esperienza opposta, ma come detto c'è una componente soggettiva.
C'è però da dire che i rally hanno anche un limite costruttivo: la valvola non smontabile cosa che complica sia le ruote alte che la latticizzazione pre o post
esperienza opposta, ma come detto c'è una componente soggettiva.Io faccio giri mediamente lunghi. Uso da un bel pò di anni i tubolari,li ho sempre comprati di media/alta gamma,mai speso meno di 50 euro per un tubolare. Ho provato a gonfiare tanto,poco,medio,in tutte le salse. Liquido preventivo a manetta,Pit Stop e simili a profusione. Sono rimasto a piedi tantissime volte,e sono sempre partito con la paura. Ero li li per tornare ai copertoncini. Poi ho deciso di fare una prova. Ho comprato due Rally,ho speso circa 15 euro. Risultato??? Non ho mai forato e non si sgonfiano mai. Ovviamente non stò a guardare il peso e la scorrevolezza non è a livello dei top. La tenuta invece e buona. Mettiamola cosi,se devo fare una gara uso tubolari costosi e sicuramente molto piu scorrevoli. Però in gara se resto a piedi mi recuperano,se sono a 200 km(o più)da casa diventa una scocciatura,e partire già con il pensiero di rimanere a piedi... Io ho scelto,i tubolari e le ruote completamente in carbonio sono bellissime,per cui in gara tubolari costosi e fragili,Per essere il piu veloce possibile e sfruttare appieno le potenzialità di una ruota in carbonio .Nei lunghi i Rally,con un altro Rally di scorta. Un altra cosa,chi di voi ha provato i Rally? Oppure solo parole senza prove? 15 euro potete spenderli,rimarrete piacevolmente stupiti del loro rapporto prestazioni/costo.
Provati per allenamento vanno bene con costo basso pero' tendono ha scollarsi ai lati con il cotone, comunque ci fanno l'eroica sono i tubolari come erano una volta, reputo migliori con stessi costi i vredestein volante i base sono come i vittoria e hanno la valvola smontabile, la camera e' vittoria e come costruzione sono migliori, li monto nelle invernali in quanto morbidi e scolpitiIo faccio giri mediamente lunghi. Uso da un bel pò di anni i tubolari,li ho sempre comprati di media/alta gamma,mai speso meno di 50 euro per un tubolare. Ho provato a gonfiare tanto,poco,medio,in tutte le salse. Liquido preventivo a manetta,Pit Stop e simili a profusione. Sono rimasto a piedi tantissime volte,e sono sempre partito con la paura. Ero li li per tornare ai copertoncini. Poi ho deciso di fare una prova. Ho comprato due Rally,ho speso circa 15 euro. Risultato??? Non ho mai forato e non si sgonfiano mai. Ovviamente non stò a guardare il peso e la scorrevolezza non è a livello dei top. La tenuta invece e buona. Mettiamola cosi,se devo fare una gara uso tubolari costosi e sicuramente molto piu scorrevoli. Però in gara se resto a piedi mi recuperano,se sono a 200 km(o più)da casa diventa una scocciatura,e partire già con il pensiero di rimanere a piedi... Io ho scelto,i tubolari e le ruote completamente in carbonio sono bellissime,per cui in gara tubolari costosi e fragili,Per essere il piu veloce possibile e sfruttare appieno le potenzialità di una ruota in carbonio .Nei lunghi i Rally,con un altro Rally di scorta. Un altra cosa,chi di voi ha provato i Rally? Oppure solo parole senza prove? 15 euro potete spenderli,rimarrete piacevolmente stupiti del loro rapporto prestazioni/costo.
Provati per allenamento vanno bene con costo basso pero' tendono ha scollarsi ai lati con il cotone, comunque ci fanno l'eroica sono i tubolari come erano una volta, reputo migliori con stessi costi i vredestein volante i base sono come i vittoria e hanno la valvola smontabile, la camera e' vittoria e come costruzione sono migliori, li monto nelle invernali in quanto morbidi e scolpiti
sicurezza?! guarda che i tubolari da 15 sono sicuri come gli altri.
Invece grip, comfort e scorrevolezza variano da prodotto a prodotto
ed in parte è anche soggettivo il giudizio,
in ogni caso non c'è alcun collegamento tra spendere di più o di meno
[URL="http://www.bikeradar.com/road/news/article/lightweight-demos-new-smart-wheel-prototype-42210/"][url]http://www.bikeradar.com/road/news/article/lightweight-demos-new-smart-wheel-prototype-42210/[/URL][/URL]
Che ne dite? Mica male come innovazione...
[URL="http://www.bikeradar.com/road/news/article/lightweight-demos-new-smart-wheel-prototype-42210/"][url]http://www.bikeradar.com/road/news/article/lightweight-demos-new-smart-wheel-prototype-42210/[/URL][/URL]
Che ne dite? Mica male come innovazione...
Oggi ho bucato per la prima volta. E sono parecchio seccato.
Dopo tanto ho comprato i cerchi full carbon e ho montato i Vittoria Evo Cx II. Ho fatto tutto da manuale. Masticone e tempi d'attesa etc etc.
