Origine è un marchio francese con sede a Rouvignies, a pochi kilometri dalla leggendaria Trouée d’Arenberg che si è costruita negli ultimi anni ottima reputazione grazie alle prorpie bici completamente configurabili e personalizzabili online, ed in particolare con il modello Fraxion GTR, una bici che si è creata un’ottima reputazione di bici performante, ma equilibrata. Ora Origine invece punta tutto sulla prestazione con la sua prima bici aero, la Fraxion X.
[Comunicato stampa] Frutto di diversi anni di sviluppo, simulazioni numeriche e ottimizzazione aerodinamica, test su strada e iterazioni continue, la nuova Fraxion X spinge oltre i limiti della performance su strada. Ogni linea, ogni sezione, ogni stratificazione di carbonio è stata pensata per trasformare l’energia in velocità.
Dopo la Fraxion GTR, una bici profilata riconosciuta per il suo equilibrio tra rendimento e versatilità, Origine compie un nuovo passo avanti. Più aero. Più veloce. Più radicale. La Fraxion X non è un’evoluzione della GTR. È una nuova visione della performance.
La velocità reale è l’unica che conta
Nel mondo del ciclismo, i discorsi di marketing sui watt misurati in condizioni standardizzate, a 50 km/h, con un vento continuo e perfettamente allineato, senza alcun movimento del ciclista, ci allontanano dall’essenziale, dall’origine stessa della performance.
La realtà è una strada che cambia continuamente. Un vento che gira. Una ripartenza in cima a una salita. L’uscita da una curva. Uno sprint verso il traguardo. Una discesa con un fondo irregolare.
È questa realtà che ha guidato lo sviluppo della Fraxion X. Non volevamo semplicemente progettare la bici più veloce in una simulazione. Volevamo creare una bici veloce nella vita reale. Una bici in cui ogni ripartenza regala quella sensazione immediata di velocità. Una bici il cui peso si dimentica.
Perché la velocità non si riduce a un numero. È una sensazione inebriante che ci spinge a voler sempre tornare a pedalare.
Una R&S interna all’avanguardia
L’intero telaio è stato ottimizzato grazie a numerose simulazioni informatiche CFD (Computational Fluid Dynamics) e ad analisi agli elementi finiti (FEA), che hanno permesso di affinare ogni dettaglio e simulare la scia della bici, ancor prima della realizzazione dei primi prototipi. Le stampe 3D hanno permesso di validare le prime ipotesi, prima di passare alle fasi di prototipazione. Le iterazioni sui layup hanno permesso di affinare, zona per zona, i valori degli ingegneri e le sensazioni dei nostri atleti, fino a raggiungere la simbiosi perfetta. L’equilibrio che dà vita alla bici.
Il risultato è un telaio completamente ripensato che offre:
Un sistema completo
La Fraxion X non è mai stata pensata come una somma di componenti. È stata concepita come un sistema. Telaio, forcella e cockpit sono stati sviluppati insieme affinché ogni elemento migliorasse il funzionamento degli altri.
L’AeroFlow Cockpit rappresenta uno dei pezzi chiave. Sebbene la Fraxion X fosse pronta per il lancio già un anno fa, abbiamo scelto di sviluppare questa tecnologia per offrire una performance totale. Posizionato in prima linea sulla superficie frontale della bici, influenza direttamente il flusso dell’aria.
AeroFlow Cockpit
Il cockpit proprietario Prymahl, completamente integrato, costituisce un’estensione naturale del telaio. Il suo disegno assicura una perfetta continuità con il cannotto di sterzo e il tubo superiore, per canalizzare il flusso aerodinamico.
Disponibile in 45 combinazioni diverse di larghezze, lunghezze e rise, offre una regolabilità completa. Questo cockpit permette di mantenere un posizionamento perfettamente adatto a ogni ciclista, qualunque sia la sua morfologia o la posizione desiderata.
Cannotto di sterzo
Il nuovo cannotto di sterzo adotta un profilo più profondo, frutto degli ultimi progressi nella ricerca aerodinamica. La sua forma guida il flusso d’aria affinché segua il profilo del telaio, creando un flusso laminare.
Integra il fissaggio del cockpit per una linea continua e un profilo tanto puro quanto performante.
Forcella
Completamente ridisegnata, la forcella presenta profili più profondi e una maggiore larghezza. Il bordo d’attacco è stato rivisto per tagliare efficacemente l’aria. Il suo profilo sottile e profondo si ispira all’aeronautica. La sua larghezza permette di eliminare le turbolenze attorno alla ruota anteriore e verso le gambe del ciclista. Questa nuova forcella migliora inoltre la stabilità ad alta velocità.
Tubo piantone
Il tubo piantone segue il profilo della ruota posteriore per preservare il flusso dell’aria. Il telaio e la ruota posteriore formano un unico insieme, una continuità di fronte agli elementi.
