierei in base a quella che ti piace. Non ho mai sentito nessuno dire "Eh mi piaceva l'estetica di tal bici, questa mi piace meno ma ha il carro piu' corto, che goduria guardarlo la sera prima di andare a dormire"..

Poi, per curiosita', come hai calcolato i 200g di differenza telaio e 100g di movimento centrale?

 

[MIKBELL]

Son due bici da performance, non credo possano - a parita' di componenti - essere cosi' diverse. A parte cio' io sceglierei in base a quella che ti piace. Non ho mai sentito nessuno dire "Eh mi piaceva l'estetica di tal bici, questa mi piace meno ma ha il carro piu' corto, che goduria guardarlo la sera prima di andare a dormire"..

Poi, per curiosita', come hai calcolato i 200g di differenza telaio e 100g di movimento centrale?

Il telaio sl si aggira dati trek sui 1140 g ; quello della giant sui 950; il movimento centrale t47 dovrebbe pesare 100g in più del bbpresfit ( letto in questo forum) ; ruote giant 1452 letto sul sito giant ; credo che quelle della sl6 pro non siano così leggere saranno almeno 1500 ; la diff di peso e anche più ampia poiché giant monta misuratore di potenza che sta sui 100; credo quindi che maggior diff sia nel telaio nelle ruote , forse la sella , e nel.movimento centrale ; PS i tubless di giant sono di ghisa e momtamdoci un tubless diverso si guadagnerebbero altri 150 g; non capisco come.faccia emomda sl ad essere così pesante; ma anche così bella!

 

[redder84]

Buonasera, sono indeciso tra emonda sl6 pro e tcr advanded pro1 ; stesso prezzo; Tcr ha ruote da 1450 g da 42 , emonda sono da 35 e mi sa pesano di piu; bici più pesante di mezzo kg ( telaio almeno 200g di più, mov centrale 100 , ruote sui 100 di più e altre cosette); carro posteriore tcr da 405 mm ( l unica disc che ha mantenuto la.lunghezza di 405 com era ai tempi delle rim quindi dovrebbe essere più reattiva) carro della emonda 410( lungo) ; vantaggi emonda : estetica , colorazioni e cavi integrati ; vantaggi tcr : peso , ruote migliori , carro più corto; recensioni parlano bene di tutte e due ; qualcuno le ha provate.?

La nuova tcr monta ruote hookless, se ricordo bene hanno il limite di 5.5 atm oltre ad essere (ufficialmente) compatibile solo con le sue gomme.

 

[Don Perigon]

Il telaio sl si aggira dati trek sui 1140 g ; quello della giant sui 950; il movimento centrale t47 dovrebbe pesare 100g in più del bbpresfit ( letto in questo forum) ; ruote giant 1452 letto sul sito giant ; credo che quelle della sl6 pro non siano così leggere saranno almeno 1500 ; la diff di peso e anche più ampia poiché giant monta misuratore di potenza che sta sui 100; credo quindi che maggior diff sia nel telaio nelle ruote , forse la sella , e nel.movimento centrale ; PS i tubless di giant sono di ghisa e momtamdoci un tubless diverso si guadagnerebbero altri 150 g; non capisco come.faccia emomda sl ad essere così pesante; ma anche così bella!

Se ti piace la giant Tcr prendi quella, lascia stare emonda credo non faccia per Te troppo diversa

 

[Van Kempen]

ciao a tutti, vorrei chiedervi un parere: le aeolus pro 3 v che possiedo hanno una pressione massima di 5.5 bar ed ho gonfiato la posteriore a 6 (max pressione per le gomme che monto): secondo voi ho fatto una c**ata? C'è il rischio di qualche danno?

