Che ne pensate delle ruote Kru?

[golias]

sul fatto che non sono tubeless è verò, ma potrebbe essere un plus. a me i cerchi tubeless rompono solo le palle visto che li uso con camera.

Come potrebbe essere un plus un cerchio liscio con gola semplice e di facile realizzazione a differenza di un canale sagomato con dentino di ritenzione che -bada bene- dev'essere centesimato o al più misurato in decimi di mm ?
E ancora.. che problemi ti da un canale chiuso sempre con dentino di ritenzione (quindi anche più robusto) per uso tubeless se lo usi con camera ?
Non è forse una sicurezza in più, per evitare la fuoriuscita del tallone in caso di foratura o scoppio camera, rispetto ad un canale classico ?

Prodotti bici scontati

 

[longjnes]

Come potrebbe essere un plus un cerchio liscio con gola semplice e di facile realizzazione a differenza di un canale sagomato con dentino di ritenzione che -bada bene- dev'essere centesimato o al più misurato in decimi di mm ?
E ancora.. che problemi ti da un canale chiuso sempre con dentino di ritenzione (quindi anche più robusto) per uso tubeless se lo usi con camera ?
Non è forse una sicurezza in più, per evitare la fuoriuscita del tallone in caso di foratura o scoppio camera, rispetto ad un canale classico ?

è un plus perche non ti devi rompere le palle oltemodo per far salire un copertone.
le gole tubeless sono una roba inutile per rompere le scatole a tutti quelli che non usano gomme tubeless e che sono la maggior parte. rompe le palle perche il canale tubeless è meno profondo ed è fatto apposta cosi altrimenti per il gonfiaggio tubeless non ce la faresti mai a far tallonar con la pompa da officina, ma servirebbe il compressore.
quel dentino non irrobustisce niente essendo messo in mezzo al canale

 

[golias]

è un plus perche non ti devi rompere le palle oltemodo per far salire un copertone.
le gole tubeless sono una roba inutile per rompere le scatole a tutti quelli che non usano gomme tubeless e che sono la maggior parte. rompe le palle perche il canale tubeless è meno profondo ed è fatto apposta cosi altrimenti per il gonfiaggio tubeless non ce la faresti mai a far tallonar con la pompa da officina, ma servirebbe il compressore.
quel dentino non irrobustisce niente essendo messo in mezzo al canale

Non dipende dal cerchio se la copertura fatica ad andare in sede, basta fare una prova con coperture diverse per capire che non è del cerchio la colpa della difficoltà.
Il cerchio tubeless è conformato a quel modo principalmente per tenere in sede i talloni che è un grande plus se fori.. a maggior ragione se hai la camera che è anche soggetta a scoppio e di conseguenza pressione a zero in un attimo.
Il compressore serve se cerchio e gomma non si accostano alla perfezione e qui purtroppo ti devo dar ragione perchè servirebbe maggior collaborazione tra chi progetta cerchi e chi produce gomme.
Non è il dentino ad irrobustire il cerchio (dentino che in fase di lavorazione cerchio è ben più complesso da costruire rispetto ad un cerchio liscio) bensì la mancanza di fori nel canale che non interrompono le fibre di carbonio.

 

[longjnes]

Non dipende dal cerchio se la copertura fatica ad andare in sede, basta fare una prova con coperture diverse per capire che non è del cerchio la colpa della difficoltà.
Il cerchio tubeless è conformato a quel modo principalmente per tenere in sede i talloni che è un grande plus se fori.. a maggior ragione se hai la camera che è anche soggetta a scoppio e di conseguenza pressione a zero in un attimo.
Il compressore serve se cerchio e gomma non si accostano alla perfezione e qui purtroppo ti devo dar ragione perchè servirebbe maggior collaborazione tra chi progetta cerchi e chi produce gomme.
Non è il dentino ad irrobustire il cerchio (dentino che in fase di lavorazione cerchio è ben più complesso da costruire rispetto ad un cerchio liscio) bensì la mancanza di fori nel canale che non interrompono le fibre di carbonio.

il cerchio tubeless è fatto a quel modo non per tenere i talloni se fori ma per tenere i talloni e basta. perche se prendi una buca di traverso si sposta il fianco e stalloni anche senza forare e ti esce l'aria. lo hanno inventato nella mtb e serve anche nella strada visto che chi usa i tubeless (ma col lattice ahahaah) di solito viaggia a bassa pressione. se fori, quel dentino non tiene una mazza, dal momento che con una lieve pressione delle dita una gomma sgonfia stallona in un attimo, figurarsi se gira a terra col cilista sopra. su dai non spariamole grosse e non inventiamo teorie finte.
ahahaahaha
la camera è soggetta a scoppio, attenzione a chi le usa.

