Io provati e lanciati quasi subito , scandalosi è dire poco, tornato con grande soddisfazione ai gp4000 s II!
"Cerchiamo nella bdc/componenti quello che non troviamo nelle gambe!!!"
"Chi non è pieno si ritira" Graziano Gasparre
un, due, Trek...stella (parte quinta)
- Creatore Discussione samuelgol
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Io provati e lanciati quasi subito , scandalosi è dire poco, tornato con grande soddisfazione ai gp4000 s II!
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"Chi non è pieno si ritira" Graziano Gasparre
si avuti , li consideravo i migliori prima dei power comp.
durano poco specie dietro , mescola morbida, gran tenuta , poco resistente alle forature. il suo grande vantaggio a mio avviso e' la scorrevolezza.
i Power comp.(25) scorrono forse ancora meglio e restituiscono una tenuta ed un confort superiori
per quel che puo' servire la mia classifica e'
1) michelin Power c. (25)
2) veloflex corsa (25)
3) continetal gp4000 s II (25/23)
appena mi arrivano le spada tivan provo il power comp che ho gia' , davanti e i michelin endurance v2 dietro. vediamo!
Sei stato sfortunato con quel pezzo........dei pro4
Non sono scandalosi........ripeto secondo me, sei stato solo sfortunato.......
Io li ho avuti come te i pro4 sc da 25...........e per me e' stato il miglior copertoncino mai avuto.......
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Per come scendo io non vanno bene , poi questo non vuol dire che non vanno bene in senso assoluto , però per come è la loro costruzione ho più di un dubbio ...
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Don Perigon
Maglia Iridata
- 1 Agosto 2013
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- Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
Se provate il tubeless non tornate più indietro sempre che vi piaccia la prestazione pura. Ormai il tubeless rappresenta il domani della bdc
Per quanto concettualmente il tubeless mi piaccia moltissimo allo stato attuale lo trovo inferiore sua al tubolare che ad un buon copertoncino+ camera in lattice
by moto
Quoto
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"Chi non è pieno si ritira" Graziano Gasparre
Infatti, sono d'accordo.
Io lo trovo un buon copertoncino, comodo se non gonfiato a pressioni eccessive, sufficientemente scorrevole, molto resistente alle forature, durevole ed economico (l'avevo comprato nella confezione doppio al decathlon ad ottimo prezzo).
Al di là del mio incidente che reputo una casualità, se gli devo trovare un difetto è che i 25 mm sono troppo larghi (sono di fatto un 28) e questo oltre a qualche difficoltà nel farlo passare dai freni in fase di montaggio ruota fa perdere un po' di agilità all'anteriore
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Avevo letto delle prove di resistenza al rotolamento nelle quali la differenza del miglior tubeless (che se non erro è un vittoria open tubular latticizzato) e il power competition si assesta sui 3w in favore del tubeless ma per l'eccellenza qualità del
Vittoria
Altri tubeless risultavano inferiori al power competition.
http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/michelin-power-competition-2016
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il tubeless ha delle peculiarità che permetteranno ai costruttori di sviluppare una carcassa più leggera ed allo stesso tempo più resistente alle forature, mentre il battistrada potrà contare su una vulcanizzazione ottimale andando così a limare la gomma in eccesso e portare il prodotto finito intorno ai 230 grammi.
Siamo già vicini con i 270 grammi dei Panaracer!!
Inoltre, cosa non di poco conto, dovranno trovare un sistema per poter tallonare il copertoncino senza bisogno di compressore (attualmente i Fusion 5 all season vanno su solo con compressore).
Per il resto quando si prova una ruota veramente valida (cerchio) unito ad un ottimo tubeless si coniugano comfort e prestazioni senza quasi rendersi conto di avere in più molta sicurezza.
Siamo già vicini con i 270 grammi dei Panaracer!!
Inoltre, cosa non di poco conto, dovranno trovare un sistema per poter tallonare il copertoncino senza bisogno di compressore (attualmente i Fusion 5 all season vanno su solo con compressore).
