Tutti i copertoncini, chi più chi meno, sono più rognosetti da montare sui cerchi tubeless ready ma con l’attrezzatura e tecnica giusta non ci sono problemi.
Tutti i copertoncini, chi più chi meno, sono più rognosetti da montare sui cerchi tubeless ready ma con l’attrezzatura e tecnica giusta non ci sono problemi.Cavoli li ho appena presi proprio per sostituire i GP 5000 che homtrovato molto ostici da montare. Come mai non ti infondono sicurezza?*
Nessun problema e se la monti in battuta senza spessori esteticamente è anche una bella soluzione.
senza spessori per me è impossibile. Mi servono 3/4 cm sotto l'attacco circa, dato che lo stack geometrico del telaio non è altissimo. Mi metterò a cercare qualcosa, magari che consenta un parziale cablaggio interno, se non erro c'è qualcuno che offre questa soluzione anche tra le pieghe non integrate, forse Deda
Non è un problema funzionale ma solo estetico. Puoi montare l'attacco manubrio che preferisci ed avrai la stessa "semi" integrazione cavi della piega originale.
Esteticamente però lascia a desiderare perché gli spessori originali hanno una forma pensata per la piega RSL quindi poco armoniosi con altri tipi di attacco.
Di copertoni ne ho messi parecchi a me e miei amici che mi portano le bici per manutenzione. Ma un copertoncino gp 5000 ho avuto molte difficolta a metterlo. Da qui la decisione di mettere i nuovi PZero race che sono entrati molto facilme te senza attrezzi solo con le mani come deve essere. Il Continental comunque che é nuovo lho tenuto montato su una ruota vecchia in modo che vada in forza e si ammorbidisca la carcassa.Tutti i copertoncini, chi più chi meno, sono più rognosetti da montare sui cerchi tubeless ready ma con l’attrezzatura e tecnica giusta non ci sono problemi.
in video che girano in rete sull'argomento, ho sentito anche indicare, una troppo facile installazione dello pneumatico, come una caratteristica non propriamente positiva, dato che indicherebbe anche un più alto rischio di stallonamenti. cosa che per chi va forte sui tubeless potrebbe interessare e il ragionamento potrebbe avere anche una certa logica in effetti... ma non avendo molti altri elementi di riscontro.. la deposito qui così.. a beneficio di inventario, digiamoDi copertoni ne ho messi parecchi a me e miei amici che mi portano le bici per manutenzione. Ma un copertoncino gp 5000 ho avuto molte difficolta a metterlo. Da qui la decisione di mettere i nuovi PZero race che sono entrati molto facilme te senza attrezzi solo con le mani come deve essere. Il Continental comunque che é nuovo lho tenuto montato su una ruota vecchia in modo che vada in forza e si ammorbidisca la carcassa.
Beh il montaggio è stato facile ma comunque ci vuole una certa manualità a montarli senza levette. Il tuo ragionamento è giusto ma lo stallonamento dello pneumatico dipende anche dalla sezione e forma, dimensione della gola del cerchioin video che girano in rete sull'argomento, ho sentito anche indicare, una troppo facile installazione dello pneumatico, come una caratteristica non propriamente positiva, dato che indicherebbe anche un più alto rischio di stallonamenti. cosa che per chi va forte sui tubeless potrebbe interessare e il ragionamento potrebbe avere anche una certa logica in effetti... ma non avendo molti altri elementi di riscontro.. la deposito qui così.. a beneficio di inventario, digiamo
Io ho ruote tubeless ready con canale 21 montate all’inizio con i gp5000 da 25” e adesso da 28” li tolgo con le levette e li metto a mano, mai avuto un problema, di certo non ho mani da fabbro o carpentiere.Beh il montaggio è stato facile ma comunque ci vuole una certa manualità a montarli senza levette. Il tuo ragionamento è giusto ma lo stallonamento dello pneumatico dipende anche dalla sezione e forma, dimensione della gola del cerchio
si.. infatti. te l'ho detto, l'ho riportata come l'ho sentita a titolo come spunto di riflessione, più che altro.. soprattutto quando la facilità di montaggio diventa eccessiva, credo, semmai. da prendere appunto come beneficio di inventario e certo, considerando che eventualmente, non è neanche la sola causa che puo' concorrere. non lo so... immagino che in campo ci siano peso del ciclista in relazione alla pressione, tipo di pneumatico e di cerchio.. ecc, ecc..Beh il montaggio è stato facile ma comunque ci vuole una certa manualità a montarli senza levette. Il tuo ragionamento è giusto ma lo stallonamento dello pneumatico dipende anche dalla sezione e forma, dimensione della gola del cerchio
1 mese fa sono scivolato causa un po' di sabbia sull'asfalto facendo una curva....e andavo pure piano...mi è partita davanti all'improvviso....Cavoli li ho appena presi proprio per sostituire i GP 5000 che homtrovato molto ostici da montare. Come mai non ti infondono sicurezza?*
perchè i TT? e non i pro one evo tle addix race, per es.? guarda, informati della differenza, perchè a me risultano meno stellati i TT probabilmente più leggeri ed a alte velocità qlcuno segnala dei problemi, mi pare.. informati bene, eventualmenteCome ti trovi con i 28 rispetto ai 25?