Il profilo Kammtail del tubo piantone contribuisce a mantenere un flusso pulito su tutta la parte posteriore della bici.
Forcellini/foderi posteriori
I foderi posteriori abbassati e accorciati offrono una migliore trasmissione degli sforzi, in particolare nelle ripartenze, per un dinamismo e un’efficienza senza pari.
La loro geometria migliora anche il comportamento aerodinamico, inserendosi in orizzontale per ridurre la resistenza.
Infine, contribuiscono notevolmente a filtrare le vibrazioni, preservando l’efficienza durante le uscite più lunghe.
Reggisella
Il nuovo reggisella Prymahl adotta un profilo Kammtail. Più sottile, la sua progettazione ottimizza simultaneamente aerodinamica, rigidità e comfort verticale.
Smart Carbon Layup, la ricetta segreta
La performance non si riduce all’aerodinamica. La Fraxion X beneficia di nuove drappature in carbonio sviluppate per rispondere alle esigenze specifiche della performance.
Il lavoro sulle fibre ottimizza la rigidità a livello del movimento centrale e del cannotto di sterzo per offrire una trasmissione di potenza immediata, mentre i foderi posteriori mantengono una filtrazione verticale controllata per limitare l’affaticamento del ciclista. È in questo lavoro nascosto, di un livello tecnico ineguagliabile, che nessun numero di marketing può tradurre, che l’expertise all’avanguardia di Origine fa la differenza.
Gli ingegneri dell’ufficio tecnico concentrano tutta la loro competenza nella scelta accurata dei diversi tipi di fibre ad alto modulo, in base alle loro proprietà in termini di rigidità, peso e capacità di deformazione. Vengono poi disposte secondo orientamenti precisi, con logiche di stratificazione mirate a trasferire l’energia del ciclista senza dispersioni. Infine, la loro compattazione e le tecniche di stampaggio all’avanguardia permettono un risultato perfetto, sia dal punto di vista tecnico che estetico, oltre che ottimizzato per la leggerezza, senza eccessi superflui.
Due fibre di carbonio: Core e Lite, e una versione definitiva RR
La Fraxion X è disponibile in due diverse scelte di fibra di carbonio: la versione Core e la versione Lite. Le due fibre condividono lo stesso design e gli stessi guadagni aerodinamici, ma la scelta della fibra influisce sul peso e sul comportamento della bici. Infatti, la fibra Core si dimostra performante con una leggera tolleranza, ideale ad esempio per il Granfondo. La fibra Lite, invece, permette di guadagnare 150 grammi sul kit telaio. Si dimostra inoltre più reattiva nelle ripartenze e nelle accelerazioni. È la scelta dei competitori. Scegliere la propria fibra di carbonio rappresenta quindi il livello ultimo di personalizzazione proposto da Origine.
In aggiunta, Origine propone una versione RR che spinge tutti i parametri al massimo. Questa versione di fascia alta, oltre alla fibra Lite, è dotata di movimento centrale a cuscinetti in ceramica, viteria in titanio, assi ultraleggeri, expander e serraggio del reggisella alleggeriti, per una caccia al grammo assoluta. Questa declinazione definitiva è disponibile solo con i componenti di fascia più alta, per una configurazione che arriva fino a 6,60 kg (in Sram Red con ruote DT Swiss Arc 1100). È naturalmente in questa declinazione RR che i professionisti gareggeranno nel 2027.
La Fraxion X si posiziona così tra le bici aero più leggere del mercato. Occupa un ruolo di riferimento nella categoria delle bici aero e allo stesso tempo leggere quanto alcune bici ultra-light.
Sviluppata e validata con i professionisti
La Fraxion X è il risultato di un processo di sviluppo in cui i laboratori non hanno mai sostituito la strada.
Le analisi CFD hanno permesso di esplorare centinaia di varianti. I calcoli agli elementi finiti hanno ottimizzato le rigidità. I test meccanici hanno validato le ipotesi. Poi sono arrivati i chilometri. Ancora e ancora. Ogni prototipo è tornato su strada. Modificato. Affinato. Testato di nuovo.
Questo lavoro di iterazione tra ingegneri e corridori professionisti ha permesso di spingere l’esigenza a un livello senza precedenti. Ogni decisione è frutto di scelte tecniche validate dall’esperienza su strada. Fino a ottenere una bici che non cerca soltanto di ridurre il coefficiente di resistenza, ma che regala quella rara sensazione di poter sempre accelerare. Una bici le cui sensazioni sono all’altezza dei guadagni ottenuti in laboratorio.
