Esatto.. con una piccola precisazione.. frenando anche il posteriore nella staccate intense stabilizza il mezzo o per meglio dire bilancia in parte le forze in gioco.
Problemi coi freni a disco
- Creatore Discussione sheik yerbouti
- Data di inizio
- Watchers 217
Non sto dicendo in maniera differente...in discesa pet forza di cose la "potenza" maggiore la si applica sul freno anteriore ma prima stabilizzo niziando un attimo prima col posteriore.. per il resto è questione di sensibilità.. il dietro lo controlli sempre il davanti basta una volta e sei in terra... ma capisco che la mia possa essere una visione "fuorisradistica".
Sì, diciamo che li uso entrambi, ma che sono abituato a tirare più con la mano sinistra che su questa bici è collegata al freno posteriore e quindi arrivo al bloccaggio (non voluto)
Probabile.. anche nel motocross si ha questa tendenza mentre invece chi ha guidato per tot tempo moto da strada sa bene che la frenata intensa/staccata la si fa principalmente con l'anteriore bilanciando col posteriore.. sebbene per certi aspetti accomunare le 2 discipline non è del tutto corretto.
SCR1
Recordman
Teoricamente hai generalmente un disco anteriore di 160, e un 140 dietro, ormai i nuovi telai purtroppo sono così. Se consumi più l'anteriore vuol dire che usi poco o nulla il posteriore, perché il 160 oltre a raffreddore meglio frena leggermente di più e purtroppo spesso suona di più. Io su un cambio pastiglie, finisco molto prima il posteriore, diciamo 1 a 2, uno davanti 2 dietro. Tuttavia si fanno comunque diversi km
Ma ,come avevo detto in precedenza, il punto non era la frenata più intensa all anteriore o al posteriore...ma quale maggiormente utilizzata delle 2 (e relativo maggior consumo di pastiglie) nei vari post di risposta si é fatta molta confusione...
Boh.. non ho letto confusione, secondo me sia chiaro, piuttosto una diversa concezione di come si possono usare i freni nella bici da corsa o in generale su un mezzo a 2 ruote dove la stabilità/guidabilità del mezzo è data appunto anche da questo.
FrankMar
Gregario
Solo io consumo le pastiglie A e P allo stesso modo?
Freni con dischi da 160 sia anteriore che posteriore.
Freni con dischi da 160 sia anteriore che posteriore.
2000km con un set di pastiglie Shimano mi sembrano veramente pochi. Forse dipende dalla velocità...boh...io ne faccio ben di più e sono uno che i freni li usa eccome 
Forse ha dimenticato di togliere il freno a mano e le ha bruciate2000km con un set di pastiglie Shimano mi sembrano veramente pochi. Forse dipende dalla velocità...boh...io ne faccio ben di più e sono uno che i freni li usa eccome
SCR1
Recordman
Shimano manuale del rivenditore DM-GADBR01-11 pinza freno idraulica, pagine 49-50
Manutenzione
Sostituzione delle pastiglie
Quando si spingono i pistoni in sede, l'imbuto olio deve essere fissato alla leva a doppio controllo/leva
freno. Diversamente, la pressione dell'olio potrebbe danneggiare il diaframma della leva a doppio
controllo/leva freno.
Dopo aver spinto i pistoni in sede, rimuovere l'imbuto olio. Per le istruzioni sull'installazione/rimozione
dell'imbuto olio, fare riferimento a “ Rabbocco dell'olio minerale e spurgo aria .”
Sarà ma.. non ho visto nessun imbuto olio alla consegna del mezzo cambio compreso
Quindi per sostituire le pastiglie freno devo procurarmi anche l'imbuto
E' sufficiente svitare il tappo/vite e mettere un foglio di scottex li intorno per non sporcare nel caso uscisse qualche goccia. Penso che l'imbuto non venga dato perchè la manutenzione è demandata al venditore non all'utente.Sarà ma.. non ho visto nessun imbuto olio alla consegna del mezzo cambio compreso
Quindi per sostituire le pastiglie freno devo procurarmi anche l'imbuto
andry96
Ammiraglia
Si ma se esce una goccia di troppo poi manca olio, se si vuole aprire l'impianto meglio avere l'imbuto
Si immagino, la mia voleva essere una battuta sarcastica perchè è evidente che Shimano o chi per esso ha prodotto il sistema pompa freno qualcosa ha toppato, non è nella logica di nessun impianto frenante il dover aprire qualsivoglia "sfiato".
Tant'è che è un avvertenza aggiunta in seguito quella che hai riportato.
Vero che di olio ce ne va poco.. ma che manchi una goccia e si vada a rischio frenata mi pare un filo troppo.
bonny92
Scalatore
È così così, più di qualche volta pure col bicchierino mi ha rotto le balle perché nel levarlo facevo uscire un pelo di olio, ora sto girando con un filo meno infatti e nonostante ho le pastiglie nuove la leva arriva alla stessa misura di quando sono finite.
Non avevo voglia di rifare e per un po' vado così che tanto funziona uguale.
Intervengo solo per una precisazione:
nel motocross generalmente si frena con l' anteriore per 2 motivi:
1- con il posteriore non ti fermi
2- se freni è perchè devi affrontare una curva, se c' è una curva c' è anche un canale e devi far chiudere l' anteriore e infilarlo nel canale, possibilmente tenendo l' avantreno basso almeno fino a 3/4 di canale e il freno anteriore aiuta molto.
Nell' Enduro è sempre il freno anteriore a farla da padrone, tranne nelle ripide discese dove toccare il freno anteriore aiuta solo a capottarsi.
Nel mio attuale Ultegra ho lo stesso problema pur non avendo toccato nulla, credo che dipenda più da pistoncini che si son fatti pigri.. tant'è che se togli la ruota dai una o 2 pinzate leggere (tanto da non far avvicinare troppo le pastiglie al disco la corsa leva torna ad essere corta come da nuova.. poi che duri una o 2 uscite è sempre colpa de/i pistoncini pigri.