il frullare senza carico non ha nessun significato, la bici si usa con il ciclista sopra che sviluppa al max 100/110 rpm al minuto, i marginal gains servono forse ai pro, basta poi una mantellina aperta per 1km che i marginal gains vanno a farsi benedire,
che si giocano una vittoria sul filo di lana.
. RIdo ma è la verità.
sarai agilissssimo, oltre che scorrevolissssimo!Si, puo' essere che si abbiano dei marginal gains anche se non quantificabili ma, in ogni caso, assolutamente impercettibili e FORSE utili ad agonisti "incarogniti
Anche se, come ben saprai, ci sono variabili molto piu' importanti che determinano in modo macroscopicamente piu' evidente eventuali miglioramenti prestazionali. Insomma, parliamo praticamente di un nulla.
Poi, per carità, non discuto il fatto che tu rincorra questo genere di upgrade: ognuno ha le proprie irrazionali passioni ed ognuno di noi è giusto che le persegua.
P.S. ho una bici che ha cuscinetti ceramici anche sul movimento centrale e naturalmente, le mie scarse prestazioni rimangono identiche se rapportate ad altre bici sulle quali, di ceramica, ho solo una tazza per il te
Pensa che su una di queste addirittura mi hanno montato di serie cuscinetti ceramici sulla serie sterzo
Va bene libero di pensare come vuoi, non sono stupidaggini o chiacchere da bar, ci ho lavorato x ore e ore ed ho portato al minimo meccanicamente possibile gli attriti dei vari cuscinetti, questo per il mio piacere e per provare le mie teorie.
ma no non centra nulla qui la prestazione fisica, è un discorso prettamente meccanico di up grande.
ma certo, le prestazioni rimangono uguali ci sono cose più importanti su cui lavorare prima fra tutte la posizione del busto, comunque è un discorso prettamente meccanico ma questa è la mia passione e ricercoil massimo.Si, puo' essere che si abbiano dei marginal gains anche se non quantificabili ma, in ogni caso, assolutamente impercettibili e FORSE utili ad agonisti "incarogniti
Anche se, come ben saprai, ci sono variabili molto piu' importanti che determinano in modo macroscopicamente piu' evidente eventuali miglioramenti prestazionali. Insomma, parliamo praticamente di un nulla.
Poi, per carità, non discuto il fatto che tu rincorra questo genere di upgrade: ognuno ha le proprie irrazionali passioni ed ognuno di noi è giusto che le persegua.
P.S. ho una bici che ha cuscinetti ceramici anche sul movimento centrale e naturalmente, le mie scarse prestazioni rimangono identiche se rapportate ad altre bici sulle quali, di ceramica, ho solo una tazza per il te
Pensa che su una di queste addirittura mi hanno montato di serie cuscinetti ceramici sulla serie sterzo
certo che le case non possono è un procedimento molto lungo. per trattare il movimento centrale e togliere la molla a tazza e montare i rasamenti e poi rimontare il tutto e incollare ci vogliono ore di lavoro. per trattare i cuscinetti delle ruote dopo lo smontaggio e il lavaggio ad ultrasuoni e grafitatura con conseguente rodaggio della grafite ci vogliono ore. E' ovvio che nessuna casa lo fa o nessun meccanico si mette a farlo hai idea dei costi? si fa molto prima a mettere grasso, o olio che non crea problemi e "corregge" errori di disallineamento delle piste del cuscinetto, si monta una molla reggispinta , e via, oppure corpetto pieno di grasso e via. L'upgrade è un altra cosa e bisogna prendere in mano un qualsiasi cuscinetto che sia volvente o a coni/calotte e cominciare a lavorarci soprattutto su giochi assialie poi grafitare. logicamente ci vuole una buona conoscenza meccanica sia teorica che pratica ma soprattutto passione. ciao
che tu abbia la passione della meccanica mi sta bene, che tu dica che i tuoi esperimenti abbiano dei vantaggi in termini di resa, come maggior scorrevolezza, devi portare dei numeri a suffragio,
ripeto non posso portare dei dati oggettivi ci vogliono dei test in laboratorio, ti posso solo dire che prendendo in mano la ruota e facendo girare l'asse o tenendo ferma l'asse e facendo girare il corpetto l'attrito è ridotto al minimo possibile gira, "quasi" senza attrito , cosa mai riscontrata su nessuna ruota anche con cuscinetti ceramici, e ne provate di ruote. Per cui si sente, per cosi dire a mano ma bisognerebbe averla tra le mani o sul cavalletto centra ruote.
Ma, ogni quanto li smonti i mozzi? La grafite, se non ho capito male, è una polvere e quindi con l'uso viene dispersa nell'aria. Tutto ciò non avviene col grasso.
te l'ho già scritto in un'altro post, i test di scorrevolezza si fanno sotto carico e non tenendo in mano una ruota,
allora, la grafite la inserisco nei cuscinetti e poi piano piano la frantumo facendo girare a mano il cuscinetto, poi sempre più veloce appoggiando il cuscinetto contro un rullo di gomma collegato alla mola da banco, così facendo la polvere si distribuisce uniformemente tra piste gabbietta e sfere e viene finenemete tritata finchè non ricopre gli elementi volventi di una patina . Questa patina è molto tenace, resistente all'acqua alla temperatura (ma non è il ns caso) e soprattutto con una scorrevolezza assoluta che nessun lubrificante solido o liquido può dare. L'attrito viene portato quasi a zero. Ecco perché non viene dispersa nell'aria perché con il "rodaggio" diventa un film. Questo procedimento lo ripeto due o tre volte per essere sicuro che sia uniforme. Durata , direi tantissimo, circa ogni 5/6 mila km smonto movimento centrale e cuscinetti vari solo per controllare visivamente (con la lente ingrandimento 5x , per controllare eventuali segni di lappatura sulle piste) e non ho mai riscontrato nulla il film era ancora perfettamente aderente. Avrei potuto rimontare il tutto senza far nulla. Il grasso ha una durata limitata come pure tutti i lubrificanti liquidi a base di teflon.
non è assolutamente vero, se la scorrevolezza si sente a mano, c'è anche sotto carico , questo ovviamente parlando di cuscinetti di classe alta con ridottissimi giochi assiali e radiali e montati con tutte le dovute conoscenze. Quello che dici, e concordo, riguarda solo i cuscinetti volventi montati normalmente e con lubrificazione a grasso o olio e sfere di acciaio.
