se guardi al peso ti sei risposto da solo. il kit SL a dispetto del nome non è leggero.
per estetica è un altro conto.
i pesi dichiarati sono senza pedali devi aggiungere anche quelli e fare un po' di tara.
se guardi al peso ti sei risposto da solo. il kit SL a dispetto del nome non è leggero.Vuoi dire che tra telaio non slr e zipp ci sono 1,2 kg in più? Xché la piega e il gruppo sono gli stessi della slr,la sella sworks e leggera! Zio bestia a questo punto mi tengo il mio v2r con i suoi 7,8 kg e chi si è visto si è visto
sarei daccordo ma qui si parla di gingilli il cui solo telaio costa quanto un paio di stipendi. E volente o nolente il peso è un ottimo indice per valutare il grado di accuratezza di un progetto e il livello tecnologico dello stesso. Non si vive di solo peso è vero. Ma qui si parla di bici da salita quindi nel piatto delle valutazioni si mette anche quello. Almeno per me è così.Certi commenti sono davvero spassosi, da leggere mangiando popcorn..
Sembra a volte di essere in un forum di soli pro ed ex-pro, che producono talmente tanti watt da flettere il telaio e percepire le minime differenze, anche di pochi grammi o etti..
Non so voi ma quando esco in bici non ho l’ammiraglia al seguito con attrezzatura, borracce, barrette, gel e mantelline, e quindi porto tutto con me aumentando il peso del combinato bici+ciclist, che conta ben di più dell’aggravio dovuto ai dischi dei freni o altro.
Ciò di cui sono sicuro è che il 99,9% di noi (di questo forum che amo e non solo) andrebbe forte o piano ugualmente con una bici da 12k€, e Froome andrebbe sempre il triplo di me se ci scambiassimo bici..
il ciclismo è passione ed i gusti sono soggettivi, ma restiamo con i piedi per terra, che un etto si risparmia facendo 3giorni di dieta, e si vive meglio..
Questa nuova emonda esteticamente non si discute per chi l'ha vista da vicino come me anche se solo nella versione SL le cose che Iasciano dei dubbi è la versione SLR per noi amatori a cui è rivolta montare i dischi e movimento centrale di tipo T47 portano un aggravio sicuro di 600 gr per non dire 800 gr nelle versioni TOP di gamma ciò lascia dubbiosi quando si spendono 11000€ per poi trovarsi un "carciofo" di 7 kg abbondanti con pedali e portabborracce quindi attendiamo di provarle su strada per giudicare questo aggravio di peso se è giustificato nella resa su strada, quindi gridare: al miracolo come accadde quando dallaiperleggera madone 7.9 passai alla madone 9 RSL seppure più pesante. Mia modestissima opinione dalle recensioni che ho letto sicuramente avrei montato isospeed al posto del reggisella rovesciato mantenendo il MC BB90 al posto di questo T47 più consono ad una MTB
[/QUOTE
Secondo me IsoSpeed potrebbe essere utile solo sulla Domane , bici se vogliamo dà pavé, da campagna e boschi che poi vorrei vedere tutti sti percorsi e questi audaci; non serve a nulla , solo peso; sulla Madone in quanto essendo prettamente aero e molto rigida sull ‘ avantreno non la si acquista certo per comfort , inoltre una volta regolato sul medio ci fai tutto, quindi un aggravio inutile di peso e problematiche causate a tanti. Figuriamoci sull ‘ Emonda , vi lamentate del peso e vorreste metterci pure l ‘ IsoSpeed , inoltre è una bici da “corsa” se volete supercomfort c’è altro .
