[Comunicato stampa]
Morgan Hill – Specialized Bicycle Components lavora da sempre per fornire ai ciclisti molto piu? che semplici prodotti, migliorando la loro esperienza in sella con il meglio della tecnologia e dell’innovazione cosi? da garantire reali benefici nel corso delle loro pedalate.
A questo scopo, Specialized ha costruito il suo personale Wind Tunnel nel 2013 e da allora ha spinto un po’ piu? in la? i confini dell’ingegneria e del design applicati all’aerodinamica. Specialized e? orgogliosa di presentare un ecosistema aerodinamico di 5 prodotti top di gamma che individualmente apportano il miglior vantaggio aerodinamico possibile nel loro rispettivo settore di utilizzo, e che tutti assieme permettono al ciclista di risparmiare piu? di 5 minuti su una distanza di 40 chilometri.
S-WORKS VENGE ViAS: 120 secondi
Concepita all’interno del WinTunnel, ogni forma delle tubazione, ogni singolo angolo e ogni minimo dettaglio della S-Works Venge ViAS e? stato pensato per essere il piu? veloce possibile. Ha superato test incredibilmente scrupolosi ed accurati in fase di sviluppo riuscendo a ottenere un risparmio di 120 secondi rispetto all’utilizzo di una Tarmac sulla distanza di 40 chilometri. Per raggiungere questo risultato, Specialized ha creato un’inedita serie sterzo cosi? da far passare tutti i cavi internamente, eliminando qualsiasi agente esterno che potesse disturbare l’aerodinamica della bicicletta. In piu? gli innovativi freni integrati creano il perfetto mix tra potenza frenante e riduzione della penetrazione aerodinamica. Completamente aerodinamici e con una modulazione e potenza di frenata senza eguali. Il caliper anteriore completa la curva della forcella formando un tutt’uno con il tubo obliquo, mentre il freno posteriore permette una perfetta integrazione dl tubo piantone, del porta borraccia e della ruota posteriore.
Una perfetta aerodinamica non si ottiene pero? senza sacrificare la posizione in bicicletta. Il sistema integrato Aerofly ViAS presenta un attacco manubrio negativo a 17° cosi? da assicurare la migliore penetrazione aerodinamica possibile. Per bilanciare una posizione cosi? aggressiva il manubrio Aerofly presenta un rise positivo di 25mm. La rigidita? laterale della forcella e? stata aumentata del 30% ottenendo cosi? un controllo della bicicletta piu? preciso, ma anche piu? secco. Sia il telaio, sia la forcella sono entrambi Rider First Engineered®, ovvero assicurano la miglior performance possibile senza differenze tra le varie taglie.
CASCO S-WORKS EVADE: 46 secondi
Il casco S-Works Evade riprende il profilo del casco da cronometro Specialized S-Works McLaren TT, riducendo cosi? incredibilmente la penetrazione aerodinamica. Nei fatti, se lo si compara a un S- Works Prevail, l’Evade permette di risparmiare 46 secondi su una distanza di 40 chilometri. Per unire aerodinamica e comfort, il casco sfrutta delle aperture studiate in modo da incanalare l’aria
dalla parte posteriore portandola ad uscire dal posteriore, cosi? da creare un flusso d’aria continuo all’interno del casco, che non solo migliora l’aerodinamica, ma mantiene la testa piu? fresca. Il perfetto posizionamento del casco sulla testa del rider e? assicurato dal sistema di allacciatura Tri- Fix e dalla regolazione Mindset micro-dial.
SCARPA S-WORKS 6: 35 secondi
Le nuove scarpe S-Works 6 sono state testate scientificamente dal Boulder Center For Sports Medicine per migliorare l’accelerazione del piede in modo da scaricare, meglio delle loro precedenti versioni, la potenza sul pedale. Utilizzano una suola PowerLine in carbonio ottimizzata asimmetricamente e con un indice di rigidita? pari a 13.0, il piu? rigido che Specialized abbia mai creato. La scarpa e? completata da un innovativo e rivoluzionario tallone PadLockTM che fascia in maniera incredibile il piede grazie a dei pad che avvolgono il tallone e lo tengono fermo nella sua posizione. Per migliorare il trasferimento di potenza ai pedali parte della superficie superiore delle scarpe e? realizzata con un materiale non elastico, derivato dalla ricerca aerospaziale, il Dyneema® Cubic TechTM, cos’ leggero e resistente da essere utilizzato nella realizzazione dei paracaduti per i moduli spaziali.