 

[sheik yerbouti]

Eurobike 2016: KRU | BDC Mag

E’ sempre bello quando in fiera si incappa in qualche marchio nuovo e con qualche idea interessante. E’ stato il caso con KRU, un marchio dietro cui ci sono alcuni ragazzi italiani, in particolare un ingegnere che ha lavorato molti anni per Deda, che ha deciso di mettersi in proprio e creare...

www.bdc-mag.com

 

[LG1979]

Al giorno d'oggi non serve più essere ingegneri in assoluto... gli ingegneri sono decisamente sopravvalutati.

il 99% dei ciclisti che conosco non sono capaci di cambiare i pattini dei freni... Livelli abbastanza scandalosi.
Figuriamoci avere competenze su ruote e componenti.
Direi invece che internet fa in modo che molti si sopravvalutano, ma molto.

 

[golias]

il cerchio tubeless è fatto a quel modo non per tenere i talloni se fori ma per tenere i talloni e basta.

Si neh.. però in quelli per soli copertoni non c'è, quindi secondo te che te la ridi.. tra i 2 chi ha maggiori possibilità di tenere in sede la gomma.. quello con o quello senza ?
Non bisogna essere degli ingegneri per capirlo.. basta solo un filo di logica.. solo un filo senza neppure fare uso di google

 

[golias]

Direi invece che internet fa in modo che molti si sopravvalutano, ma molto.

Internet fa di peggio.. permette anche di scrivere belinate, peccato che c'è chi spesso è in grado di dimostrarlo

 

[franksigna]

A me han sempre consigliato fulcrum di qualsiasi livello. Li non sbagli mai.
Come qualità prezzo ci siamo. Anche io ci son cascato per passione su altro che magari esteticamente rende ma poi son di corsa tornato a f0 alu

 

[leandro_loi]

A me han sempre consigliato fulcrum di qualsiasi livello. Li non sbagli mai.
Come qualità prezzo ci siamo. Anche io ci son cascato per passione su altro che magari esteticamente rende ma poi son di corsa tornato a f0 alu

beh ok ma non esiste mica solo Fulcrum al mondo. Di certo sono ruote affidabili.

 

[Reiss]

Secondo me se arrivi in curva alla pressione giusta per stallonare, pianti la bocca e i dentoni sia col dentino che senza dentino

 

[golance]

Io penso che prima di sparare giudizi come quelli che ho letto su queste ruote, bisognerebbe quantomeno aver visto il prodotto una volta dal vivo, capito come è fatto, altrimenti finisce che si paragona un ottimo prodotto al più grande imbroglio di questi ultimi anni che è ICAN.
Se poi si conoscono le persone che hanno lavorato al progetto, dove si fanno fare i vari componenti, e si sono visti i componenti anche sezionati, si prendono certi interventi come degni di una puntata di Zelig.

lavori per loro? gli altri non possono dare giudizi sulle caratteristiche visibili di queste ruote mentre tu puoi dare un giudizio così su ican? fai un pò ridere renditi conto..

 

[golance]

Discorso interessante, che meriterebbe di essere approfondito.
Uno dei motivi potrebbe essere che gli altri mezzi meccanici hanno le sospensioni, e quindi i trasferimenti di carico sui cuscinetti sono in qualche modo smorzati, e non bruschi come sulle bdc. Poi, la necessità di contenere i pesi, e quindi di avere sfere più piccole, o altri fattori che non saprei; in ogni caso, non credo che altre case come Dt Swiss non progettino accuratamente i loro mozzi, e KRU si.

Poi, il discorso dei duecentomila chilometri mi lascia molto perplesso; non credo ci sia un tipo che abbia passato due anni della sua vita a pedalare su queste ruote otto ore al giorno, sei giorni alla settimana, alla media di 40 km/h (perché a questo equivalgono duecentomila chilometri).
Credo piuttosto che o si tratti di un numero sparato a caso dai produttori (come fanno spesso: se pensiamo a tutti i guadagni di reattività, rigidità, trasmissione della potenza che le Case vantano all'uscita di un nuovo modello, oggi basterebbero un paio di pedalate per valicare qualsiasi passo alpino...), oppure di una valutazione fatta facendo girare la ruote su banco, quindi ben lontano dalle condizioni di reale utilizzo.
Per questo, come dicevo qualche post fa, altri costruttori di mozzi potrebbero vantare la stessa cosa.

secondo me il grosso della differenza sta nel peso e dunque nell'uso di materiali e spessori meno durevoli. oltre ai cuscinetti anche cose come la trasmissione sono molto meno durevoli rispetto a quelli es. delle moto nonostante le sollecitazioni siano infinitamente minori. se ci penso l'unica volta che ho dovuto cambiare precocemente una corona nella moto era perchè avevo montato quella leggera in ergal. ma in generale tutte le componenti sono molto migliorabili dal punto di vista del peso cosa che invece nella bici non è. solo che per fare una moto con componentistica tirata e magari levare 50kg arriverebbe a costare 100mila euro, nella bici da un medio gamma in su hai già componenti che consentono di essere vicini al limite, resistenza a usura inclusa

