Di sicuro anche la corona piccola è un tutt'uno con lo spider e la corona grande.
Shimano 2013: arriva il Dura-Ace 11 speed, anche in versione Di2
- Creatore Discussione xtrncpb
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S
skylite
Guest
Yes, proprio ben fatta, ed a dirla tutta se si sostituisce la catena quando è il momento questa guarnitura dura una vita, e che si possa rompere un dente di una corona è un evento molto difficile che si possa verificare.
Per l'Ultegra 2013 soltanto piccoli affinamenti: http://www.bdc-forum.it/shimano-2013-le-prime-novita/
Ecco il link all'articolo dove alla fine delle immagini si parla della possibilità di convertire tramite l'interfaccia pc (e-tube project) il proprio Ultegra di2 a 11v, vista la compatibilità dei cablaggi con il nuovo Dura Ace di2.
http://www.roadbikeaction.com/Most-...t/67/5089/Shimano-Dura-Ace-goes-11-speed.html
no dai
Ma secondo te visto che quando si monta il pacco pignoni da 10v bisogna mettere anche una rondella distanziale, magari eliminando quest'ultima o mettendone una più sottile si riesce..
no dai
Ma secondo te visto che quando si monta il pacco pignoni da 10v bisogna mettere anche una rondella distanziale, magari eliminando quest'ultima o mettendone una più sottile si riesce..
Non basta non basta ........ da quello che ho letto proprio qui la differenza è di circa 1,8 mm....poi dillo a me che se volessi riprendere shimano 11 devo cambiare la ruota libera nelle LW ........ costerà un occhio ....
no dai
Ma secondo te visto che quando si monta il pacco pignoni da 10v bisogna mettere anche una rondella distanziale, magari eliminando quest'ultima o mettendone una più sottile si riesce..
Non basta non basta ........ da quello che ho letto proprio qui la differenza è di circa 1,8 mm....poi dillo a me che se volessi riprendere shimano 11 devo cambiare la ruota libera nelle LW ........ costerà un occhio ....
che peccato
No, perché i fili devono uscire da dei fori che devono essere rinforzati e studiati in fase di progetto.
Sforacchiare il telaio a caso per farli non sarebbe una grande idea...
In linea di massima si. Ovvio che il telaio deve essere predisposto per ospitare i cavi di collegamento.
Fanno eccezione i telai con piantone sella aerodinamico (a goccia). Per quelli non credo ci possa essere abbastanza spazio. Però è da valutare ogni singolo caso.
Certo che fanno anche il 52x36. Secondo me è comodissimo, azzeccato tanto per le velocità (con il 52) quanto per la salita (con il 36).
Comunque le dentature proposte sono sei: 50-34, 52-36, 52-38, 53-39, 54-42, 55-42.
Le lunghezze delle pedivelle sono invece sette, da 165 a 180 mm, con incrementi di 2.5 mm.
Comunque le dentature proposte sono sei: 50-34, 52-36, 52-38, 53-39, 54-42, 55-42.
Le lunghezze delle pedivelle sono invece sette, da 165 a 180 mm, con incrementi di 2.5 mm.
Non saprei...
forse perchè esula dai comuni standard, che impongono la guarnitura compact con rapportatura 50-34.
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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