Insomma, dal 595 in poi, LOOK produce sterco, mi par di capire
Questa, permettimi e non risentirti, è una bestialità fatta e servita
un giorno ti spiegherò cosa significa
Gia' la sogno.
Provata Oltre con Bora e Super Record! Premetto che pedalo con ( a mio giudizio ) 1 missile 928SL Record Bora tutto 2008. A mio modesto parere la OLTRE e' 1 BINARIO MONOROTAIA ! Occhio a schiena e spalle perche' senti anche se schiacci 1 formica.
Provata Oltre con Bora e Super Record! Premetto che pedalo con ( a mio giudizio ) 1 missile 928SL Record Bora tutto 2008. A mio modesto parere la OLTRE e' 1 BINARIO MONOROTAIA ! Occhio a schiena e spalle perche' senti anche se schiacci 1 formica.
Scusate, ma di tutta questa rigidità ne abbiamo veramente bisogno?
. Credo che non lo faro' MAI PIU' !
Questo è il primo messaggio.
ok questo ha sensoTi copio una spiegazione dell'amico Sobber che qualcosa ne capisce:
Un telaio in carbonio può avere combinazioni differenti a seconda della quantità di filamenti nell'intreccio dei tessuti reralizzati in fibra, della diversa disposizione e orientamento del tessuto etc. etc. a noi ci propinano un sacco di sigle e di brevetti dei vari tipi di carbonio usati dalle case che anche a volerlo non ci si capisce più più niente... o meglio, quello che non abbiamo capito è che a noi interessa sapere il carico di rottura monoassiale, il modulo elastico (o deformazione non permanente in base al carico applicato) e la densità per cm3 o rapporto tra peso e volume. Quando ho tempo vi metto tutte queste caratteristiche per tutti i tipi di carbonio utilizzati da Bianchi (UMS40, 40T, 30T, IMS60, UTS50, T700, DuPont Kewlar, Basalt...) ma vi avviso... vi farete 2 palle!!!
intanto...
la struttura della OLTRE ha soluzione monoscocca in fibra di carbonio unidirezionale UMS40, classificata tra le fibre "Ultra" HM (Hight Modulus). Il modulo del carbonio riguarda le resine di compattazione ed è cosa diversa dalla trama del tessuto che è invece indicata dalla sigla 1K, 3K, 6K, 12K), tale signora UMS40 viene data per un carico di rottura di 4620 Mpa, nella strutture viene unita a carbonio IMS60 (carico di rottura addirittura a 5800 Mpa). La tecnologia "nanotube" applicata solo sul modello Oltre è la massima evoluzione della "nanotech" (quella delle nanopolveri nelle resine) tipica degli altri telai Bianchi più recenti, per nanotube si intende che al filamento di carbonio che rispetto a un capello umano è grosso come una matita confrontata con un tubo di scolo della grondaia, con questa tecnologia gli si induce un incremento di resistenza paragonabile a quella ottenibile se il filamento fosse cavo all'interno (ricordate le proprietà dei tubi?). Tra le tante sigle di ultima generazione che ormai conoscete (compresi i tirannosauri T-REX o qualcosa di simile) e che hanno contribuito a far coniare la nuova definizione di "EXTREME" HM carbon fiber per poter indicare il grado di tecnologia raggiunta oggi da Bianchi per il modello Oltre, quella che conta parecchio è il processo interno Wrinkleless Molding come solo la mitica IASP può vantare e che riduce sensibilmente il peso permettendo di pareggiare la superfice interna limando pieghe, rughe estrusi e quantaltro.
ok questo ha senso
una cosa è dire che con una determinata tecnologia una fibra di carbonio abbia caratteristiche paragonabili ad un nanotubo, un'altra è dire, come si sente spesso, che all'interno del telaio ci siano dei nanotubi di carbonio, per i quali parlare di prima e seconda generazione non ha senso
leggo che parli di look 695....
