Nuovi CoreCap di BBB: flusso d'aria superiore del 300% rispetto alle Presta

La tedesca BBB presenta delle nuove valvole per pneumatici che aumentano il flusso d’aria in entrata ed in uscita ed evitano l’intasamento da lattice.

[Comunicato stampa] La rivoluzionaria valvola per biciclette progettata per eliminare una volta per tutte i fastidi delle valvole Presta.⁠ Grazie alla sua struttura interna avanzata, CoreCap garantisce un flusso d’aria fino al 300% superiore, rendendo il gonfiaggio e la regolazione della pressione più rapidi e fluidi che mai. Vuoi passare alle tubeless? Non serve un compressore.⁠
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CoreCap funziona con le teste delle pompe Schrader (AV) standard e si adatta a qualsiasi valvola filettata, comprese le valvole delle camere d’aria. Gonfia ovunque, in qualsiasi momento, senza bisogno di adattatori.⁠ Costruito per durare, CoreCap elimina i fragili core interni che si piegano, si intasano o si rompono a causa del sigillante.
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Disponibile come set completo di valvole tubeless in alluminio o come set di aggiornamento dei cappucci delle valvole.

Dettagli

Sistema di valvole per configurazioni con camera d’aria e tubeless.
Portata d’aria fino al 300% superiore rispetto alle valvole Presta.
Nessuna anima classica, nessun adattatore necessario.
Compatibile con teste di pompa Presta, Dunlop e Schrader.
Varianti: valvola tubeless completa o cappucci di aggiornamento
Lunghezze 40, 60 e 80 mm (set di valvole)
Disponibilità dal 6 gennaio
bbbcycling.com

Prezzi

CoreCap Valve Caps Upgrade Set: 16,95 €
CoreCap AL Valve Set 40 mm: 29,95 €
CoreCap AL Valve Set 60 mm: 32,95 €
CoreCap AL Valve Set 80 mm: 34,95 €

Commenti

jacknipper

07/01/2026 13:20:08

Zac36100:

Ho montato questa estate le clickvalve e fin da subito ho apprezzato il fatto che non perdessero di pressione quando sganciate.
Le clickvalve, è ormai noto, non necessitano tassativamente del loro adattatore, ma con l'adattatore c'è la massima funzionalità.

trovo che queste di BBB siano la versione più accessibile e più furba perchè sfrutta la filettatura esterna della valvola e non quella interna. Le vedrei meglio su mtb/gravel che su strada

Sicuramente lattice + valvola presta non sono mai stati un connubio troppo efficiente

perdona ma una normale presta perchè perderebbe pressione allo sgancio visto che, la stessa pressione interna, spinge in fuori il "tappo"?
Skardy

08/01/2026 06:54:13

jacknipper:

Ho parlato delle valvole di ricambio perché in questa presentazione, come in quella delle click, si parla di una fragilità delle presta come motivo di usare questi nuovi standard : fragilità che è solo nei comunicati stampa.
Quindi per me, anche senza provarle, sono soluzioni a problemi inesistenti, quindi inutili

Concordo. Nel comunicato stampa ci si riferisce a delle criticità che sono molto marginali e che quando si presentano si possono risolvere gratuitamente con una valvolina di ricambio cannibalizzata da una camera d'aria che si butta o acquistandone una manciata con pochi centesimi magari su aliexpress. In sostanza spendo 17 euro o 30 o 35 per risolvere dei problemi che posso risolvere gratis semmai si presentano.
Però per lui se non sei Merckx o Gentullio Campagnolo non devi parlare e dunque per principio ti dirà l'opposto.
VECCHIA

08/01/2026 08:45:33

Visto che non parliamo di un investimento di miliaia di euro dico perche' non provarle ? Se ci si limita a prendere solo la valvola superiore non occorre nemmeno smontare la gomma per sostituire tutto . Poi se funziona meglio bene altrimenti avro' buttato una ventina di euro ma almeno mi sono schiarito le idee . Il sistema attuale funziona per carita' pero' molto spesso mi capita di sostituire le Presta perche' perdono o perche' si piegano . Niente di tragico ma se ci fosse un sistema migliore perche' no ?