«Fin dai primi chilometri, ho avuto sensazioni eccellenti sulla nuova Fraxion X. La bici si dimostra particolarmente pronta in partenza, molto veloce nei tratti scorrevoli e straordinariamente stabile in curva grazie a un retrotreno che offre un ottimo appoggio. La sua rigidità, unita a un guadagno di peso di 300 g, permette di mantenere più velocità senza dover fornire uno sforzo maggiore, con un beneficio molto netto in salita. Durante un’uscita di 155 km e 2.000 m di dislivello, ho persino ripreso un KOM sviluppando 23 W in meno rispetto alla Fraxion GTR, in condizioni simili. È una bici più performante, più efficiente, pur rimanendo confortevole con un montaggio adeguato», precisa uno dei nostri collaudatori attivo nel gruppo professionistico.
La bici è naturalmente omologata UCI. È già stata avvistata nel circuito professionistico ed equipaggerà tutte le squadre sponsorizzate da Origine per la stagione 2027, nella sua versione Fraxion X RR.
Evoluzioni fin nei minimi dettagli
La ricerca della performance della Fraxion X non si ferma alla sua aerodinamica o alla sua stratificazione in carbonio. Ogni dettaglio del telaio è stato ripensato per ottimizzare l’integrazione, l’affidabilità e l’esperienza del ciclista.
La batteria Shimano Di2 è ora alloggiata all’interno del tubo obliquo. Questa scelta tecnica libera completamente il reggisella, la cui sezione ha potuto essere notevolmente assottigliata per ridurre la resistenza aerodinamica migliorando al contempo la sua capacità di deformazione verticale, a beneficio del comfort. Questo posizionamento centrale e il più basso possibile permette anche una migliore distribuzione delle masse, con un baricentro abbassato al massimo.
Nella parte anteriore, un blocco sterzo dotato di un ammortizzatore in poliuretano limita la rotazione a 140°, proteggendo efficacemente il telaio e il cockpit in ogni situazione, senza compromettere la fluidità di guida.
Il serraggio del reggisella, completamente proprietario e discretamente integrato sul lato del telaio, contribuisce all’estetica pulita della Fraxion X, garantendo al tempo stesso una tenuta affidabile e una manutenzione semplificata.
Pensato per le condizioni d’uso più esigenti, il telaio integra anche un fermacatena anti-chain suck, che protegge le fibre di carbonio dai danni causati da un eventuale deragliamento della catena sotto carico elevato.
La Fraxion X è compatibile sia con trasmissioni elettroniche che meccaniche, lasciando così a ogni ciclista la libertà di scegliere la propria configurazione, senza imporre uno standard.
Il “su misura”, la performance secondo Origine
In Origine, la personalizzazione fa parte integrante della performance.
La Fraxion X è disponibile direttamente tramite il configuratore Origine con due livelli di carbonio, che permettono a ogni ciclista di scegliere il livello di performance corrispondente alla propria pratica. Dal cicloamatore fino al più alto livello professionistico.
Ruote, trasmissioni, pneumatici, sella, colori: tutti i componenti sono personalizzabili per una bici unica, a vostra immagine.
Con la sua fibra Core di riferimento, la sua fibra Lite ancora più leggera e reattiva e la sua declinazione RR per la leggerezza definitiva, Origine offre un’ampiezza di personalizzazione senza pari.
La vostra Fraxion X si adatta così alla vostra pratica, ai vostri desideri, alla vostra morfologia e al vostro budget.
Become the fastest version of yourself
La Fraxion X è la bici da strada più veloce mai sviluppata da Origine.
La sua vera ambizione va oltre i numeri e gli standard di marketing. È stata concepita per rivelare il vostro pieno potenziale. Per trasformare ogni accelerazione in una sensazione unica di rendimento. Per far venire voglia di andare sempre più veloci, di lasciarsi inebriare dalla velocità e di dare il massimo.
Caratteristiche tecniche
Cockpit integrato:
Da 3.900 € a 11.500 €:
Fraxion X, fibra Lite, Sram Red AXS, DT Swiss Arc 1100 55mm: 9.980 € / 6,69 kg
Fraxion X, fibra Lite, Sram Red AXS, Prymahl Orion C48 X: 9.625 € / 6,72 kg
Fraxion X, fibra Lite, Sram Red AXS, ENVE 6.7: 10.868 € / 6,87 kg
Fraxion X, fibra Lite, Shimano Dura-Ace Di2, Prymahl Orion C48 X: 9.260 € / 6,85 kg
Fraxion X, fibra Lite, Sram Force AXS, DT Swiss Arc 1100 38mm: 8.455 € / 7,01 kg
Fraxion X, fibra Lite, Shimano Ultegra Di2, Prymahl Orion C48 Pro: 7.123 € / 7,24 kg
Fraxion X, fibra Core, Shimano 105 Di2, Prymahl Orion C40: 5.374 € / 7,81 kg
Fraxion X, fibra Core, Shimano 105, Prymahl Orion C40: 4.830 € / 7,84 kg
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