un, due, Trek...stella
- Creatore Discussione samuelgol
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l'ho scritto:asd:
:rosik
-o
Grazie e complimenti!!!!!!!!!!!
p.s.
Inutile dire che io l'avevo detto, solo molto meno bene
...............Ri p.s.
Nei mie primi 1500 km con la Madone mi è capitato due volte che mi si è alzato il posteriore in gruppo ai 40 all'ora:afraid:; la prima in un'avvallamento e la seconda durante un rilancio, sui pedali, e quello davanti ha rallentato un pelo.
Ottima recensione Lupo è sempre un piacere leggerti.l'ho scritto
Sempre un piacere leggere il blog di Lupo,recensioni sempre interessanti.
Il dietro del Madone si alza anche a me nel 6.9 in un certo tipo di allenamenti,sarà stata la gamba
Il dietro del Madone si alza anche a me nel 6.9 in un certo tipo di allenamenti,sarà stata la gamba
Grazie
Circa il confort, ho usato il "forse"; mi riservo di farci i primi 100 km. peraltro sto provando anche un nuovo assetto, più racing, con la schiena più bassa e mi trovo meglio. Questo potrebbe avere influito. Mi riservo di dare un giudizio definitivo sul confort. Ma nella peggiore delle ipotesi avrebbe lo stesso confort del 6.9 ssl e credo che sarebbe un ottimo risultato se penso che ha una rigidità "devastante" come dice il mio amico Vecchia.
Quello che mi ha colpito è il fatto che il Madone 7S eccelle in ogni caratteristica. Va forte su ogni terreno. Ti faccio un esempio. In alcuni tratti di salita media, diciamo intorno al 6%, puoi salire tranquillamente con il 50, senza problemi, nel senso che non devi spingere forte, sembra che vada da sè. Per completezza ti faccio presente che in questo periodo della stagione peso circa 62 kg. Pensa mi sono divertito a salire in fuorisella per lunghi tratti, cosa che con il 6.9 ssl facevo ma spingevo di più. Insomma a parità di percorso e circa due settimane prima, io per fare lo stesso percorso dovevo spendere di più in termini di energia. Ci sono 150 grammi di differenza tra il Madone 7S e il 6.9 ssl. E più precisamente, il madone 7s pesa 720 grammi; il 6.9 ssl, 870 grammi. E' impressionante come la madone 7s ti restituisca la spinta, anzi secondo me te la moltiplica. Fatichi di meno. E' straordinariamente reattivo.
Rispondendo all'altra tua domanda: è un telaio polivalente.
Grazie
Ripeto la cosa incredibile è che il madone 7s ha una straordinaria rigidità laterale ed è molto leggero, ma davvero leggero. ma non si piega se spingi fuori sella, anzi è duro, molto duro, a livello del mc. Cosa non comune se pensi che per farlo leggero devono togliere carbonio e se togli carbonio perdi di rigidità. In questo caso la qualità del carbonio HexSl usato solo per il madone 7s e il processo di compattazione OCLV 700 ( più compatto per togliere il più possibile la resina e quindi renderlo più leggero) anch'esso usato solo per il 7s, hanno dato il loro fondamentale contributo.
Grazie e complimenti!!!!!!!!!!!
p.s.
Inutile dire che io l'avevo detto, solo molto meno bene
Ri p.s.
Nei mie primi 1500 km con la Madone mi è capitato due volte che mi si è alzato il posteriore in gruppo ai 40 all'ora:afraid:; la prima in un'avvallamento e la seconda durante un rilancio, sui pedali, e quello davanti ha rallentato un pelo.
Grazie
A proposito di questo particolare, che ci fa capire la straordinaria rigidità, nel caso a livello del tubo sterzo e l'estrema leggerezza del 7s, me ne sono accorto quando stavo a casa....ho tirato il freno anteriore e et voilà, mi si è impennato dal di dietro con una facilità disarmante.
Lo fa anche il 6.9 ssl, ma meno facilmente.
In discesa comunque non da problemi di controllo. ma di questo ne parlerò prossimamente. Vi anticipo solo che è divertente.
Sempre un piacere leggere il blog di Lupo,recensioni sempre interessanti.
Il dietro del Madone si alza anche a me nel 6.9 in un certo tipo di allenamenti,sarà stata la gamba
Grazie
Esatto. Ma come dicevo nell'altro post, il madone 7s si alza più facilmente. E' questo quello che mi ha colpito. Il tubo sterzo è un pezzo di granito.
Grazie
Esatto. Ma come dicevo nell'altro post, il madone 7s si alza più facilmente. E' questo quello che mi ha colpito. Il tubo sterzo è un pezzo di granito.