Già da subito questi tubolari mi sono sembrati... paccosi: già provandoli a gonfiare sul cerchio senza masticone tendevano a girasi verso un lato (verso la destra, la parte dove ci sono le scritte). Li ho montati ed incollati e mi è sembrato tutto sommato semplice anche sel il lavoro ovviamente è... sporco! Nonostante ciò i tubolari sono rimasti girati come sopra. Non c'è stato verso di centrali. Ci ho provato in tutti i modi ma dalla parte sinistra si vede circa 2 mm di colore beige della fettuccia inferiore del tubolare, dall'altra no, c'è solo il nero del copertone. Non mi sono preoccupato più di tanto dal momento che il battistrada è comunque centrato, ma che schifo....
Comunque fino ad oggi ci ho fatto 500 km. E oggi ho bucato. Capita, succede, mi sono detto, non è un problema, proviamo il pit stop e incrociamo le dita. Mi fermo e non vedo nulla, solo un microsassolino incastonato nell'anteriore. Cerco, cerco, niente. Non c'è nulla solo quel microsassolino. Lo tolgo e sembra non uscire aria. Provo per la prima volta il pit stop. Sembra funzionare... riesco a tornare a casa senza chiamare "l'ammiraglia"...
Arrivo a casa per il rotto della cuffia con la pressione a 1,5 bar. ... il buco incriminato è quello, ho provato con acqua e sapone ed è quello.
Riprovo con il pit stop. Lo finisco tutto dentro e gonfio a 10. Dopo 5 ore la gomma è di nuovo mezza sgonfia... 50 euro buttati nella spazzatura.
Dal forellino il pit stop non esce e il tubolare perde sempre.
Oltretutto ho bucato con una pietrina grossa come mezzo chicco di riso... quante ce ne sono per strada? Ho il sospetto di esser stato fortunato a non aver bucato prima.
Possibile? Ma questi tubolari non sono 320 TPI, un esagerazione rispetto la concorrenza?
Che cosa posso montare? Giro sempre da solo e mi mette veramente male rimanere a piedi.
In 6 anni di BDC non ho mai bucato accidentalmente con i copertoncini. HO bucato 2 volte. La prima inchidoando e distruggendo il copertoncino, la seconda ho preso un buco talmente grosso che è già tanto se non ho piegato il cerchio e se sono qui a raccontarla.
Mi incominciava a piacere tutto il mondo tubolare: in effetti assorbono molto meglio le asperità del malandato bitume ligure. In quanto a scorrevolezza se devo esser sincero, non ho notato differenze rispetto ai copertoncini (michelin sport non mi ricordo che tipo).
Ma basta davvero una pietruzza del genere per bucare un tubolare? Le pressioni erano 9 davanti e 9,5 dietro.
Consigli? Cambio marca? Quale?
Grazie a chi vorrà darmi qualche delucidazione in merito!
Anche io dopo un migliaio di km sui nuovi cerchi con tubolari ho bucato. Una scheggia di pietra. L'ho totla e poi usato l'effetto mariposa. Il lattice usciva di li ma dopo poco ha smesso e sono ripartito... solo per sentire dopo qualche km un pssssssss che pero' veniva da un taglio laterale sulla stessa ruota. Ho chiamato l'ammiraglia TAXI
Da allora mi porto appresso un tubolare di scorta :rosik:
Sono solo quelli di Vittoria a non sapere che basta il ghiaino per bucare gli evo cx. Certo che le rogne te le sei andate a cercare........qualsiasi altro tubolare è più resistente, dipende da cosa vuoi come caratteristiche.
se comprerei i competition anzichè i tufo elite ride? no nonostante l'ottima prova no usurati ricompro tufo.Non ho notato un gran confort in + ne tanto meno una gran tenuta in più ne tanta scorrevoelzza in +..........quindi preferisco la maggior difficoltà nel forare e la maggior probabilità di riparare data da tufo.E aggiungo che per come la vedo io o è bianco o è nero....quindi o tufo elite ride/pulse o tubolari di quelli veri con camere in lattice fatti a mano ecc ecc dove li effettivmanete si percepisce un gran bel confort e una grande tenuta una maggiore scorrevolezza.Il competition non è ne carne ne pesce.
Beh, dai, se lo avessi saputo, non avrei preso i Vittoria! Pensavo che 320 tpi fossero una garanzia.
Non cerco tubolari top di gamma. Cerco qualcosa di robusto che anche non sia top di scorrevolezza ma nemmeno dei carrarmati da oltre 300 grammi!
Competition da 25 MM StefanoContinental sprinter o competition a seconda di quello che vuoi spendere.
Certo ed io uso quelli da 25 MMContinental competition
Competition da 25 MM Stefano..... e sei a cavallo
Usato sempre tubi Conty GRANDPRIX4000 senza problemi ..... sono passato ai COMPETITION solo perchè li fanno da 25 MM mentre i GP4000 noBraaaaavo!!!
Per carità anche loro si forano, però devi essere molto sfigato
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