Freni a disco: pregi e difetti (Parte 3)

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Förrest

Pignone
27 Marzo 2015
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orbea aqua
Hanno un maggior quantitativo d'aria che li separa dall'asfalto. Inoltre devono sopportare pressioni di gonfiaggio inferiori a 2 bar, mentre sulla strada le pressioni sono almeno 6 bar.
Per capire a quali sforzi è sottopposta la ruota non si può guardare solo la pressione di gonfiaggio, ma anche la larghezza del canale. 2 atm su una ruota con canale largo come quella di una mtb generano sforzi maggiori di 2 atm su ruota per bdc con canale striminzito.
 

jack070767

Cronoman
20 Febbraio 2013
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specialized tamarc sl3
Ma su bdc cosa consigliate ??


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Bisogna capire quanto pesi e che strade (dislivello fai).
Io peso 86 e faccio in media ad ogninuscita 1000/1200 su 80 km.
Spesso anche strade bianche ed argini.
Le pastiglie shimano resina/organiche ANTERIORI ne uscivano massacrate.
Trovato la pace con le metalliche all'anteriore (mai un barrito ed hanno una durata decente).

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Triggerpoint

Apprendista Scalatore
8 Gennaio 2017
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Bisogna capire quanto pesi e che strade (dislivello fai).
Io peso 86 e faccio in media ad ogninuscita 1000/1200 su 80 km.
Spesso anche strade bianche ed argini.
Le pastiglie shimano resina/organiche ANTERIORI ne uscivano massacrate.
Trovato la pace con le metalliche all'anteriore (mai un barrito ed hanno una durata decente).

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Io devo ancora provarla , i giri che generalmente faccio sono 50-70 km 600/1000 mt di dislivello. Peso 68 kg . In discesa m sono dato una calmata quindi pinZero d più . Su mtb ho pastiglie organiche anche se la uso poco . Vorrei sapere se voi avete idea come esce d serie il DA9170. Organiche o metalliche ? Altrimenti smonto e controllo .
Gentilissimi.


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frejus82

Maglia Gialla
24 Novembre 2008
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Specialized sworks sl6
Ma pochi l'hanno capito.
in realtà dipende.
se è una cronoscalata individuale è vero.
ma se sei in gruppo e gli altri tengono un ritmo regolare questo ragionamento non lo puoi fare, altrimenti nei tratti di salita meno dura dove molli per rifiatare perdi il gruppo e non lo rivedi più.
 

Wolf Marco

Apprendista Scalatore
14 Ottobre 2013
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Quello che ti piace di più. Io vengo dalla mtb e francamente preferisco i dischi, di svantaggi non ne vedo.
Condivido quanto scritto.....dipende che uso fai della bici ....che tipo di Ciclista sei..se vieni dalla MTB logicamente di indirizzi sui dischi.....occhio che la frenata e' diversa per la diversa sezione di scarico della forza a terra...... ma se sei un " purista" della BDC leggero e che predilige le salite rimani sui freni tradizionali che con i nuovi sistemi hanno una frenata eccellente gli spazi di arresto su asciutto sono identici. Per quanto riguarda l'investimento comunque scegli fai bene ....considera che la maggior parte dei negozianti negli ultimi 4 Mesi.....invernali.....hanno venduto più bici RIM che disk.....almeno qui in Toscana.....dove siamo molto "estremisti" in ambito BDC.....agonismo sempre in ogni uscita...I PRO continueranno ad usare freni tradizionali per Corse con tanto dislivello dove serve ua bici leggera.....guarda ad esempio la GIANT per la CCC che bici ha sfornato per il 2019....semplice e leggera.....mentre per le gare in piano dove servirà una bici Areo utilizzerà i Dischi. Ora i Ciclisti avranno un tipo di bici a seconda del percorso che devono fare.....d'altronde il cambio bici in "corsa" e' consentito. Per buon pace di tutti....l'importante è Cuore Gamba....e tanta tanta passione.
 

yuk

Scalatore
1 Marzo 2007
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triciclo
in realtà dipende.
se è una cronoscalata individuale è vero.
ma se sei in gruppo e gli altri tengono un ritmo regolare questo ragionamento non lo puoi fare, altrimenti nei tratti di salita meno dura dove molli per rifiatare perdi il gruppo e non lo rivedi più.
Verissimo, infatti nell'esempio riportavo il caso del triathlon senza scia.
 