Immagino l'anteriore!Offre una maggiore stabilità su strade sconnesse,credo.
Lupo dice che è polivalente, ed è verissimo.
In più io aggiungo che è velocissima sul passo nel piano, tanto che mi sento di consigliarla anche a quelli che fanno triathlon e non possono permettersi di avere anche la bici da crono; basta mettere due appendici, rotelle belle alte e viaaaaaaa.......Due piccioni con una fava
.
P.s.
Ancora complimenti a lupo solitario per il report sul suo blog; unica cosa su cui non sono d'accordo è sui freni, sarà che il mio posteriore non è ben regolato ma D.A. e Red sono meglio! I.M.H.O.
In più io aggiungo che è velocissima sul passo nel piano, tanto che mi sento di consigliarla anche a quelli che fanno triathlon e non possono permettersi di avere anche la bici da crono; basta mettere due appendici, rotelle belle alte e viaaaaaaa.......Due piccioni con una fava
.P.s.
Ancora complimenti a lupo solitario per il report sul suo blog; unica cosa su cui non sono d'accordo è sui freni, sarà che il mio posteriore non è ben regolato ma D.A. e Red sono meglio! I.M.H.O.
Ultima modifica:
Lupo dice che è polivalente, ed è verissimo.
In più io aggiungo che è velocissima sul passo nel piano, tanto che mi sento di consigliarla anche a quelli che fanno triathlon e non possono permettersi di avere anche la bici da crono; basta mettere due appendici, rotelle belle alte e viaaaaaaa.......Due piccioni con una fava
P.s.
Ancora complimenti a lupo solitario per il report sul suo blog; unica cosa su cui non sono d'accordo è sui freni, sarà che il mio posteriore non è ben regolato ma D.A. e Red sono meglio! I.M.H.O.
Grazie
Scommettiamo che se te li regola un vero meccanico Trek, tu avrai la mia stessa opinione ?
Io rilancio. Vengo dagli Skeleton ( campagnolo) dual pivot. Ho usato anche quelli dello sram red e del dura ace precedenti.
I freni Bontrager sono al pari dei Dura Ace superiori agli skeleton e a quelli sram.
I bontrager sono sempre precisi ed ubbidienti ai miei comandi; mai bruschi o lunghi nella frenata; quello davanti blocca; quello posteriore sfuma la frenata. Come tu sai i freni devono funzionare in modo diverso. Si frena solo con quello anteriore. Se provi a farlo con quello posteriore, derapare è il minimo che ti possa accadere. Se volessi farei serrare maggiormente anche quello posteriore. Ma non lo farò mai per i motivi spiegati.
E considera che uso tacchetti Corima su cerchi in carbonio; quindi la frenata è meno brusca per caratteristica della pista frenante e del sughero; eppure nessun problema di arresto. Sono assolutamente sicuri ed efficaci i freni Bontrager. Ma come tutti gli altri freni vanno saputi regolare.
mannaggia a voi
adesso mi fate venire davvero voglia di montarci sopra...eallontanare da me tutti i propositi di cambio
se il sig. luca mi fa avere il pattino giusto ed il meteo lo permette queste 2 settimane di vacanza mi ci diverto anch'io sopra
adesso mi fate venire davvero voglia di montarci sopra...eallontanare da me tutti i propositi di cambio
se il sig. luca mi fa avere il pattino giusto ed il meteo lo permette queste 2 settimane di vacanza mi ci diverto anch'io sopra
Grazie
Scommettiamo che se te li regola un vero meccanico Trek, tu avrai la mia stessa opinione ?
Io rilancio. Vengo dagli Skeleton ( campagnolo) dual pivot. Ho usato anche quelli dello sram red e del dura ace precedenti.
I freni Bontrager sono al pari dei Dura Ace superiori agli skeleton e a quelli sram.
I bontrager sono sempre precisi ed ubbidienti ai miei comandi; mai bruschi o lunghi nella frenata; quello davanti blocca; quello posteriore sfuma la frenata. Come tu sai i freni devono funzionare in modo diverso. Si frena solo con quello anteriore. Se provi a farlo con quello posteriore, derapare è il minimo che ti possa accadere. Se volessi farei serrare maggiormente anche quello posteriore. Ma non lo farò mai per i motivi spiegati.
E considera che uso tacchetti Corima su cerchi in carbonio; quindi la frenata è meno brusca per caratteristica della pista frenante e del sughero; eppure nessun problema di arresto. Sono assolutamente sicuri ed efficaci i freni Bontrager. Ma come tutti gli altri freni vanno saputi regolare.
