Alberto Contador ha utilizzato la nuova Émonda già dal Critérium du Dauphiné, ma le differenze con il vecchio modello dal punto di vista estetico sono praticamente nulle.
Diversa la sostanza, a cominciare dal peso del telaio che ora è stato portato a 640gr per la taglia 56 (forcella 290gr), che ne fa il telaio industriale più leggero sul mercato. Per fare questo Trek ha ovviamente dovuto fare un lavoro notevole di ri-progettazione di tubi, spessori, layup, ovviamente mantenendo inalterate le caratteristiche di rigidità e guidabilità, e tutto quello che alcuni più illuminati chiamano “marketing”. Rigidità che è stata aumentata in zona sterzo e movimento centrale.
Sempre molto aggressive le geometrie H1, con passo e carro molto corti.
Disponibile anche la versione per freni a disco, con il telaio dal peso di 665gr e forcella da 313gr. Compatibile con coperture sino a 28mm.
Caratteristiche tecniche serie SLR:
E serie SL:
Prezzi:
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