La scarpa sfrutta il metodo Stroble di costruzione della tomaia in un unico pezzo, cosi? da eliminare le variabili che possono causare problemi di calzata. La linguetta e? traforata in microfibra sintetica, traspirante e durevole, mentre il sistema di chiusura e? affidata a uno strap anteriore e a due BOA® S2-Snap, precisi e sicuri.
S-WORKS EVADE GC SKINSUIT: 96 secondi
Una imprecisione nella realizzazione o nella scelta della giusta vestibilita? puo? significare una perdita di secondi preziosi. Per questo il nuovo S-Works GC Skinsuit e? realizzato in 11 taglie, cosi? da assicurare un fit perfetto ad ogni corporatura. Le maniche non presentano cuciture per la massima efficienza aerodinamica, mentre il tessuto Dimplex sulle spalle, con un disegno a “palla da golf” riduce significantemente la penetrazione nei flussi d’aria.
Specialized ha inoltre sviluppato e brevettato una particolare costruzione della zona delle spalle che elimina del tutto le cuciture, cosi? da migliorare significativamente il profilo aerodinamico dell’indumento, ma al contempo aumentare il comfort e la vestibilita?. Tessuti ingegneristici sono inoltre utilizzati sulle gambe e sulla zona della schiena cosi? da diminuire il peso, ma nel contempo aumentare la compressione muscolare diminuendo la sensazione di fatica. Una lunga zip anteriore permette di indossare senza problemi la skinsuit, mentre il tessuto Cold, che riflette i raggi solari tipicamente assorbiti dai colori scuri, riduce la temperatura del corpo e migliora la performance anche nelle giornate piu? calde.
RUOTE CLX 64 e PNEUMATICI TURBO: 44 secondi
La nuova coppia di ruote Roval CLX 64 e gli pneumatici S-Works Turbo sono stati studiati, all’interno del WinTunnel, per lavorare al meglio in combinazione, cosi? da assicurare la miglior performance possibile. Sono il miglior compromesso tra facilita? di rotolamento e aerodinamica che Specialized abbia mai creato. I soli pneumatici S-Works Turbo, grazie alla loro ridotta resistenza al rotolamento, permettono di risparmiare 35 secondi su 40 chilometri rispetto ai loro
diretti competitors, mentre le Roval CLX 64, comparate con un normale set di ruote in alluminio, risultano 44 secondi (su 40 chilometri) piu? veloci, ma soprattutto risultano ben piu? veloci di 120 secondi quando il vento e? laterale.
Parlando di stabilita? e trazione il cerchio da 21mm tubless ready, con larghezza interna maggiorata, aumenta il volume dello pneumatico assicurando una superficie di contatto nelle curve piu? ampie. Le ruote utilizzano raggi forgiati con profilo piatto che si interfacciano alla perfezione ai mozzi realizzati direttamente da Specialized, cosi? da assicurare la miglior performance aerodinamica possibile.
Sito:
5 minuti su 44 km sembrano molti. così a sensazione.
SEDUTA SUL CESSO MATTUTINA PER LIBERARSI DEL FARDELLO : 500 secondi.
2 minuti su 44 km, mah…
sono curioso di scoprire a che prezzo!
ultimamente alcuni produttori blasonati stanno andando fuori di testa!
Io invece sono curioso di vedere se le versioni non Sworks avranno tutto quel popo’ di roba di manubrio ipersupermegafigo aero. Ho come l’impressione che questa bici non scendera’ sotto la versione Pro,ovvero anziche’ 11K Euro ne costera’ 8K…
Io invece sono curioso di vedere se le versioni non Sworks avranno tutto quel popo’ di roba di manubrio ipersupermegafigo aero. Ho come l’impressione che questa bici non scendera’ sotto la versione Pro,ovvero anziche’ 11K Euro ne costera’ 8K,ma con le Mavic Aksium e l’Ultegra…
ma cosa serve fare uno stem negativo di 17° con poi un manubrio rise?
mahhhhhh.. amme me pare na strunzzzz… ma la foto della scarpa non mi pare corretta o sbaglio?