Non difendo certo Trek , chi mi legge, sa che molte scelte non le condivido pur avendone due e probabilmente non prenderei la nuova Emonda, quindi “ obbiettivita” dote che noto manca a molti , forse troppo appassionati e poco pratici e tecnici, anche giusto siamo amatori ci facciamo prendere dalle emozioni !!!
sarei daccordo ma qui si parla di gingilli il cui solo telaio costa quanto un paio di stipendi. E volente o nolente il peso è un ottimo indice per valutare il grado di accuratezza di un progetto e il livello tecnologico dello stesso. Non si vive di solo peso è vero. Ma qui si parla di bici da salita quindi nel piatto delle valutazioni si mette anche quello. Almeno per me è così.
Da ignorante sapevo che nel 2020 commercializzava un prodotto esclusivo per leggerezza ad un certo prezzo. Quest'anno propone un prodotto non piu leggero ma fatto con un carbonio il 30% più rigido a parità di peso e anche piu robusto. Qualcosa quindi non torna.
Il miglioramento del carbonio è sfruttato anche da altri marchi per fare telai più performanti e leggeri e più aero. Io certe domande me le faccio prima di mollare diversi millini. tutto qua.
Appunto dico che il peso va contestualizzato alle soluzioni.
Per dire: è quello che Colnago fa da na'vita...
Mi fa piacere, personalmente trovo la 54 un pò grandina per gente con le nostre misure.anch'io stesse misure ho la vecchia Emonda 52 e stando al sito dovrei passare alla 54. Ho ordinato ancora la 52
Chiedo scusa ma io ho 52 di specy ( venge e tarmac ) con zero arretramento sella .Mi fa piacere, personalmente trovo la 54 un pò grandina per gente con le nostre misure.
se adesso hai una compact con reach 75-80 forse forse farei attacco 80. altrimenti sulle leve saresti lungo. 2cm in più di lunghezza sulle leve nn sono pochi considerando che è la posizione più usata.Chiedo scusa ma io ho 52 di specy ( venge e tarmac ) con zero arretramento sella .
vedevo la new emonda starei sul 52 perché attacco sempre da 90 cambia il reach della piega .. cosa dite ?
Quello che secondo me in molti faticano a capire,è che le differenze sulle bici le percepisce più chi di forza non ne ha,che chi di forza ne ha da vendere tipo un prof o similare.Certi commenti sono davvero spassosi, da leggere mangiando popcorn..
Sembra a volte di essere in un forum di soli pro ed ex-pro, che producono talmente tanti watt da flettere il telaio e percepire le minime differenze, anche di pochi grammi o etti..
Non so voi ma quando esco in bici non ho l’ammiraglia al seguito con attrezzatura, borracce, barrette, gel e mantelline, e quindi porto tutto con me aumentando il peso del combinato bici+ciclist, che conta ben di più dell’aggravio dovuto ai dischi dei freni o altro.
Ciò di cui sono sicuro è che il 99,9% di noi (di questo forum che amo e non solo) andrebbe forte o piano ugualmente con una bici da 12k€, e Froome andrebbe sempre il triplo di me se ci scambiassimo bici..
il ciclismo è passione ed i gusti sono soggettivi, ma restiamo con i piedi per terra, che un etto si risparmia facendo 3giorni di dieta, e si vive meglio..
quotissimo, aggiungo che un acquirente che fa le pulci a quello che compra è il migliore stimolo all'evoluzione di un prodotto.Quello che secondo me in molti faticano a capire,è che le differenze sulle bici le percepisce più chi di forza non ne ha,che chi di forza ne ha da vendere tipo un prof o similare.
Per cui se vuoi divertirti e mangiare i pop corn mangiali pure e leggi tutte le discussioni,ce ne sono di interessanti e di più o meno esilaranti,sicuramente ti passerai il tempo,ma se tutti facessimo il tuo discorso avremmo tutti ancora la bici di Binda,intanto la differenza la fanno le gambe...certo che è vero che la maggiore differenza la fanno le gambe,ma l'evoluzione tecnologica ci ha aiutato,ci aiuta e ci aiuterà eccome.
Su tarmac è meno di 80 su venge 80 .. si .. hai ragionese adesso hai una compact con reach 75-80 forse forse farei attacco 80. altrimenti sulle leve saresti lungo. 2cm in più di lunghezza sulle leve nn sono pochi considerando che è la posizione più usata.