 

[robeambro]

Il telaio sl si aggira dati trek sui 1140 g ; quello della giant sui 950; il movimento centrale t47 dovrebbe pesare 100g in più del bbpresfit ( letto in questo forum) ; ruote giant 1452 letto sul sito giant ; credo che quelle della sl6 pro non siano così leggere saranno almeno 1500 ; la diff di peso e anche più ampia poiché giant monta misuratore di potenza che sta sui 100; credo quindi che maggior diff sia nel telaio nelle ruote , forse la sella , e nel.movimento centrale ; PS i tubless di giant sono di ghisa e momtamdoci un tubless diverso si guadagnerebbero altri 150 g; non capisco come.faccia emomda sl ad essere così pesante; ma anche così bella!

Io mi chiederei solo se riesci a far rientrare l'Emonda nel tuo peso target. Mi spiego, se per esempio hai un budget di X euro, e sai che la bici per te deve pesare meno di, diciamo, 8kg, puoi farlo partendo dalla Emonda? Se si, la prendi. Se no, vai di Giant.

Detto cio' io non sceglierei una bdc che non mi piace, perche' poi al bar guarderai sempre quella degli altri.

 

[bicimix]

Buonasera, sono indeciso tra emonda sl6 pro e tcr advanded pro1 ; stesso prezzo; Tcr ha ruote da 1450 g da 42 , emonda sono da 35 e mi sa pesano di piu; bici più pesante di mezzo kg ( telaio almeno 200g di più, mov centrale 100 , ruote sui 100 di più e altre cosette); carro posteriore tcr da 405 mm ( l unica disc che ha mantenuto la.lunghezza di 405 com era ai tempi delle rim quindi dovrebbe essere più reattiva) carro della emonda 410( lungo) ; vantaggi emonda : estetica , colorazioni e cavi integrati ; vantaggi tcr : peso , ruote migliori , carro più corto; recensioni parlano bene di tutte e due ; qualcuno le ha provate.?
[/QUOTE

Shimano ha sempre consigliato carri lunghi da 41 mm in su per i suoi impianti a disco ...

 

[barce]

Gran bici anche se la mia è più bella
complimenti per la forma sei tiratissimo

Grazie!

 

[golance]

trekkisti, help me
sto smadonnando a trovare un attacco manubrio integrato abbastanza sottile per la cannondale evo(per intenderci non roba tipo i vision enormi), ho notato che i bontrager della emonda sono tra i più light. scartato il vecchio modello perchè lo cerco con passaggio cavi interno, ho visto che il nuovo(quello di serie sulla new emonda srl) li ha invece nascosti. la domanda è..è universale o va bene solo per la emonda?? il dubbio mi sorge per via dello spessore/cover sagomato che sta di fisso sullo sterzo della emonda. usando un cane creek tradizionale mi rimarrebbe una parte di forca esposta o è comunque allineato alla base?

 

[longjnes]

Le mie prime impressioni dopo circa 500km sono con la SL6 PRO sono:
Passando da una Giant TCR Advanced 1 noto sicuramente subito la guarnitura differente, passando da un 50/34 ad un 52/36 mi trovo meglio, mi sembra che lo sforzo sia piu distribuito anche in salita rispetto al 34-28 col 36-30 mi trovo molto meglio. Il telaio penso sia una bomba, sicuramente sento quel mezzo chilo in più, ma la reattivitá è totalmente diversa, e divertentissimo da guidare, soprattutto in discesa. Mi devo sicuramente abituare ancora alla nuova posizione più “racing” , ho 2 cm in piu sulla differenza altezza sella manubrio che sento sulle mani e sulle spalle, ma sento costanti miglioramenti macinando km. L’impianto frenante è sicuramente migliorato col disco, chi dice il contrario non ha mai provato questo, dà un feedback molto piu sicuro e confortevole; in discesa è tutt’altra cosa. Se posso dire un aspetto negativo è appunto il peso leggermente piu alto della serie precedente, ma più di tanto non l’ho sentito. Bici fantastica comunque!

la geometria trek in discesa si guida bene si. se hai aumentato molto il drop dovresti valutare un attacco piu corto o arretrare un po la sella magari abbassandola un pelino. altrimenti non sei bilanciato neutro e sei troppo appoggiato sul manubrio. la posizione è ideale se mano aperta riesci a farla sfiorare sul manubrio senza sforzare con il gluteo alto.

