Oddio l'emonda non ha concetti aero così dichiarati come il madone, ha un impianto frenante diciamo classico, geometrie ancora da capire, mi sembra una bdc molto sbilanciata verso un uso più da pendenze!
un, due, Trek...stella (parte seconda)
- Creatore Discussione samuelgol
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Oddio l'emonda non ha concetti aero così dichiarati come il madone, ha un impianto frenante diciamo classico, geometrie ancora da capire, mi sembra una bdc molto sbilanciata verso un uso più da pendenze!
Ma, come ben dice bicimix, vediamo se la geometria è rivoluzionaria, altrimenti sembrerebbe più una necessità da operazione di mercato e anche, ... una presa per il cu@o a noi fedeli madonisti.
Don Perigon
Maglia Iridata
- 1 Agosto 2013
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- Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
Oggi ho letto che i 725 gr del telaio madone 7 son riferiti alla vapor, ma non ricordo se nella misura 50 o 52. Il mio telaio è 58 e non è vapor ipotizzate realisticamente quanto può pesare, invece emonda 56 verniciata gr 690 ci vedo la differenza
Infatti.
Basta fare 4600-690 per trovare il peso componenti con una certa approssimazione..., ovvero 4600+70 per trovare il peso di un'eventuale Madone 7slr ... 4670 grammi
Idem per una cannondale evo
A questo mi riferivo prima quando dicevo che il nuovo corso del marketing Trek mi pare di bassa lega
Sul reale vantaggio di tubi aero non in galleria del vento ma su strada si è già detto, sull'impianto frenante direi che al di là della scomodità in manutenzione non apporta vantaggi se non estetici
4600 - 690 - 280 + 800 (quella di don perigon) + la forcella del 7s che non so quanto pesa. ... tot ???
Intendevo a pari misure... Impossibile siano 690 grammi in taglia 56
Sulla forcella hai ragione ma... Qual è la differenza di peso tra quella della 7 e quella di emonda?
Allora facciamo così :
4600 - 690 - 280 + 800 (quella di don perigon) + 400 la forcella (sempre di don perigon), mi sa 4.830 ... Don, sei ok così ? Non spendere 13.000 euro, compra solo i componenti. :)
4600 - 690 - 280 + 800 (quella di don perigon) + 400 la forcella (sempre di don perigon), mi sa 4.830 ... Don, sei ok così ? Non spendere 13.000 euro, compra solo i componenti. :)
Già... Te la cavi con solo 10.000 euro
E secondo me la differenza di peso è anche inferiore
Se fossi il "signor trek", farei un bel cazziatone al responsabile marketing !!! [MENTION=14308]nemorino[/MENTION] ha spiegato più che bene l'inversione di tendenza nel pubblicare i pesi, come a dire ... Prima eravamo seri e ora non lo siamo più !!!
Don Perigon
Maglia Iridata
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fragols vista la mia condizione fisica attuale che son immobilizzato nel letto, mi dovete sopportare per qualche altro giorno finché non farò la visita di controllo :rosik: sarò la vostra croce, ma fino a giovedì o venerdì
speriamo!! Quindi pregate per me che l'ortopedico mi dia l'ok
Io credo che emonda sostituirà il madone nel catalogo 2016, già notevolmente decimato nella scelta 2015, lo dico perché parlano di aerodinamica migliorata in galleria del vento, alla faccia del kvf, e di miglior risposta per affrontare i grandi giri e di conseguenza tutte le condizioni, quindi parlano di una evoluzione del madone reso ancora più leggero. L'unica cosa che mi fa pensare il contrario e l'avergli dato un nome differente e la scelta anche per emonda di limitare a 3 modelli la scelta cosa che poteva rimanere tale anche per madone e domane...
In tutto questo noi felici possessori di madone restiamo consci di avere una signora bici difficilmente migliorabile sotto il sederino
In tutto questo noi felici possessori di madone restiamo consci di avere una signora bici difficilmente migliorabile sotto il sederino
Ultima modifica:
avete visto il sito, ci sono caratteristiche e prezzi http://www.trekbikes.com/it/it/bikes/road/performance_race/emonda/
la slr è proprio in listino in quella configurazione... 12mila euri che detto come va detto, per il peso, non sono nemmeno poi così tanti
ma a livello di gare FCI (su GF in genere non credo) vige formalmente per chiunque, quindi anche per gli amatori, il peso di 6800 grammi?
comunque montare quella bici coi tubolari vittoria crono è una presa per il sedere per scendere a pesi esoterici... vanno cambiati dopo pochi km perchè hanno una durata ridicola e una resistenza alle forature inesistente
poi ci vanno aggiunti i pedali
diciamo che un emonda slr con tubolari reali e pedali e in taglia 54/56 a mio avviso supera i 5kg (che è tanta roba ma comunque un 10% in più di quanto sbandierato)
mi incuriosiscono sia il reggisella dedicato alla SLR sia i freni
Ultima modifica:
sto confrontando tra di loro le bici e nelle specifiche hanno messo il peso!!!
emonda sl6 7,39kg/16,29lbs, 56cm (Il peso può variare in base alla taglia del telaio) emonda slr 8 6,15kg/13,56lbs, 56cm (Il peso può variare in base alla taglia del telaio) emonda slr6 6,6kg/14,55lbs, 56cm (Il peso può variare in base alla taglia del telaio
emonda sl6 7,39kg/16,29lbs, 56cm (Il peso può variare in base alla taglia del telaio) emonda slr 8 6,15kg/13,56lbs, 56cm (Il peso può variare in base alla taglia del telaio) emonda slr6 6,6kg/14,55lbs, 56cm (Il peso può variare in base alla taglia del telaio
ho confrontato le misure dei due telai nella mia taglia
ci sono differenze ma davvero minime... foderi leggermente più lunghi (3mm), tubo sterzo un filo più alto (3mm che poi servono a compensare il fodero più lungo)
angoli sono identici, il resto serve proprio a compensare questo minimo spostamento indietro/in alto del peso
poi magari 3 mm fanno miracoli, di sicuro mi immagino una trazione di un micron superiore in salita e un peso più spostato verso il retro (e questo potrebbe causare, specie con forcella superlight, un minore "piombamento" dell'avantreno che è la caratteristica che rende Madone incredibile in discesa)
perplesso
ci sono differenze ma davvero minime... foderi leggermente più lunghi (3mm), tubo sterzo un filo più alto (3mm che poi servono a compensare il fodero più lungo)
angoli sono identici, il resto serve proprio a compensare questo minimo spostamento indietro/in alto del peso
poi magari 3 mm fanno miracoli, di sicuro mi immagino una trazione di un micron superiore in salita e un peso più spostato verso il retro (e questo potrebbe causare, specie con forcella superlight, un minore "piombamento" dell'avantreno che è la caratteristica che rende Madone incredibile in discesa)
perplesso
però come prezzo le emonda sono più competitive delle madone (sl8 e sl6 confrontate con le 5.9 5.2). Devo studiare meglio i componenti.
Quoto!!!
Il carro posteriore l'hanno riportato a 41 mm come nel vecchio 6.9ssl...ma in definitiva dal 6s cambia pochissimo...questa volta la trek mi ha deluso n
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