Tutti i copertoncini, chi più chi meno, sono più rognosetti da montare sui cerchi tubeless ready ma con l’attrezzatura e tecnica giusta non ci sono problemi.
un, due, Trek...stella (parte nona)
- Creatore Discussione pietrogrip
- Data di inizio
- Watchers 169
senza spessori per me è impossibile. Mi servono 3/4 cm sotto l'attacco circa, dato che lo stack geometrico del telaio non è altissimo. Mi metterò a cercare qualcosa, magari che consenta un parziale cablaggio interno, se non erro c'è qualcuno che offre questa soluzione anche tra le pieghe non integrate, forse Deda
Non è un problema funzionale ma solo estetico. Puoi montare l'attacco manubrio che preferisci ed avrai la stessa "semi" integrazione cavi della piega originale.
Esteticamente però lascia a desiderare perché gli spessori originali hanno una forma pensata per la piega RSL quindi poco armoniosi con altri tipi di attacco.
Di copertoni ne ho messi parecchi a me e miei amici che mi portano le bici per manutenzione. Ma un copertoncino gp 5000 ho avuto molte difficolta a metterlo. Da qui la decisione di mettere i nuovi PZero race che sono entrati molto facilme te senza attrezzi solo con le mani come deve essere. Il Continental comunque che é nuovo lho tenuto montato su una ruota vecchia in modo che vada in forza e si ammorbidisca la carcassa.
in video che girano in rete sull'argomento, ho sentito anche indicare, una troppo facile installazione dello pneumatico, come una caratteristica non propriamente positiva, dato che indicherebbe anche un più alto rischio di stallonamenti. cosa che per chi va forte sui tubeless potrebbe interessare e il ragionamento potrebbe avere anche una certa logica in effetti... ma non avendo molti altri elementi di riscontro.. la deposito qui così.. a beneficio di inventario, digiamo
Beh il montaggio è stato facile ma comunque ci vuole una certa manualità a montarli senza levette. Il tuo ragionamento è giusto ma lo stallonamento dello pneumatico dipende anche dalla sezione e forma, dimensione della gola del cerchioin video che girano in rete sull'argomento, ho sentito anche indicare, una troppo facile installazione dello pneumatico, come una caratteristica non propriamente positiva, dato che indicherebbe anche un più alto rischio di stallonamenti. cosa che per chi va forte sui tubeless potrebbe interessare e il ragionamento potrebbe avere anche una certa logica in effetti... ma non avendo molti altri elementi di riscontro.. la deposito qui così.. a beneficio di inventario, digiamo
si.. infatti. te l'ho detto, l'ho riportata come l'ho sentita a titolo come spunto di riflessione, più che altro.. soprattutto quando la facilità di montaggio diventa eccessiva, credo, semmai. da prendere appunto come beneficio di inventario e certo, considerando che eventualmente, non è neanche la sola causa che puo' concorrere. non lo so... immagino che in campo ci siano peso del ciclista in relazione alla pressione, tipo di pneumatico e di cerchio.. ecc, ecc..
simon848
Gregario
- 5 Maggio 2012
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- 303
- Bici
- Trek Émonda SLR, Cervélo S5, Specialized Venge, Bianchi Infinito CV,Liotto '60, Wilier Excape
1 mese fa sono scivolato causa un po' di sabbia sull'asfalto facendo una curva....e andavo pure piano...mi è partita davanti all'improvviso....
E da quel momento ste gomme non mi fanno più andare sicuro come prima....
perchè i TT? e non i pro one evo tle addix race, per es.? guarda, informati della differenza, perchè a me risultano meno stellati i TT probabilmente più leggeri ed a alte velocità qlcuno segnala dei problemi, mi pare.. informati bene, eventualmente
Ciao anche io vorrei passare dai continental gp 4000 sii ai pirelli Pzero race. Come ti sei trovato? Io li monterei sulle Bontrager xxx4 T.ready
Io ora ho i Pzero Race (Tubeless), ed in precedenza ho avuto Schwalbe Pro One (Tubeless) e One (Tubeless), ed ancor prima Continental GP 4000 (copertoncino).
I Pzero Race TLR, montati Tubeless, li trovo fantastici. Ho la versione da 26" montati su cerchio con canale interno da 19 mm e devo dire che sono davvero scorrevoli e mi danno un'ottima sensazione di aderenza e sicurezza, soprattutto rispetto agli Schwalbe One, con cui invece mi sono trovato malissimo e con cui ho fatto un paio di dritti in curva.
Sono andati su subito.
Come durata, ad oggi hanno circa 3000km, non ho visto forature e sono ancora messi bene..
A me sono piaciuti anche gli Schwalbe Pro One, ma sono durati pochissimo.
Buongiorno a tutti, mi chiamo Giampaolo e sono un super appassionato di bici di ogni tipo: corsa, gravel, mtb, pieghevoli, elettriche...
Mi piace assemblarle con componenti scelti uno ad uno per scopi ben precisi, senza fretta e talvolta facendomi anche costruire dei pezzi fuoriserie... Non so come funziona questo forum ma sto cercando una Trek Domane RSL (la versione a tiratura limitata con freni a cerchio usata dai pro negli 2017-18-19 che veniva proposta in rosso con gli sponsor in bianco). Conoscete qualcuno che abbia una 54? Kit telaio o bici intera, se mi mettete in contatto magari può essere interessato a vendermela per passare ai dischi o ad altro...
Grazie a chi mi sarà d'aiuto.
Mi piace assemblarle con componenti scelti uno ad uno per scopi ben precisi, senza fretta e talvolta facendomi anche costruire dei pezzi fuoriserie... Non so come funziona questo forum ma sto cercando una Trek Domane RSL (la versione a tiratura limitata con freni a cerchio usata dai pro negli 2017-18-19 che veniva proposta in rosso con gli sponsor in bianco). Conoscete qualcuno che abbia una 54? Kit telaio o bici intera, se mi mettete in contatto magari può essere interessato a vendermela per passare ai dischi o ad altro...
Grazie a chi mi sarà d'aiuto.
questi sono completamente fuori di testa. ci sono bici identiche, colorazioni comprese aumentate di 2000 euro(emonda slr) altre di 1000 e rotti. così senza aver cambiato nemmeno una vite.Interessante l'aumento di 900€ per la SLR 7
10mila euro madone con ultegra di2
, la 2021 identica con il di2 2021 era già all'assurda cifra di 8500. madone etap axs identica aumentata di 1000euro. emonda axs identica +2000.qualche tempo fa i modelli dell'anno precedente li trovavi col 25o anche 30% di sconto, adesso invece aumentano. trend delirante
Ultima modifica:
Émonda SLR 7 Disc è una bici da corsa in carbonio ultraleggera e aerodinamica, progettata e costruita per essere la soluzione da arrampicata più veloce che abbiamo mai realizzato. Scopri la leggendaria qualità di guida e l'incredibile velocità della nostra piattaforma ottenuta grazie ai tubi aero ricavati dalla stratificazione OCLV più leggera di sempre. Potrai contare anche sulla rapidità e la precisione di cambiata della nuovissima trasmissione elettronica wireless Shimano Ultegra Di2. Non giustifico l'aumento ma qualcosa è cambiato.questi sono completamente fuori di testa. ci sono bici identiche, colorazioni comprese aumentate di 2000 euro(emonda slr) altre di 1000 e rotti. così senza aver cambiato nemmeno una vite.
10mila euro madone con ultegra di2
qualche tempo fa i modelli dell'anno precedente li trovavi col 25o anche 30% di sconto, adesso invece aumentano. trend delirante