Infatti io se dovessi prendere Sram prenderei Etap , avevano fatto veramente un bel gruppo , bastava portarlo a 12 invece hanno stravolto tutto penalizzando anche chi solo poco tempo prima aveva preso Etap .
Ohhhhhhh finalmente qualcuno che in modo semplice, chiaro e sopratutto facendo esempi è riuscito a farmi capire.
Mah...
questa novità Sram...sai che novità cambiano il numero dei denti...ma a che .azzo serve? non glielo ha mai chiesto nessuno...?
Diciamo che ora che ho le idee più chiare qualche buon motivo c’è....Mah...
Questo significa poco in generale perchè potrei ribattere che io mi trovo benissimo con la compact e già un 50>11 è fin troppo lungo per i miei gusti e necessità.. dato che oltre i 60kmh non pedalo e nel caso pedalare per brevi tratti a 100-105 rpm non sarebbe un problema, cosa che potrei benissimo fare anche con un 46>10 sram e non cambierebbe nulla se non appunto l'estetica che, a mio giudizio, ne guadagna con una doppia 46-33 rispetto a quello che io ritengo un padellone 53-39 oltre modo in genere più pesanti.
per come la vedo io si... un 46-33 e 10-28
Penso che sia per indirizzare il mercato verso il monocorona.
non è che fa schifo... fa "strano" vedere una bici da corsa che nell'immaginario vuol dire velocità, con una corona piccola...
Questo perchè vorresti avere una scala rapporti più graduata ?
Io voglio il giusto compromesso....
Ci vuole una bella gamba per tirare i salti del mono a 12 velocità, forse quando saranno 14 il discorso cambierà.
In effetti esteticamente non è male.. è solo nel portafogli che toppa
(per ora)
Scusa ma perchè confronti cassette a 12v con cassette a 11v?...confronta a parità di denti...
