Campagnolo ha rinnovato il proprio gruppo trasmissione di punta, il Super Record, aggiornandolo, in particolare rendendolo Wireless.
[Comunicato stampa] Campagnolo lancia il suo nuovo gruppo da strada Super Record Wireless a 12 velocità, inaugurando così la nuova generazione di questo prodotto di
punta per offrire prestazioni senza pari e un’esperienza di guida dinamica. Il Super Record Wireless introduce una tecnologia di cambiata wireless all’avanguardia che rappresenta un nuovo punto di riferimento in termini di precisione e garantisce un’interazione immediata tra ciclista e bicicletta.
Fedele all’etica “Dream Bigger” di Campagnolo, incentrata sull’ingegnosità e sul distinguersi dalla massa, questo gruppo altamente innovativo è prodotto con fibra di
carbonio, titanio e alluminio di altissima qualità per fornire la massima funzionalità con un peso minimo.
Sviluppato in collaborazione con atleti e ingegneri del team AG2R Citroën, il Super Record Wireless è ora disponibile ed è composto dai seguenti componenti:
Comandi Ergopower – Ergonomia ridefinita
Caratteristiche e benefici
• La forma ridisegnata del corpo del comando permette una presa e un’ammortizzazione superiore per un maggiore comfort di guida
• Le leve dei freni dalla forma ergonomica offrono un controllo migliore e un’esperienza di frenata più efficiente
• Nuova esperienza di cambiata con la funzionalità one lever – one action
• La luce LED dello stato della batteria fornisce un feedback chiaro
Freni a disco. Tecnologia di frenata superiore
Caratteristiche e benefici
• Sistema di controllo della temperatura per evitare un riscaldamento eccessivo e la necessità di un’aletta di raffreddamento aggiuntiva
• Profilo del rotore brevettato che si traduce in una superficie liscia e antitaglio
• Design raffinato che offre una modulazione istintiva, una frenata progressiva e una maggiore affidabilità
Trasmissione. Cadenza Perfetta
Caratteristiche e benefici
• Sistema ULTRA-TORQUE implementato per la massima efficienza di trasmissione della potenza
• Movimento centrale ad alta durata con guarnizione protettiva esterna antipolvere brevettata PRO-TECH
• Reattività immediata grazie al perno in titanio e alle pedivelle in fibra di carbonio unidirezionale (disponibili in 165, 170, 172,5 e 175 mm)
• Cambio ad installazione rapida prodotto in tecnopolimero
Batterie Interfaccia utente dinamica
Caratteristiche e benefici
• Porte di ricarica magnetiche su deragliatore e cambio per connessioni rapide e sicure. Una porta standard per entrambi i componenti
• Tempi di ricarica rapidi; ricarica al 90% in 45 minuti e ricarica completa in soli 60 minuti
• Ricarica a lunga durata con un’autonomia della batteria di 750 km
• Possibilità di caricare le batterie sia a bordo bici che non
• Interfaccia LED di stato della batteria altamente visibile in tutte le condizioni
Pacchi pignoni 12-Speed Progettati per offrire “quel” feeling
Caratteristiche e benefici
• Tre configurazioni (ingranaggi 50-34, 48-32 e 45-29 e pacchi pignoni
10-25, 10-27 e 10-29) e rapportatura migliorata per garantire una cadenza perfetta in ogni occasione
• Esperienza di cambiata più fluida grazie alla nuova geometria dei denti
• Corpetto RL N3W
• Pignone 10T in prima posizione
• Guarnitura 2 x 12 speed
Ciascuno dei componenti del Super Record Wireless è stato completamente riprogettato e prodotto secondo i più alti standard dal team di ingegneri di
Campagnolo, dando vita a un gruppo premium che stabilisce un nuovo punto di riferimento in termini di prestazioni.
Oltre ad essere super affidabile ed elegante, è un gruppo che è stato sviluppato pensando ai ciclisti, dove ogni componente è stato progettato per essere il più facile ed efficiente possibile da usare, per offrire la migliore esperienza di guida.
Il Super Record Wireless di Campagnolo viene offerto su numerosi modelli di fascia alta e rappresenta il complemento perfetto per la bici dei tuoi sogni.
Disponibile da subito al prezzo di € 5.200
Fai due conti e vedi che è così: se diminuisci la forza sul pedale diminuisci la forza di attrito proporzionalmente ma aumentando la velocità di pedalata se la potenza è costante lo è anche la potenza dispersa.
Questo vale in prima approssimazione nel range normale di pedalate da 50 a 100 RPM di un ciclista qualunque.
Detto questo sono un fan oltre lo sfegatato di campagnolo (ho in uso 4 bici con tutte e 4 le possibilità 10-11-12-13v, giusto per chiarire...)
Ho vissuto il passaggio da 10 a 11v come una gran bella ottimizzazione ma il passaggio da 11 a 12 per me è stato rivoluzionario: nei miei soliti giri uso meno di 1/3 delle volte il deragliatore anteriore e la fluidità e la sensazione sugli sviluppi la trovo qualcosa di davvero deliziosa, con l'esilità della catena a 12 poi gli incroci non diventano più un problema tangibile ed è tutto davvero fantastico...
Ora questo gruppo mi lascia un po' come il gattino che fa il pollicione ma ha gli occhi lucidi...
Sparisce il tasto al pollice, dopo l'enorme lavoro fatto sull'ekar per renderlo perfetto in tutte le prese, non ho capito se le batterie tra cambio e deragliatore sono intercambiabili ma mi par di no ed è un peccato, ok la partenza con il 10 ma almeno il 32 per noi umani poteva restare (con il 48-32 sarebbe perfettissimo tutto) anche se dò già per scontato che la "vecchia" cassetta 11-32 resti compatibile al 100%... e poi, diamine solo disc! che poi, sant'iddio, quanto può esser complesso ingegnerizzare un comando con al posto di serbatoio olio e tubo metterci un cavo nella sua guaina? a mio avviso pochissimo e tutto il resto non ha minimamente bisogno di revisione, idem la possibilità di montare un corpetto n3w sulle ultime ruote rim di campagnolo che non sono poche e sono ancora il riferimento del mercato (ho le bora wto e son clamorose).
Chiaramente al solito mi metto alla finestra (son passato a 12 lo scorso anno) e vedrò tutta la cascata di applicazione del top di gamma sulle fasce "umane" del catalogo che mi hanno sempre dato grandi soddisfazioni.... l'unico super record che ho in garage ha 6v ed è perfetto ancora oggi.
https://core.ac.uk/download/pdf/29823669.pdf
dai un'occhiata su questi studi.
l'efficienza non è costante, infatti diminuisce con l'aumento di velocità e aumenta con l'aumento della potenza.
variando l'efficienza è ovvio che varino gli attriti.
ma parliamo di numeri da laboratorio, 0,5 watt a parità di sviluppo metrico tra combinazioni diverse di pacco e corona secondo lo studio fatto da ceramic speed
https://www.ceramicspeed.com/media/3502/cross-chaining-and-ring-size-report.pdf
quindi non trovo riferimenti a percentuali del 5% della potenza... 15 watt a 300 watt sarebbero un'enormità...