Negli ultimi 5 anni le metodologie di allenamento si sono molto evolute, in particolare per quanto riguarda l’alimentazione, tanto da essere considerate la ragione dietro le prestazioni sempre migliori dei corridori professionisti in termini di recupero e, quindi, velocità media nelle gare.
Un metodo curioso, utilizzato ormai da un paio d’anni da alcuni corridori della Israel-PremierTech (che ne ha parlato apertamente, probabile anche altri lo facciano), i quali simulano le andature di gara in allenamento grazie a delle bici elettriche (ebike).
In pratica si tratta di un’evoluzione del vecchio “dietro motore”, con un fidato aiutante che guidava uno scooter a velocità elevata per simulare andature-gara e dietro cui il corridore in allenamento stava a ruota, per allenare cadenza e ritmo a quelle velocità. Oggi invece il partner si mette alla guida di una ebike, connette un device tipo Garmin o Wahoo al misuratore di potenza e cardiofrequenzimetro del corridore e stabilisce un’andatura in accordo con i dati ed il piano di allenamento.
I corridori ovviamente non possono sempre seguire i dati sul proprio ciclocomputer durante una gara, ma devono semplicemente limitarsi a seguire la ruota di chi gli sta davanti, con repentini cambi di ritmo, se il percorso lo prevede, ad esempio se molto tortuoso, con il gruppo che accelera all’uscita di ogni curva.
Ora, è possibile simulare queste situazioni grazie al “dietro ebike”, con il conducente della bici elettrica che però accelera o rallenta in base ai dati di potenza e frequenza cardiaca e secondo un programma, in modo da creare uno stimolo all’allenamento, ma tenendo sotto controllo il carico di lavoro in modo preciso e non casuale. Tenendo anche conto dell’effettivo ruolo giocato dalla scia su watt e bpm.
In questo modo vengono inoltre ricreate le sensazioni di gara, con il corridore che non si allena guardando i propri dati, ma sta a ruota di chi li guarda per lui.
-perché dovrebbero preferire uno scooter (anche elettrico)?
-si, immagino le sblocchino.
-non ci sono nemmeno le didascalie per aumentare l'effetto straniante :-o
Peró noto che una usuale ebike puó dare 250w per un'ora prima di scaricarsi. Ma a meno di non mettere l'allenatore (o piú spesso la moglie) del ciclista alla frusta, non sono mica sicuro che questi watt bastino anche per un'ora. perché un conto sei tu, comunque un amatore, che a 200w sei facile e con altri 250w segui Aru in salita. Un conto è stare in pianura, con una posizione ed una bici che certo non sono efficienti come quella del pro, con presumibilmente borse con cibo e vestiti, e l'altro ti sta a ruota (e dietro ad una ebike, tra ruote e posizione eretta so per esperienza che si sta in carrozza), praticamente l'allenatore dovrebbe fare quasi gli stessi watt. Per questo notavo che verosimilmente usano delle batterie molto capienti, quelle che si montano sui portapacchi e che arrivano anche a 2kWh (piú comunemente 1kWh, peró attenzione che poi il rendimento del motore non è il 100%).
diciamo che poteva essere integrato meglio, ad esempio inserendo l'esempio che hai riportato di Aru e qualche tua considerazione personale (che di esperienza ne hai)
non è per fare quello che rompe il cxxxo a tutti i costi, è che solitamente scrivi/scrivete robe fatte decisamente meglio di questa cosa che è uscita oggi.
o-o
che dovrebbe essere simile a quanto fanno in IPT, almeno secondo questo articolo del 2021.
l'"amico forte" che con l'aiuto del motorino da un punto di riferimento al corridore
https://israelpremiertech.com/niv-prepares-for-giro-with-ebike-paced-training-israel-is-perfect-for-this-kind-of-training/