Quello che secondo me in molti faticano a capire,è che le differenze sulle bici le percepisce più chi di forza non ne ha,che chi di forza ne ha da vendere tipo un prof o similare.
Per cui se vuoi divertirti e mangiare i pop corn mangiali pure e leggi tutte le discussioni,ce ne sono di interessanti e di più o meno esilaranti,sicuramente ti passerai il tempo,ma se tutti facessimo il tuo discorso avremmo tutti ancora la bici di Binda,intanto la differenza la fanno le gambe...certo che è vero che la maggiore differenza la fanno le gambe,ma l'evoluzione tecnologica ci ha aiutato,ci aiuta e ci aiuterà eccome.
Anche Giant gli ha dato una bella impennata ai prezzi....però scusate,se il telaio è dai 3800 ai 4000,cos'è che fa lievitare il prezzo a 10/11.000€uro?....I gruppi disc elettromeccanici costano 4000 e più euro?Dato che qualcuno sta dicendo che la nuova trek émonda costa uno sproposito e che è un mattone di seguito un confronto con la Giant, premesso che come dice @Ser pecora non sono due Bdc paragonabile :
Vedi l'allegato 211190
Vedi l'allegato 211191
Vedi l'allegato 211192
Vedi l'allegato 211193
Vedi l'allegato 211195
Con il Giant c’è € 800 di differenza, con lo specy c’è € 500 (anche se su trek c’è la piega integrata che incide sul costo finale) e gr 140 di differenza con la Giant su specy non ho trovato dato .
Ci mettono ruote loro in cui possono fissare un prezzo assurdo, un manubrio integrato che quando va' bene costa 500/600 euro e spesso anche il misuratore di potenza vhe sono un altro migliaio.
Credo che si sia capovolto tutto, adesso spendi meno ad assemblare da solo che a comprarla già fatta, senza contare che scegli ciò che preferisci, mentre sembra che ora se compri assemblato sia il produttore a decidere la lunghezza del tuo attacco manubrio o i rapporti o altro.
Evoluzione.
Anche Giant gli ha dato una bella impennata ai prezzi....però scusate,se il telaio è dai 3800 ai 4000,cos'è che fa lievitare il prezzo a 10/11.000€uro?....I gruppi disc elettromeccanici costano 4000 e più euro?
Perchè fino a pochissimo tempo fa,per arrivare a questi prezzi,bisognava mettergli anche le Lightweight,ora nell'esorbitante costo ti danno le ruote a marchio proprio del costruttore,per cui non capisco questa lievitazione del prezzo.
Sì che bisogna pagare i corridori e le squadre,ma qui mi sembra che stiamo partendo per la tangente.
Io mi riferisco solo alla emonda SLR 9 con i freni a disco al posto dei rim e il MC T47 con tutti gli adattatori che si è obbligati a inserire ha avuto un aggravio di peso da me stimato in circa 800 gr perché il sistema frenante a disco obbliga a leve che pesano il doppio ruote con più raggi mozzi più robusti coperture più generose rinforzi nel telaio e forcella in modo da adeguarle per le pinze dei freni a disco, inoltre vi è anche il peso dei liquidi per far funzionare i freni a comando. Idraulico e probabilmente anche altre cose da me non menzionate ciò porta un aggravio di peso da trasformare il TOP di gamma emonda SLR 9 in una bdc medio gamma col suo peso esuberante dove vien fatto un marketing sulla leggerezzaMi fai capire sto discorso della slr in riferirmi ai gr 600 che diventAno nella versione top gr 800???
Poi se ci mettevano iso si sarebbe chiamata new madone !
ciò porta un aggravio di peso da trasformare il TOP di gamma emonda SLR 9 in una bdc medio gamma col suo peso esuberante dove vien fatto un marketing sulla leggerezza
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?