“il sistema di chiusura e? affidata a uno strap anteriore e a due BOA® S2-Snap” ma nella fotografia compaiono un paio di scarpe con i lacci?
io, che non me ne intendo, dico che, una bici senza freno a disco, è già nata vecchia
è bello come il mercato si sposta tutto insieme verso una tendenza, facendoti credere che sia una vera innovazione fondamentale.
Ora tutte le ditte si sono lanciate sulle bici aereo e noi come pecore andremo a comprarle.
Ci avranno fornito finalmente la “motivazione valida” per cambiare la bici.
Lo hanno fatto per le 11v, e ci hanno costretto a cambiare bici, ruote, gruppi…
Poi i gruppi elettronici…
Poi i dischi, ma senza avere tutto questo successo…
Si chiama marketing!
Avete notato che saltano continuamente fuori studi e test di quanti watt si possono risparmiare! Ahhh!!
Si chiamano messaggi subliminali
Cosa vuoi che possa valere il profilo del manubrio o della forcella quando siamo NOI con il nostro corpo e la nostra posizione in sella a fare da maggior incidenza sul Cx della bici?
Troppo sofisticata… Freni esteticamente ORRIDI… È opulenta.. Vuole ostentare…
Bocciata!
2 minuti su 40 km… Che informazione stupida se se non si dice a che velocità… dato che la resistenza aerodinamica varia col quadrato della velocità stessa…
Se i due minuti sono a 50 all’ora, penso che a molti di noi importi poco….
Ancora mi domando come uno che usa una bici btwin, completo della decathlon, scarpe da ginnastica e casco di 15 anni fa possa soltanto muoversi.
orribile l’anteriore della bici, tra i più brutti il casco aero…bellissime le scarpe ma preferisco le classiche con l’allacciatura “boa”.
Come detto mancando la velocita’ i secondi guadagnati sono senza senso..per un amatore con una posizione in sella non da pro tutto questo ben di dio aerodinamico e’ senza senso..mi sa che si sta un’ po’ esagerando con ste paranoie aerodinamiche che creano bici che mi fanno come mai successomi prima innamorare delle linee semplici e essenziali .
Ennesima bdc per chi ha da buttare soldi…esteticamente non è granchè ..forse bisogna abituarsi alla vista del manubrio appoggiato direttamente sul telaio …freni orribili ma probabilmente concepiti per spostare la traiettoria del vento in una determinata direzione…bdc adatta solamente per un record dell’ora con opportuna modifiche…
c’è da considerare che questa bdc è praticamente fatta su misura su chi la acquista…perché una volta messa a misura dell’atleta non può più essere adattata ad un altro vista l’impossibilità di regolare il manubrio …
sicuramente il prezzo non sarà per tutti quindi nemmeno per me 😉
Evidentemente è l’unica altra strada di sviluppo che hanno. Il peso è bloccato dal limite dei 6,8. Le dimensioni e la forma della bici sono praticamente bloccate. Sulle fibre di carbonio hanno usato di tutto di più. L’unico punto dove possono provare a fare qualcosa, oltre a tanto marketing, è l’aerodinamica…. L’unica altra boccata di ossigeno ai costruttori potrebbe arrivare dai dischi, ma ancora sta benedetta UCI non si decide…
Bella, estrema e oramai carro con attacco basso per tutti …. BMC docet!
A me queste operazioni commerciali mi lasciano veramente perplesso, 5 minuti in 40 km, ma cosa significa?
40 km percorsi a che velocità con che wattaggio? ma soprattutto rispetto a quale altra bici? rispetto a una canyon, una trek, a una cervelo o a una BMC. Rispetto alle bici aero delle altre case o rispetto a 40 km a 200watt ma fatti con l’olandesina di mia madre?
più che scienza, tecnologia e aerodinamica mi pare più magia nera.
A parte questo due considerazioni: mille studi aerodinamici poi ci metti le due solite borracce? Potevano almeno disegnarne di apposite.