Io voglio cambiare i miei Pirelli P Zero Race che non mi infondono molta sicurezza e pensavo di tornare a Schwalbe con il Pro One TT TLE da 28....
Ciao anche io vorrei passare dai continental gp 4000 sii ai pirelli Pzero race. Come ti sei trovato? Io li monterei sulle Bontrager xxx4 T.readyDi copertoni ne ho messi parecchi a me e miei amici che mi portano le bici per manutenzione. Ma un copertoncino gp 5000 ho avuto molte difficolta a metterlo. Da qui la decisione di mettere i nuovi PZero race che sono entrati molto facilme te senza attrezzi solo con le mani come deve essere. Il Continental comunque che é nuovo lho tenuto montato su una ruota vecchia in modo che vada in forza e si ammorbidisca la carcassa.
Ciao anche io vorrei passare dai continental gp 4000 sii ai pirelli Pzero race. Come ti sei trovato? Io li monterei sulle Bontrager xxx4 T.ready
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Ciao ho fatto due uscite lunghe una da 160km e l'altra da 180km su strade in parte abbastanza scassate con tratti senza asfalto. Le ho testate per una discesa lunga e veloce come il Passo del Tomarlo, molto frequentata dai motociclisti. Il responso è un piccolo intaglio poi per il resto usura veramente minima, grip e scorrevolezza ai massimi livelli (come scorrevolezza sono forse superiori i Vittoria Graphene Corsa ma non come tenuta). Unica appunto la pressione di gonfiaggio, Pirelli consiglia delle pressioni di gonfiaggio per sezioni diverse dei cerchi 17, 19, 21 ed ovviamente in base al peso del ciclista. Le ho messe su dei cerchi con larghezza gola da 19,5mm, ho notato che variando la pressione cambia molto il comportamento in termini di confort, pertanto meglio a mio avviso 0.1 - 0.3 bar in meno che non il più sopratutto all'anteriore.
Ciao anche io vorrei passare dai continental gp 4000 sii ai pirelli Pzero race. Come ti sei trovato? Io li monterei sulle Bontrager xxx4 T.ready
E intanto sono sul sito i nuovi modelli 2022 dopo la fine dell'embargo Shimano
E intanto sono sul sito i nuovi modelli 2022 dopo la fine dell'embargo Shimano
questi sono completamente fuori di testa. ci sono bici identiche, colorazioni comprese aumentate di 2000 euro(emonda slr) altre di 1000 e rotti. così senza aver cambiato nemmeno una vite.Interessante l'aumento di 900€ per la SLR 7
Émonda SLR 7 Disc è una bici da corsa in carbonio ultraleggera e aerodinamica, progettata e costruita per essere la soluzione da arrampicata più veloce che abbiamo mai realizzato. Scopri la leggendaria qualità di guida e l'incredibile velocità della nostra piattaforma ottenuta grazie ai tubi aero ricavati dalla stratificazione OCLV più leggera di sempre. Potrai contare anche sulla rapidità e la precisione di cambiata della nuovissima trasmissione elettronica wireless Shimano Ultegra Di2. Non giustifico l'aumento ma qualcosa è cambiato.questi sono completamente fuori di testa. ci sono bici identiche, colorazioni comprese aumentate di 2000 euro(emonda slr) altre di 1000 e rotti. così senza aver cambiato nemmeno una vite.
10mila euro madone con ultegra di2, la 2021 identica con il di2 2021 era già all'assurda cifra di 8500. madone etap axs identica aumentata di 1000euro. emonda axs identica +2000.
qualche tempo fa i modelli dell'anno precedente li trovavi col 25o anche 30% di sconto, adesso invece aumentano. trend delirante
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