Schwalbe Click Valve: il nuovo standard?

Schwalbe ci ha mandato una coppia delle sue nuove Click Valve (meno di 20€ su Amazon) da montare e provare. In pratica è un kit di conversione dalle valvole Presta a quelle Schwalbe. L’operazione è velocissima: basta togliere l’anima della vecchia valvola, inserire la Click Valve e avvitarla con l’apposito attrezzo presente nella confezione, attaccare l’adattatore alla propria pompa preferita e il gioco è fatto. Come dice il nome, la pompa si attaccherà con un velocissimo click alla nuova valvola, senza il rischio di stortare il nuovo core e senza dover stringere o avvitare la testa della pompa alla valvola stessa.

Il tappino entra a pressione anche lui e servirà a far fuoriuscire l’aria, anche quando si è in giro, con un dosaggio molto facile. Se vi state chiedendo cosa fate se nessuno dei vostri amici ha l’adattatore per la Click Valve sulla sua pompa, guardate questo breve video:

Aggiungere o controllare il lattice prevede la stessa operazione di prima: svitare il core (=Click Valve) e inserire la siringa.

Commenti

Zac36100

05/09/2025 06:59:32

Docste:

Anche con una delle mie 2 valvole ho riscontrato lo stesso problema. Alla fine ho deciso di forzare (a mano, con un paio di guanti in nitrile per avere maggior grip) e con un po' di resistenza la valvola è andata in battuta. Ho ipotizzato potessero esserci residui di lattice sul filetto o qualche difetto di tolleranza.
Sto riscontrando invece un diverso "fenomeno" sull'altra ruota, che non aveva mai manifestato prima del cambio valvola: perde pressione in maniera significativa (quasi 1bar al giorno). Potrebbe essere un problema legato alla Clik Valve? oppure nel cambio valvolina, quando la pressione è andata a zero, lo pneumatico si è in qualche modo "riposizionato" in modo da non garantire più la stessa tenuta? Eppure si è rigonfiato velocemente e senza perdite visibili di lattice... boh!

credo la seconda ipotesi, qualche punto sigillato ha perso la tenuta nel riposizionamento. Fai una prova con un pò di sapone sulla clik valve ma dubito che perda. Potrebbe anche essere che si sia leggermente mossa la valvola tubeless nella sua sede quando hai avvitato la clik valve (esattamente ciò che mi è capitato ieri sera...)
yagone64

05/09/2025 07:44:16

Docste:

Anche con una delle mie 2 valvole ho riscontrato lo stesso problema. Alla fine ho deciso di forzare (a mano, con un paio di guanti in nitrile per avere maggior grip) e con un po' di resistenza la valvola è andata in battuta. Ho ipotizzato potessero esserci residui di lattice sul filetto o qualche difetto di tolleranza.
Sto riscontrando invece un diverso "fenomeno" sull'altra ruota, che non aveva mai manifestato prima del cambio valvola: perde pressione in maniera significativa (quasi 1bar al giorno). Potrebbe essere un problema legato alla Clik Valve? oppure nel cambio valvolina, quando la pressione è andata a zero, lo pneumatico si è in qualche modo "riposizionato" in modo da non garantire più la stessa tenuta? Eppure si è rigonfiato velocemente e senza perdite visibili di lattice... boh!

Probabilmente hai ruotato lo stelo della valvola quando hai montato la click valve e forse hai una piccola perdita dal foro valvola
WNC2

05/09/2025 08:27:27

le mie sono ragionevolmente in battuta, le ho su da un mese abbondante credo, nessuna perdita, gonfio a 3.9, esco normalmente un giorno sì un giorno no, controllo a tutte le uscite e vedo che scendono massimo a 3,6.

monto tubeless e per ora non vedo intasamenti, quando fermo la bici faccio sempre in modo che le valvole siano in basso per "scolare" :-)xxxx .

ho letto tante teorie sul posizionamento ideale della valvola per evitare intasamenti, io sono un seguace delle ore 7 o 5 :-)xxxx

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