Ti riferisci anche al modello "vecchio" di bora wto o solo a quello uscito da poco ?
Bora wto 45 montato tubeless con freni tradizionali.
- Creatore Discussione 0466206
- Data di inizio
- Watchers 21
Non è fuori logica visto che si tratta di un parametro rilevabile, che poi sia legato a vari fattori in primis coperture a seguire peso, aerodinamicità ecc ecc sarebbe come dire che l'acqua bagna visto che con la graziella risulta assai complesso mantenere certe medie.
Il punto è o sarebbe..
1) a cosa mi servono ruote performanti ?
Per abbassare le medie percorso ?
Ma dove.. su quale percorso e in quale circostanza ?
Si vedono sempre più pro che usano ruote diverse per appunto circostanze-percorsi diversi.
Quindi la domanda giusta resta la prima a cui poi ognuno darà la propria risposta che ovviamente non può essere unanime proprio perchè una ruota definitiva e buona a tutto.. non c'è, da qui nel contesto di un percorso variegato le medie in generale mentono a differenza invece di certi tratti dove appunto la differenza tra ruote può essere più marcata.
Modello Bora Wto 45, il modello presentato da poco sono le Ultra sempre Bora Wto.
ma chi te lo ha detto che quelle non sono le ruote ufficiali del team ?
sei un pò confuso, sono i corridori che non possono montare quello che vogliono, le squadre montano quello che vogliono in base ai contratti, poi anche qui ci sarebbe da dire, froome montava le corone osymetric mentre tutti i compagni montavano le tonde shimano,
Non mi sembra che il confronto sia con una ruota da passeggio come può essere quella della Graziella,qui ho letto di confronto di scorrevolezza tra ruote di alto profilo,ora che le sensazioni possano essere diverse sono il primo a dirlo una ruota più rigida e più aerodinamica la percepisci,ma spesso si va oltre parlando di medie o di watt e questo lo trovo esagerato
Premesso che non c'è bisogno di fare commenti personali sul mio stato mentale mentre scrivo e che non mi sembra di essere confuso, forse semplicemente mi sono espresso male oppure tu non hai capito.
Le squadre hanno un contratto con gli sponsor, il contratto può permettere o vietare di usare materiale di altri produttori, ma siccome il contratto non lo conosciamo su questo possiamo solo fare supposizioni, sia tu che io.
Io ho solo osservato che c'è una squadra, la Ineos, nota per cercare i marginal gain, che su bici Pinarello monta ruote lightweight camuffate (ovvero con i loghi cancellati).
Per buon senso mi sento di escludere che questa cosa sia dovuta a motivi estetici, sei d'accordo su questo?
Sempre per buon senso penso che se fossero ruote ufficiali non cancellerebbero il logo, ti sembra una ipotesi ragionevole, sebbene non certa?
Sempre per buon senso deduco che l'utilizzo di queste ruote sia dovuto a motivi prestazionali, ovvero guadagnare dei secondi in gara, sei d'accordo su questo?
Qualcuno ha detto che il motivo è il peso nelle tappe di salita, la Pinarello pesa tanto, le lightweight pesano poco e le usano per abbassare il peso complessivo della bici e migliorare la prestazione in salita. Mi sembra una spiegazione molto ragionevole e che sposo in toto.
Se c'è ancora confusione fammi sapere che te la rispiego con altre parole.
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Io ho le WTO Ultra 45 e mi ci trovo molto bene. Di gran lunga le migliori ruote che abbia mai avuto. La sensazione di scorrevolezza superiore è percepibile (nulla di scientifico per carità, solo sensazioni personali) risp a tutte le altre ruote che ho provato. L'unico difetto per un amatore scarso in discesa come me è che sono molto sensibili al vento laterale e in discesa lunghe e veloci le subisco molto. Per ovviare ho appena preso delle ruote assemblate con profilo da 30 sperando che siano meno impagnative nelle lughe discese con vento
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Dovresti saperlo come funziona la mente umana.. si tende quasi sempre ad enfatizzare a maggior ragione se devo dare un senso ad un acquisto che ha una logica assai discutibile (cerco di essere diciamo.. politically correct)
Poi che una ruota sia diversa da un altra credo sia alla portata di molti verificarlo.. quanto poi questa si dimostri redditizia è tutto un altro paio di maniche perchè consta di verifiche e quindi nasce spontanea un altra (o la stessa) domanda: dove come quando e infine il perchè, dove però quest'ultimo viene spesso meno generalizzando nella solita frase: vanno meglio.
Magari hanno il contratto con lightweight e tolgono i loghi per risparmiare peso
Io le avevo in versione RIM e mi ci trovavo benissimo, mi piaceva moltissimo la sensazione che mi davano (la dico così perchè se dico che le sentivo scorrevoli poi finisce male). Però per Gravel non le avrei usate, sicuramente il cerchio è robusto ma per Gravel forse qualche raggio in più non farebbe male a mio avviso.
Se campagnolo lo dichiara.. significa che è possibile, avranno certamente fatto le prove dovute e per quel che mi è dato capire dell'azienda è affidabile.
le squadre hanno un contratto con gli sponsor e usano il materiale che gli passa lo sponsor, poi ci sono marchi, come ad esempio veloflex per gli pneumatici, che se vuoi i loro prodotti li devi pagare, non sponsorizzano nessuno, magari lightweight persegue la stessa politica, difatti non figurano tra gli sponsor di ineos,
l'unica cosa che so è che le lightweight adesivi o non adesivi si riconoscono da lontano,
non sono d'accordo che l'utilizzo di queste ruote si tramuti in secondi in gara, altrimenti vincerebbero tutte le gare a cui partecipano,
le ruote non fanno la differenza, altrimenti tutti prenderebbero le ruote che fanno andare più veloci,
se c'è qualcosa che ti crea ancora confusione fammelo sapere che te lo rispiego,
C'è qualcosa che non quadra.. non tutti vanno veloci allo stesso modo.
Bisognerebbe chiedere a Chris se per lui c'era differenza o meno.
Tranquillo.. ci vuol altro, tipo che domani scopro una crepa nel cerchio delle wto