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yuk

Scalatore
1 Marzo 2007
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Condivido quanto scritto.....dipende che uso fai della bici ....che tipo di Ciclista sei..se vieni dalla MTB logicamente di indirizzi sui dischi.....occhio che la frenata e' diversa per la diversa sezione di scarico della forza a terra...... ma se sei un " purista" della BDC leggero e che predilige le salite rimani sui freni tradizionali che con i nuovi sistemi hanno una frenata eccellente gli spazi di arresto su asciutto sono identici. Per quanto riguarda l'investimento comunque scegli fai bene ....considera che la maggior parte dei negozianti negli ultimi 4 Mesi.....invernali.....hanno venduto più bici RIM che disk.....almeno qui in Toscana.....dove siamo molto "estremisti" in ambito BDC.....agonismo sempre in ogni uscita...I PRO continueranno ad usare freni tradizionali per Corse con tanto dislivello dove serve ua bici leggera.....guarda ad esempio la GIANT per la CCC che bici ha sfornato per il 2019....semplice e leggera.....mentre per le gare in piano dove servirà una bici Areo utilizzerà i Dischi. Ora i Ciclisti avranno un tipo di bici a seconda del percorso che devono fare.....d'altronde il cambio bici in "corsa" e' consentito. Per buon pace di tutti....l'importante è Cuore Gamba....e tanta tanta passione.
Guardavo il nuovo catalogo Canyon 2019, grande spazio al disco ma a parità di telaio per avere lo stesso peso del modello rim, debbo passare al modello superiore come allestimento disk, ergo 1000 e passa euro in più, no grazie abito in pianura padana e i rim vanno più che bene.
Fra l'altro il senso del disco è per chi fà parecchio dislivello, questo inverno ho scoperto swift e ho azzerato il dislivello invernale su strada, ora al caldo comodamente in garage, piano di allenamento che puoi seguire alla perfezione, quando poi esco col gruppetto (che insiste come oggi sulla strada a meno 2° C) con smog alle stelle, mi trovo più pronto.
Le uscite su strada sono il fondo lungo a 180 watt costanti per tre ore, per me noioso su rullo e dove peraltro avere il disco non serve a nulla.
Piuttosto che spendere 1000 euro di aggravio, per una bici con il disco, tutta la vita li investo in un rullo smart top, abbinato a swift, trainer road, tacx, ecc.
Il disco lo mantengo sulla MTB, dove lo reputo fondamentale.
 
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pietrogrip

Maglia Amarillo
13 Aprile 2011
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tutte rigorosamente nere
Condivido quanto scritto.....dipende che uso fai della bici ....che tipo di Ciclista sei..se vieni dalla MTB logicamente di indirizzi sui dischi.....occhio che la frenata e' diversa per la diversa sezione di scarico della forza a terra...... ma se sei un " purista" della BDC leggero e che predilige le salite rimani sui freni tradizionali che con i nuovi sistemi hanno una frenata eccellente gli spazi di arresto su asciutto sono identici. Per quanto riguarda l'investimento comunque scegli fai bene ....considera che la maggior parte dei negozianti negli ultimi 4 Mesi.....invernali.....hanno venduto più bici RIM che disk.....almeno qui in Toscana.....dove siamo molto "estremisti" in ambito BDC.....agonismo sempre in ogni uscita...I PRO continueranno ad usare freni tradizionali per Corse con tanto dislivello dove serve ua bici leggera.....guarda ad esempio la GIANT per la CCC che bici ha sfornato per il 2019....semplice e leggera.....mentre per le gare in piano dove servirà una bici Areo utilizzerà i Dischi. Ora i Ciclisti avranno un tipo di bici a seconda del percorso che devono fare.....d'altronde il cambio bici in "corsa" e' consentito. Per buon pace di tutti....l'importante è Cuore Gamba....e tanta tanta passione.

guarda che parlava della scelta delle pastiglie (organiche o metalliche) la bdc disc ce l'ha di gia' (come tantissimi tra l'altro) a prescindere dalle vendite del tuo negozietto sotto casa. :yoga:
 

dibcycling

via col vento
24 Novembre 2017
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dt swiss
Per capire a quali sforzi è sottopposta la ruota non si può guardare solo la pressione di gonfiaggio, ma anche la larghezza del canale. 2 atm su una ruota con canale largo come quella di una mtb generano sforzi maggiori di 2 atm su ruota per bdc con canale striminzito.
Queste sono cose che hai misurato strumentalmente?
 

jack070767

Cronoman
20 Febbraio 2013
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specialized tamarc sl3
Chi sa quando si capirà che i dischi non sono l'ideale su di un pneumatico risicato come quello delle BDC
...forse quando si capirà che il mercato è fatto anche di ciclisti oversize che nn hanno proprio il fisico da fantino/ciclista...
Prova te alla fine di una lunga discesa a sentire a mano la temperatura che ha raggiunto la pista frenante rim di un biker che sta sopra gli 85 kg...
La mia impressione è che adesso si avvicini al mondo della bdc un'utenza più "eterogenea" che in passato, ed i produttori cercano di incentivare il fenomeno modificando le bdc di conseguenza.
Parecchi bikers che oggi pedalano felicemente specialissime da 7.000/8.000 euri, manco riuscirebbero a pedalare per pochi km su bdc anni '80 a causa delle geometrie tirate che vanno ad interferire con panza e/o rigidità della schiena...
Mia impressione eh...

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