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In attesa delle notizie più eclatanti, ancora coperte da stretto riserbo, ecco qualche anticipazione relativa ai nuovi freni a disco meccanici, oltre a nuove ruote aftermarket e a piccoli aggiornamenti ai gruppi Ultegra, 105, Tiagra e Sora.

Freni a disco
Il nuovo sistema frenante BR-R515 vede un impegno deciso della Casa giapponese nel campo dei dischi meccanici per l’utenza stradale e ciclocrossistica, finora limitata ad affidarsi soltanto al modesto sistema BR-R505 che equipaggiava il gruppo Tiagra.

Il BR-R515 – dichiarato compatibile con leve dei gruppi 105, Tiagra e Sora – ha pinza con attacco di tipo post-mount e meccanismo di regolazione fine della distanza delle pastiglie dal disco. In colorazione argento o nera (per il Ciclocross sarà grigio metallizzata e avrà la sigla BR-CX75), la pinza può ospitare rotori del diametro di 203, 180 oppure 160 mm.

Il BR-R515 in colorazione nera o argento

Un sistema studiato forse più per il Ciclocross – valutando i recenti aggiornamenti riguardanti telai, mozzi e ruote dedicati a questa disciplina – ma che sicuramente troverà imminente applicazione anche alle specialissime stradali.

Il BR-CX75 è dedicato ai ciclocrossisti

Ultegra
Il cambio posteriore RD-6700 è dotato ora del meccanismo “Double Servo” che migliora l’allineamento delle pulegge con la catena, ottimizzando la cambiata.
Compatibile con pacco pignoni a 10 velocità, nelle colorazioni argento o grigio lucido, il cambio supporta combinazioni di pacco pignoni comprese tra 11-23 e 11-30.

Il cambio RD-6700-A-SS a gabbia corta e l’RD-6700-A-GS a gabbia media

105
Stesse migliorie dell’Ultegra, colorazione nero o argento, compatibile 10 velocità e capacità pignoni compresa tra 11-25 e 11-32.

Il cambio RD-5701-GS a gabbia media e l’RD-5701-SS a gabbia corta

Tiagra
Si allinea ai gruppi Ultegra e 105, ma per il Tiagra il cambio è previsto esclusivamente nella finitura argento.

Il cambio RD-4601-SS a gabbia corta si affianca alla versione GS a gabbia media

Sora
Aggiornamenti ai comandi al manubrio e alle leve freno, ora compatibili con v-brake, cantilever o dischi meccanici.
Nuove rapportature per le guarniture, disponibili ora in combinazione 52-39, 50-34, 46-34 per le doppie e 50-39-30 per la tripla.

Le leve freno BL-3500-R e L hanno al loro interno un nottolino regolando il quale si sceglie se frenare con v-brake, cantilever o dischi meccanici

Nuovi i comandi al manubrio SL-3500, di tipo “rapidfire plus” per 9 velocità, con indicatore del rapporto “Optical Gear Display”

Nuove design per le leve a 9 velocità ST-3500, ora con indicatore del rapporto inserito

La nuova guarnitura FC-3550 sarà disponibile nelle combinazioni 50-34 e 46-34

Ruote
Maquillage per le già esistenti WH-RS80-A-C50-CL, in alluminio-carbonio con profilo 50 mm, per copertoncino. Guadagnano nuovi fregi e la colorazione nera dei mozzi.

Il wheelset Shimano WH-RS80-A-C50-CL

Pedali
Shimano introduce un nuovo pedale “entry level”, il PD-R540-LA, che sarà disponibile con livrea bianca oppure nera.

Il nuovo pedale PD-R540-LA-W il PD-R540-LA-L

CI-DECK
Per le bici da turismo con gruppo trasmissione a 6 e 7 velocità, Shimano ha realizzato un originale cruscotto che a dispetto della sua appariscenza fornisce solo l’indicazione dei rapporti in essere. Però fa molto “supermotard”.

Il cruscotto CI-DECK, per city-bike e trekking