Ci metti la pipa inclinata a -17° (ossia orrizzontale), poi alzi il manubrio per prendere meglio l’aria sul petto? ma che senso ha! se riesci con la schiena e il culo a stare con la pipa a -17 gradi stai basso e guidi con la schiena orizzontale, se il fisico non te lo permette spendere 12000 dollari non ti aiuta: il tuo petto ti farà da paracadute naturale.
il kit completo che ti fa arrivare a casa 5 minuti prima (dieci se ti fai 80 km!) comprende, 12500 dollari di bici (spero con le ruote ma non è chiaro) poi immagino un altro milgiaio di dollari (ma forse di più) di casco, scarpe (coi lacci, attenzione, lacci!) e body.
Alla portata di tutte le tasche, una vera rivoluzione.
Mi sa tanto di ” i nostri frollini hanno il 50% di grassi in meno”!!!!!!!!!!!!!!!! Mancano i dati per una valutazione corretta del prodotto.
Detto ciò il mercato è il mercato…. Anche se continuando su questa strada ( aero ) arriveremo a pedalare dentro a delle supposte con le ruote!
Per me queste sono solo bici pubblicità, per richiamare l’attenzione sul marchio, dare sfoggio della tecnologia e l’idea di essere un passo avanti. Poi di queste bici ne venderanno un numero esiguo non certo per farci cassa, anche perchè i paventati miglioramenti forse li potrebbero apprezzare i signori Boonen, Cavendish o giù di lì….. tutta pubblicità…..
premesso che sono anche io dubbioso sul discorso minuti guadagnati ecc faccio però notare a tutti quelli che si sono lamentati del fatto che si parli di 5 minuti guadagnati rispetto a non si sa bene cosa che, invece, i paragoni ci sono quasi tutti:
120sec rispetto ad un tarmac
per il casco 46sec rispetto al prevail
le ruote a seconda del competitor (di cui ci sono comunque esempi) 44sec
insomma i dati ci sono
poi crederci è un altro discorso …
Ripeto manca il dato più importante…. ovvero la velocità alla quale si hanno i vantaggi citati…
non mi sembra che qualcuno si sia lamentato della mancanza dei termini di paragone, ma bensi si è fatto notare che il paragone (col tarmac il prevail ecc) fatto cosi non ha senso.
quindi quando esco per farmi il mio giretto di 80km se aprissi violentemente il portafogli (che però è vuoto) per acquistare queste aero-cose risparmierei ben 10 minuti ? io sarei veramente curioso di provare per constatare che a parità di posizione in sella non cambia assolutamente nulla, forse si lima qualcosa oltre i 50 orari, ma sono medie da extraterrestre per cui…..
ma quante stro….. per giustificare un copia e incolla di altre bici riuscito malissimo, voglio vedere tra qualche anno cosa diranno del restyling, sarà un missile…ma dai!
Ma porca miseria, ho comprato tutto ma non riesco a capire come mai nei miei giri trovo sempre uno con una bici degli anni 80 che mi asfalta sempre…Eppure a sentire loro a furia di togliere secondi dovrei arrivare un’ora prima di essere partito…Mah, e poi secondo me quello con la bici degli anni 80 è dopato…
ah, mi sono dimenticato, quanto è più veloce rispetto alla “vecchia” venge? e quanto guadagna il casco evade rispetto all’evade che vendono adesso? Perchè se paragono una lamborghini nuova la paragono alla sua vecchia versione corrispondente e non a una ferrari… quanto perde la nuova venge in salita rispetto alla tarmac?
se devo risparmiare 5min butto giu un dente e pigio di piu……tanto da sempre son le gambe che contano…..
…azzo nella frazione bike di un IM guadagnerei 22,5’……….meglio ipotecare la casa ma non posso non approfittare di questa roba qui! A chi devo mandare i soldi???
A Wanna Marchi!
Sbaglio o più di 1kg di telaio? Se per caso trovo un cavalcavia nei 40km? Quanti secondi perdo?
A parte gli scherzi Specialized ha davvero un reparto design ma anche marketing degni di nota!!
secondo me è bellissima.
se mi scontano decorosamente l M10 la prendo.
certe cose si comprano con il cuore non con la calcolatrice.
qualsiasi calcolo sulla convenienza è assolutamente fuori luogo.
comprereste una porsche perché vi fa arrivare a casa 10 minuti prima?