 

[ema591]

Ragazzi mi sa che entro nel gruppo con una SL6 PRO mi sapete dire se su una 54 con mast corto si arriva a 73 cm di altezza sella. Grazie

 

[bicilook]

Vedi l'allegato 216675


Ma dove hanno passato i cavi

Bella bici....anche se io quel gruppo non lo digerisco proprio,molto più bello il red elettronico precedente,soprattutto la guarnitura.
Poi va beh...io non faccio testo sono troppo integralista...la bici da corsa per me è solo Campagnolo.
Cmq nel complesso bella bici davvero...colorazione bellissima e secondo me dal vivo ancora meglio.

 

[bicimix]

Ragazzi mi sa che entro nel gruppo con una SL6 PRO mi sapete dire se su una 54 con mast corto si arriva a 73 cm di altezza sella. Grazie

Credo di no o sei proprio al limite ...dovrai usare il reggisella lungo.

 

[robeambro]

trekkisti, help me
sto smadonnando a trovare un attacco manubrio integrato abbastanza sottile per la cannondale evo(per intenderci non roba tipo i vision enormi), ho notato che i bontrager della emonda sono tra i più light. scartato il vecchio modello perchè lo cerco con passaggio cavi interno, ho visto che il nuovo(quello di serie sulla new emonda srl) li ha invece nascosti. la domanda è..è universale o va bene solo per la emonda?? il dubbio mi sorge per via dello spessore/cover sagomato che sta di fisso sullo sterzo della emonda. usando un cane creek tradizionale mi rimarrebbe una parte di forca esposta o è comunque allineato alla base?

Non so se il Bontrager funzioni, l'unica cosa certa e' che costa una fucilata e che ha un reach esagerato, se la prendi considera che dovrai accorciare l'attacco di 1-2cm.

Io prenderei questo (che poi e' quello che penso di mettere in futuro sulla mia Emonda) che viene prodotto anche con gli spessori specifici Cannondale, pesa poco e costa meno della meta': http://instagr.am/p/CAzFv-3l5aa/

 

[ema591]

Credo di no o sei proprio al limite ...dovrai usare il reggisella lungo.

Ok grazie

 

[longjnes]

Ragazzi mi sa che entro nel gruppo con una SL6 PRO mi sapete dire se su una 54 con mast corto si arriva a 73 cm di altezza sella. Grazie

con la 52 e sella flite carbon si arriva fino a 71,5cm. aggiungi la differenza di piantone tra 52 e 54 e tieniti qualche mm di margine per la sella.
ci dovresti stare ma sei molto vicino al limite.

 

[abcar]

Buonasera, sono indeciso tra emonda sl6 pro e tcr advanded pro1 ; stesso prezzo; Tcr ha ruote da 1450 g da 42 , emonda sono da 35 e mi sa pesano di piu; bici più pesante di mezzo kg ( telaio almeno 200g di più, mov centrale 100 , ruote sui 100 di più e altre cosette); carro posteriore tcr da 405 mm ( l unica disc che ha mantenuto la.lunghezza di 405 com era ai tempi delle rim quindi dovrebbe essere più reattiva) carro della emonda 410( lungo) ; vantaggi emonda : estetica , colorazioni e cavi integrati ; vantaggi tcr : peso , ruote migliori , carro più corto; recensioni parlano bene di tutte e due ; qualcuno le ha provate.?

guarda ti dico solo che il telaio srl pesa 698 grammi grezzo mentre quello sl pesa 1140 grammi grezzo.....vedi tu

 

[ema591]

con la 52 e sella flite carbon si arriva fino a 71,5cm. aggiungi la differenza di piantone tra 52 e 54 e tieniti qualche mm di margine per la sella.
ci dovresti stare ma sei molto vicino al limite.

Ok già ordinato il lungo. Hai cambiato l'attacco per mettere la sella carbon?