Per il resto quando si prova una ruota veramente valida (cerchio) unito ad un ottimo tubeless si coniugano comfort e prestazioni senza quasi rendersi conto di avere in più molta sicurezza.
vero ma il Victoria in questione non e' un pneumatico utilizzabile tutti i giorni.
http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/vittoria-corsa-speed-2016
Don Perigon
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Ezio nella vita è tutta una questione di destino, io con i copertoncini stallonai col pro4 SC con camere in lattice così mi misi alla ricerca dei tubeless presso i negozi fisici della Campania finché non non ebbi la fortuna di trovare gli hutchinson atom comp tubeless che qui sul forum ne parlavano male, vedo sul mio percorso d'allenamento velocità strane stranamente alte così inizio a fare tutte le mie verifiche sempre su quella strada in discesa, mi accanisco a parità di telaio leggo sempre velocità più alte con gli atom rispetto a più tipi di copertoncini, sul forum leggo molti commenti favorevoli ai Shwalbe ultremo ZX così decido di comprarli mi sembrano un pò frenati difatti con varie prove incrociate rilevo velocità simili ai cTopertoncini sempre sullo stesso tratto di strada
Parlando col dottore ciclista fortissimo passista scalatore mio compagno d'uscite gli chiedo cosa ne pensava dei tubeless lui mi disse preferiva i copertoncini, mi meraviglio da una persona che ha provato di tutto sulle bici, approfondisco, si sulle Corima aero aveva provato i tubeless ma gli hutchinson fusion 2 tubeless primordiali, non gli atom della nostra epoca, oggi siamo ai fusion 5 performance o galactik.
Scusatemi se son stato prolisso era solo per spiegare che dietro le mie parole vi son prove in 1ª persona
Don Perigon
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Scusa non ho capito, da 3200 di listino te la mette a 2000 il nuovo modello?
Quoto Don nella sostanza (preferenza del tubeless)! Sulla base di oltre 7 anni di esperienza con i tubeless e avendo usato in precedenza svariati tipi di copertoncini per lo più top di gamma con camere in butile e anche in lattice. Sui tubolari non posso esprimermi perchè onestamente non ne ho mai usati (e non ne userò mai, ma per motivi che non centrano con la loro resa in generale).
E avendo comunque il massimo rispetto delle opinioni opposte, mi auguro solo che siano espresse basandosi a loro volta su una "adeguata esperienza diretta" con le coperture tubeless su bdc.
Sul fattore prestazioni non azzardo giudizi su scorevvolezza e quant'altro, dico solo che quando nel 2009 sono passato dai Conti Gran Prix 4000s agli hutchinson fusion 2 (i primi e anche i peggiori tra i tubeless che ho utilizzato), non mi è sembrato affatto che questi ultimi fossero meno prestazionali, ad eccezione a dirla tutta di una minor tenuta sul bagnato, ma ripeto che si tratta di uno dei primi tubeless per bdc usciti sul mercato europeo (che non a caso Don ha definito simpaticamente "primordiali").
Aggiungo però il fattore sicurezza, che è stato il motivo principale del mio passaggio al tubeless. Mi è capitato di forare l'anteriore (quella volta montavo schwalbe one) in discesa mentre ero oltre i 60 kmh, dopo essermene accorto ho potuto fermarmi, rallentando con la massima calma, molto più avanti, tanto che nel frattempo il lattice aveva già riparato il foro e ho dovuto solo rabboccare la pressione che era scesa di circa 2/3 bar (se avessi avuto copertoncino con camera non so come mi sarebbe andata...). Più di una volta poi mi è capitato di bucare e terminare il giro (anche a 20/30 km da casa) senza nemmeno fermarmi a gonfiare.
Sul fattore comfort poi basti considerare che con dei tubeless da 25 si può viaggiare tranquillamente tra i 5,5 e i 6,5 bar senza compromettere le prestazioni offerte dalla copertura.
Certamente se un domani dovessero ritirare tutti i tubeless dal mercato, un bel power comp oppure un bel veloflex con camera in lattice non me lo toglie nessuno
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