Complimenti per la recensione, mi ha entusiasmato, sono novello ciclista, ma già son passato sul madone 5.2 2013, e nonostante la mia poca esperienza ho notato fin da subito le differenze con la mia precedente bici. Cosa che dico sempre a chi mi chiede dei freni posteriori, io col madone vado spesso in derapata, cosa che mai m'era accaduta sulla vecchia bici, pensavo fossero le pasticche dei freni nuovi, ma trovo conferma nella tue parole. Ero indeciso tra concepire come un bene o un male il derapare, ma sembra che tu lo annoveri tra i pregi e la cosa mi tranquillizza molto! Grazie
PS:sarà che devo imparare a frenare?
mannaggia a voi
adesso mi fate venire davvero voglia di montarci sopra...eallontanare da me tutti i propositi di cambio
se il sig. luca mi fa avere il pattino giusto ed il meteo lo permette queste 2 settimane di vacanza mi ci diverto anch'io sopra
Non te ne pentirai!
Grazie
Circa il confort, ho usato il "forse"; mi riservo di farci i primi 100 km. peraltro sto provando anche un nuovo assetto, più racing, con la schiena più bassa e mi trovo meglio. Questo potrebbe avere influito. Mi riservo di dare un giudizio definitivo sul confort. Ma nella peggiore delle ipotesi avrebbe lo stesso confort del 6.9 ssl e credo che sarebbe un ottimo risultato se penso che ha una rigidità "devastante" come dice il mio amico Vecchia.
Quello che mi ha colpito è il fatto che il Madone 7S eccelle in ogni caratteristica. Va forte su ogni terreno. Ti faccio un esempio. In alcuni tratti di salita media, diciamo intorno al 6%, puoi salire tranquillamente con il 50, senza problemi, nel senso che non devi spingere forte, sembra che vada da sè. Per completezza ti faccio presente che in questo periodo della stagione peso circa 62 kg. Pensa mi sono divertito a salire in fuorisella per lunghi tratti, cosa che con il 6.9 ssl facevo ma spingevo di più. Insomma a parità di percorso e circa due settimane prima, io per fare lo stesso percorso dovevo spendere di più in termini di energia. Ci sono 150 grammi di differenza tra il Madone 7S e il 6.9 ssl. E più precisamente, il madone 7s pesa 720 grammi; il 6.9 ssl, 870 grammi. E' impressionante come la madone 7s ti restituisca la spinta, anzi secondo me te la moltiplica. Fatichi di meno. E' straordinariamente reattivo.
Rispondendo all'altra tua domanda: è un telaio polivalente.
Grazie delle precisazioni, Lupo! A questo punto sarebbe perfetto un test comparativo tra 7S e Domane...
Grazie
Circa il confort, ho usato il "forse"; mi riservo di farci i primi 100 km. peraltro sto provando anche un nuovo assetto, più racing, con la schiena più bassa e mi trovo meglio. Questo potrebbe avere influito. Mi riservo di dare un giudizio definitivo sul confort. Ma nella peggiore delle ipotesi avrebbe lo stesso confort del 6.9 ssl e credo che sarebbe un ottimo risultato se penso che ha una rigidità "devastante" come dice il mio amico Vecchia.
Quello che mi ha colpito è il fatto che il Madone 7S eccelle in ogni caratteristica. Va forte su ogni terreno. Ti faccio un esempio. In alcuni tratti di salita media, diciamo intorno al 6%, puoi salire tranquillamente con il 50, senza problemi, nel senso che non devi spingere forte, sembra che vada da sè. Per completezza ti faccio presente che in questo periodo della stagione peso circa 62 kg. Pensa mi sono divertito a salire in fuorisella per lunghi tratti, cosa che con il 6.9 ssl facevo ma spingevo di più. Insomma a parità di percorso e circa due settimane prima, io per fare lo stesso percorso dovevo spendere di più in termini di energia. Ci sono 150 grammi di differenza tra il Madone 7S e il 6.9 ssl. E più precisamente, il madone 7s pesa 720 grammi; il 6.9 ssl, 870 grammi. E' impressionante come la madone 7s ti restituisca la spinta, anzi secondo me te la moltiplica. Fatichi di meno. E' straordinariamente reattivo.
Rispondendo all'altra tua domanda: è un telaio polivalente.
Stamattina ho preso un caffè con un caro amico, ex ciclista professionista possessore della nuova 7S ed attualmente grandissimo granfondista (proveniva dalla 6.9 SSL) e mi ha dato la tua medesima descrizione!!! Ascoltandolo, mi sembrava di rileggere la recensione sul tuo blog!!
muttleyspeed
Pedivella
- 2 Agosto 2011
- 379
- 3
- 55
- Bici
- MTB Flash 29er X0 '12, BDC Madone 5.2 '13 e Bottecchia '70 da BAR
- Stato
-
CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...