 

[sheik yerbouti]

sono ruote che nella versione disc pesano 1790 gr

KRU C-60D carbon disc wheelset-Black

The C-60D is our most versatile wheel and one that is ideal for the widest range of uses and terrains. It provides the best balance of aerodynamics and crosswind stability and provides fantastic performance in road-racing, time-trial, triathlon. Thanks to its versatility, it is often mixed with...

www.saldenbikes.com

praticamente le vendono a 1 € al grammo,

 

[Umberto44]

Riporto la mia esperienza.... Ho una bici gravel della Cube che ha sostituito la mia Giant Defy rubatami nel mio box. Essendo la Defy una endurance ho scelto la bici con analoga impostazione ma gravel e per poterla usare più agevolmente su strada ho pensato di acquistare delle ruote disk in carbonio (ICAN o Farsport) ma mi sono poi orientato, spendendo un pò di più sulle Vittoria Elusion Disk in carbonio da 42 mm, sicuramente fatte in Cina ma marchiate Vittoria ad un prezzo appetibile (€ 750 a casa) comodo, in quanto acquistate da un negozio della provincia di Monza Brianza. Che dire, sono scorrevoli, merito dei pneumatici da 28 mm rispetto a 40 mm degli Scwalbe di serie... Tutto OK arrivate già con nastro e valvola tubeless.. e nessuno sbattimento di acquisto Far East...

 

[longjnes]

Si neh.. però in quelli per soli copertoni non c'è, quindi secondo te che te la ridi.. tra i 2 chi ha maggiori possibilità di tenere in sede la gomma.. quello con o quello senza ?
Non bisogna essere degli ingegneri per capirlo.. basta solo un filo di logica.. solo un filo senza neppure fare uso di google

ma ci sei o ci fai?se parli di logica , usala pure tu.
se con il tubeless la gomma ti stallona su un ostacolo in un attimo sei a terra con tanto di botto, il bordino serve a quello a tenere in sede un copertone gonfio (fino a certe forze) . con i copertoni normali c'è la camera che tiene l'aria e quel bordino non serve a una cippa se non a rendere difficoltoso il montaggio perche il canale di un tubeless è meno profondo
ripeto per utilizzo con camera e molto piu pratico avere un cerchio non tubeless, ma aihme per risparmiare sulle versioni da gestire oramai non se ne trovano quasi più

 

[leandro_loi]

lavori per loro? gli altri non possono dare giudizi sulle caratteristiche visibili di queste ruote mentre tu puoi dare un giudizio così su ican? fai un pò ridere renditi conto..

Pensa pure ciò che vuoi.

 

[yagone64]

ma ci sei o ci fai?se parli di logica , usala pure tu.
se con il tubeless la gomma ti stallona su un ostacolo in un attimo sei a terra con tanto di botto, il bordino serve a quello a tenere in sede un copertone gonfio (fino a certe forze) . con i copertoni normali c'è la camera che tiene l'aria e quel bordino non serve a una cippa se non a rendere difficoltoso il montaggio perche il canale di un tubeless è meno profondo
ripeto per utilizzo con camera e molto piu pratico avere un cerchio non tubeless, ma aihme per risparmiare sulle versioni da gestire oramai non se ne trovano quasi più

Scusa ma, seguendo il tuo ragionamento, tutti quelli che usano il tubeless sulla mtb sarebbero tutti a rischio cadute per stallonamento

 

[golias]

ma ci sei o ci fai?se parli di logica , usala pure tu.

Ah perchè con il ragionamento seguente tu avresti seguito la logica.. mi spiegheresti quale per cortesia.
Poi.. ti chiederei di restare nei ranghi se vuoi avere un semplice e civile scambio di opinioni.. sennò si finisce a doversi accontentare dell'ignoranza.

se con il tubeless la gomma ti stallona su un ostacolo in un attimo sei a terra con tanto di botto, il bordino serve a quello a tenere in sede un copertone gonfio (fino a certe forze) . con i copertoni normali c'è la camera che tiene l'aria e quel bordino non serve a una cippa se non a rendere difficoltoso il montaggio perche il canale di un tubeless è meno profondo
ripeto per utilizzo con camera e molto piu pratico avere un cerchio non tubeless, ma aihme per risparmiare sulle versioni da gestire oramai non se ne trovano quasi più

Poi se hai voglia mi spieghi anche questa panzana che hai scritto

 

[golias]

Scusa ma, seguendo il tuo ragionamento, tutti quelli che usano il tubeless sulla mtb sarebbero tutti a rischio cadute per stallonamento

Ma no.. quelli vanno solo con i cerchi