Più che deformato lo ha cotto magari troppo e nel gonfiaggio si creano micro crepe e da lì perde, comunque sia il problema c'è.. mi spiace per Veloflex ma sarà una bella rogna da risolvere.
Veloflex Corsa Evo TLR 25 mm e Corsa Race: in arrivo.
- Creatore Discussione flavio-resana
- Data di inizio
- Watchers 61
Prima di dare giudizi affrettati, aspettare la mia prova col lattice che loro consigliano non sarebbe sbagliato.
Esiste la possibilità di far valere la garanzia, i prodotti difettosi esistono i tutti i settori.
Beh affrettato non direi, @flavio-resana ne ha provati ben 2 coppie (una doveva essere mia) un amico si è dovuto rivolgere al mecca vicino casa per riuscire a montarli ma non gli tengono la pressione ed ha già fatto ricorso alla sostituzione (ancora in corso) aggiungici altri casi qui.. dire che hanno fallato la prima "cottura" non mi pare molto fuori luogo.
In cuor mio spero di sbagliarmi e che magari sia solo una partita che riguarda il 10 % della produzione.. perchè se fosse il 90 % sarebbe una bella botta da sopportare economicamente senza contare il tam tam mediatico che ne uscirebbe.
Il wag "vecchio" crea una pellicola l'ho verificato con il lockdown
esatto, ma onestamente sapere che il mio tubeless è ancorato al cerchio con una "pellicola" non mi ispira molto.
Facevo l'esempio a Roberto degli attuli miei TLR Kenda Valkyrie: saranno produzione industriale da 90 TPI, gommaccia etc, ma vanno su al primo colpo a mano senza troppa fatica, li tallono con la pompa a mano e tengono 8 bar a lungo prima di scendere a 7 bar (una notte intera!)
Insomma, pesano 255 gr contro i 236 gr...ma per 20 gr di differenza non mi metto nemmeno a fiatare sinceramente...ne va della sicurezza.
Altra cosa importante: battistrada e mescole.
Mi sto informando sui competitors e sugli Hutchinson Storm 11 performance: addirittura c'è chi ci ha fatto oltre 5000 km e tengono bene ancora, stesso per i Pirelli con battistrada che ha altissime percentuali di silice.
Direi che una percorrenza interessante con questi Veloflex potrebbe essere intorno ai 4000 km...
Facendoli vedere e toccare con mano anche al meccanico mi dice siano favolosi, ma molto molto morbidi.
il lato esterno é puramente estetico, quello che conta é quello che c'é all'interno, io ho i Vittoria Corsa G2.0 TLR e anche questi hanno un fianco praticamente inesistente, montanti su ruote Fulcrum in alluminio sono andati su come se niente fosse e tengono la pressione quasi come con la camera, ma all'interno sono tutti gommati, al contrario dei Veloflex
Come la mettiamo ora? Tiene perfettamente, ha fatto un po’ di bolle all’inizio ed ora sembra essere perfettamente sigillata!Sto per operare...
Magari se lo scrivessero o addirittura lo commercializzassero si eviterebbero tante menate
Dovrebbe funzionare con tutti i sigillanti e basta, no che bisogna comprare quello che dicono loro per aver tutto perfetto. Mica parliamo di macchine da corsa che usano solo benzina 100 Ron.
Per tua informazione WAG microgranuli non è lattice. Lo trovi scritto direttamente sul sito ed è riportato sulla bottiglia. Che poi funzioni a dovere con TLR particolarmente "robusti" è un dato secondario...
Ma - tecnicamente - non credo sia compatibile con la totalità dei TLR in commercio.
Sono daccordo ma è anche vero che molti grandi costruttori hanno il loro liquido e probabilmente con quello il rendimento sarà migliore. Inoltre ci sono molti prodotti con differenze abissali tra di loro. Lattici tradizionali, schiumosi, gelatinosi e ognuno ha caratteristiche diverse.
Lavoro finito, null’altro da aggiungere.
Resta la prova su strada.
P. S. Le valvole sono in alto solo per la simmetria della foto.
Resta la prova su strada.
P. S. Le valvole sono in alto solo per la simmetria della foto.
Ultima modifica:
voilà, le jeux sont fait, ora butto tutti i lattici che ho e compro il joe's, se funziona con i veloflex con gli altri dovrebbe essere miracoloso,
Scusate, ma se un'azienda come Veloflex scrive sulla pagina del suo prodotto "Corsa EVO TLR Fianco Para":
"Dotato delle ottime caratteristiche del copertoncino Corsa EVO, ma con in più una membrana Air-Lock per ridurre al minimo la perdita di pressione d’aria e soprattutto i nuovi cerchietti inestensibili realizzati in Zylon®**, una fibra tessile ad altissimo modulo che permette al copertoncino di rimanere tallonato sul cerchio in assenza di camera d’aria"
Mi sembra stranissimo che trasudi sigillante dalla spalla e non rimangano tallonati.
D'altronde da quando frequento il forum ne ho lette di cotte e di crude sui copertoni che poi io personalmente non ho mai riscontrato.
Su questi Veloflex sarei più propenso a credere a Seamaster76 che li ha montati adesso che a Resana che ritrovo in moltissimi thread e gliene capita sempre una storta.
"Dotato delle ottime caratteristiche del copertoncino Corsa EVO, ma con in più una membrana Air-Lock per ridurre al minimo la perdita di pressione d’aria e soprattutto i nuovi cerchietti inestensibili realizzati in Zylon®**, una fibra tessile ad altissimo modulo che permette al copertoncino di rimanere tallonato sul cerchio in assenza di camera d’aria"
Mi sembra stranissimo che trasudi sigillante dalla spalla e non rimangano tallonati.
D'altronde da quando frequento il forum ne ho lette di cotte e di crude sui copertoni che poi io personalmente non ho mai riscontrato.
Su questi Veloflex sarei più propenso a credere a Seamaster76 che li ha montati adesso che a Resana che ritrovo in moltissimi thread e gliene capita sempre una storta.